中國航空維修行業(yè)前景,航空維修行業(yè)現(xiàn)狀如何?在通用航空運(yùn)營中，航空維修安全是根本，而機(jī)務(wù)維修是飛行安全的基礎(chǔ)。由于航空維修作業(yè)類型多樣、作業(yè)地點(diǎn)分散，這些對通航公司的機(jī)務(wù)保障和維修能力提出了很高的要求。
中國航空維修行業(yè)前景,航空維修行業(yè)現(xiàn)狀如何?在通用航空運(yùn)營中，航空維修安全是根本，而機(jī)務(wù)維修是飛行安全的基礎(chǔ)。由于航空維修作業(yè)類型多樣、作業(yè)地點(diǎn)分散，這些對通航公司的機(jī)務(wù)保障和維修能力提出了很高的要求。相較于美國，我國的航空維修集中度較高，壟斷性較強(qiáng)，當(dāng)行業(yè)景氣向上時，航空公司能夠獲得穩(wěn)定持續(xù)的盈利。隨我國人均消費(fèi)水平的持續(xù)提高，市場現(xiàn)存航空公司將主要受益于航空維修行業(yè)增長。同時，航空維修涉及的專業(yè)面廣，工種復(fù)雜，技術(shù)難度大，航空維修質(zhì)量要求高，因此這也是一個高風(fēng)險、高技術(shù)、高投入的技術(shù)密集型領(lǐng)域。
國內(nèi)航空維修企業(yè)的市場占有率較低，我國國內(nèi)維修單位僅具有29%的部附件維修能力，全行業(yè)承擔(dān)的航空維修產(chǎn)值不足市場總產(chǎn)值的25%，中國民航70%以上的發(fā)動機(jī)需送國外維修廠家進(jìn)行翻修工作，即使在國內(nèi)完成的發(fā)動機(jī)翻修，其核心部件的深度維修仍需送修國外。
航空維修市場需求將保持長期持續(xù)增長趨勢。預(yù)計(jì)未來 20 年，全球商用航空發(fā)動機(jī)總交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到 80000 臺以上，市場價值達(dá) 13000 億美元以上。再考慮發(fā)動機(jī)維修后市場，預(yù)計(jì)民用航空發(fā)動機(jī)市場年均近 1400 億美金。綜合考慮新發(fā)動機(jī)交付和老舊發(fā)動機(jī)退役，預(yù)計(jì)到 2039 年，全球航空維修航空發(fā)動機(jī)的市場規(guī)模將比目前翻一番。
未來 20 年，預(yù)計(jì)中國航空發(fā)動機(jī)總交付量將達(dá)到 15000 臺，市場價值達(dá) 2600 億美元。其中， 窄體飛機(jī)發(fā)動機(jī)交付量將占 65%，航空維修寬體飛機(jī)發(fā)動機(jī)占 28%，航空維修未來市場空間廣闊。
航空維修市場集中度分析
對于這些航空維修企業(yè)而言，建立起符合規(guī)章要求的維修體系是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及財(cái)力、人力等巨大投入，航空維修更需要解決飛行維修的經(jīng)驗(yàn)累積和維修深度問題，否則很難保證維修質(zhì)量。
航空維修企業(yè)主要業(yè)務(wù)仍集中于航線維護(hù)、機(jī)體維修、發(fā)動機(jī)維修等。第三方航空維修企業(yè)規(guī)模相對較小，數(shù)量較多。目前，我國主營機(jī)載設(shè)備維修、規(guī)模較大的企業(yè)主要包括包括航新科技、海特高新、武漢航達(dá)等，上述企業(yè)在機(jī)載電子和機(jī)械設(shè)備方面的維修技術(shù)和航空維修深度已基本達(dá)到國際先進(jìn)水平。
航空維修市場規(guī)模預(yù)測分析
圖表：我國航空維修市場規(guī)模預(yù)測分析
資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
航空維修研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，對中國及各子航空維修行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、航空維修上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、航空維修競爭替代產(chǎn)品、航空維修發(fā)展趨勢、航空維修產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國航空維修行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、航空維修企業(yè)的發(fā)展策略等。航空維修報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析。
更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2026年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。
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