Nuro發(fā)布與比亞迪聯(lián)合研發(fā)的第三代無人配送車 Nuro融資情況分析

• 2022年1月13日 LiuMingYue來源：Nuro IT之家 329 14
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美國無人車公司Nuro于當?shù)貢r間1月12日宣布，與比亞迪聯(lián)合研發(fā)設計的第三代純電動無人駕駛配送車正式發(fā)布，其貨運量是第二代配送車的兩倍，并將使用模塊化插件來定制存儲，配置新的溫控隔間。

Nuro發(fā)布與比亞迪聯(lián)合研發(fā)的第三代無人配送車

美國無人車公司Nuro于當?shù)貢r間1月12日宣布，與比亞迪聯(lián)合研發(fā)設計的第三代純電動無人駕駛配送車正式發(fā)布，其貨運量是第二代配送車的兩倍，并將使用模塊化插件來定制存儲，配置新的溫控隔間。Nuro將在美國內(nèi)華達州南部建立價值4000萬美院的終端生產(chǎn)設施和封閉式測試賽道，比亞迪北美公司負責整車開發(fā)和生產(chǎn)制造。據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)消息，Nuro總裁Dave Ferguson表示，希望2023年實現(xiàn)該車型量產(chǎn)。

Nuro融資情況分析

Nuro于2018年12月發(fā)布第一代送貨機器人R1，2020年2月推出第二代項目。2021年11月，Nuro宣布完成6億美元D輪融資。

美團無人配送車迎關注

據(jù)了解，美團新一代自研無人配送車在前一代基礎上進行了多方面升級迭代，裝載量達150kg，容積近540L，配送時速最高20km/h。經(jīng)過5年的測試和運營，無人配送通過整車性能、綜合耐久、低溫寒區(qū)環(huán)境等31個項目測試，自動駕駛技術更成熟，性能更穩(wěn)定，能適應全天24小時運營需求，城市道路續(xù)駛里程達到80km，能感應150米外障礙物并自動減速。

在新一代無人配送車落地之前，美團無人配送已經(jīng)積累了豐富的自動駕駛經(jīng)驗。2020年為積極應對疫情影響，美團率先在北京順義落地無人配送服務，這也是美團無人配送車在室內(nèi)、園區(qū)配送用戶實際訂單后，首次在公開道路進行配送。截至目前，無人車配送服務已覆蓋20多個小區(qū)，累計配送3.5萬訂單，自動駕駛里程近30萬公里。這也為新一代無人車快速平穩(wěn)落地提供了豐富的自動駕駛數(shù)據(jù)、技術及運營經(jīng)驗。

無人配送市場將越來越旺盛

《末端無人配送軌跡研究報告》指出，無人配送最重要的終端場景是快遞和即時配送，兩者都蘊含著巨大的市場價值。未來三年，無人配送整車成本會從20萬-50萬元逐步下降至10萬元以內(nèi)，無人配送賽道將率先迎來爆發(fā)。

面對無人配送市場越來越旺盛的消費需求，騎手與無人機將會形成協(xié)同互補關系，共同打造地空一體城市末端配送網(wǎng)絡。無人機與騎手是協(xié)同關系，是對現(xiàn)有人力的補充。目前無人配送需要取餐員進行餐箱放置，未來騎手經(jīng)過培訓可能是運維工人，是換電站的工作人員，也有可能成為無人機的專業(yè)人員，很多角色未來會產(chǎn)生變化，但是能效肯定是提升的。

可以預見的是，在不遠的未來，基于智能調度系統(tǒng)、無人機、自動駕駛等技術構建的物流路網(wǎng)，多種人機協(xié)同的末端配送模式，有望形成無人配送的整體解決方案。而無人機配送規(guī)?；膽?，也有望在未來5~10年落地。

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