國際貨物運輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀 2021年國際貨運市場行情分析

• 2021年11月10日 HuangJiang來源：新浪 895 55
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從中國至美國西海岸的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運價自9月初的2萬美元跌至1.6萬美元，跌幅超過20%。而部分貨運公司甚至指出，自寧波港與上海講發(fā)往美西的海運費用，在過去3個交易日內(nèi)就跌去了過去3個月的累計漲幅。疫情雖然令全球供應(yīng)鏈的問題凸顯，但也加速了可視化線上貨運平臺的發(fā)

國際貨運是指從一個國家以一種或多種運輸方式運到另外國家，都伴隨著國際貿(mào)易一般就是國際貨運，但一般國際物流還包括快遞，國際貨運不包括國際間快遞。國際貨運一般就是集裝箱運輸，和空運，鐵路運輸。

國際貨物運輸現(xiàn)狀分析

近日，持續(xù)了一年上漲的國際海運價格突然出現(xiàn)大幅回落，從中國至美國西海岸的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運價自9月初的2萬美元跌至1.6萬美元，跌幅超過20%。而部分貨運公司甚至指出，自寧波港與上海講發(fā)往美西的海運費用，在過去3個交易日內(nèi)就跌去了過去3個月的累計漲幅。

中美海運價格回調(diào)，已令不少之前飽受運價暴漲之苦的外貿(mào)中小企業(yè)重新看到了曙光。而業(yè)內(nèi)人士指出，此次價格回調(diào)，實屬正?，F(xiàn)象，隨著訂單的周期性減少，海運運力增加，海運價格或?qū)⒅饾u回歸至理性水平。

近日，波羅的海貨運指數(shù)(FBX)數(shù)據(jù)顯示，全球集裝箱貨運指數(shù)已從9月10日11109美元跌至10月8日的9949美元。其中，跌幅最大的是熱門航線中國/東亞—美西，指數(shù)價格已經(jīng)連續(xù)四周下跌，9月10日為20586美元/FEU，10月8號跌至16004美元/FEU，下跌近5000美元，跌幅達到22.25%。

甚至有最新報價顯示，從深圳/鹽田港到美國洛杉磯/長灘港運費已降至8300美元，相對比于波羅的海貨運指數(shù)(FBX)價格直接腰斬。不過有業(yè)內(nèi)人士表示，出現(xiàn)大幅低于市場價格，可能是臨時調(diào)整放出來的倉位，也可能是“黃牛”拋柜壓低價格。

國際貨物運輸發(fā)展最新趨勢

疫情雖然令全球供應(yīng)鏈的問題凸顯，但也加速了可視化線上貨運平臺的發(fā)展速度，對于全球貨運物流從業(yè)者來說，危機中也存在巨大的機遇。

飛協(xié)博是一家總部位于美國的科技型貨代公司，與傳統(tǒng)的貨運代理不同的是，其通過提供可視化的全球物流平臺，為客戶提供物流、貿(mào)易、金融和供應(yīng)鏈服務(wù)。買家和賣家都可以在電腦上操作訂艙、付款、報關(guān)等環(huán)節(jié)，并可實時監(jiān)控貨物到達的每一個節(jié)點。

第四屆中國國際進口博覽會(下稱“進博會”)上，首次參加進博會的Flexport飛協(xié)博(下稱“飛協(xié)博”) 亞洲董事總經(jīng)理高學(xué)亨指出。

“2020年，我們的全球銷售額較疫情前的2019年實現(xiàn)1.9倍的增長，疫情的確帶來了線上貨運的業(yè)務(wù)量猛增?！?/p>

2021年6月，F(xiàn)lexport的全球海運量比上年同期增長40.7%，而全球海運總量僅同比增長7.3%，疫情的確加速了業(yè)內(nèi)對貨運“上線”的接受度。

我國國際運輸服務(wù)貿(mào)易行業(yè)狀況

“十三五”時期，我國服務(wù)進出口累計達3.6萬億美元，比“十二五”時期增長29.7%，2020年，中國服務(wù)進出口6617.2億美元，連續(xù)七年位居全球第二。

服務(wù)貿(mào)易的進出口差額依然很大，長期處于逆差的狀態(tài)。其中，運輸、旅行、知識產(chǎn)權(quán)使用費、是近年來最主要的逆差項，國際運輸服務(wù)貿(mào)易的長期逆差性，與我國貨物貿(mào)易出口大于進口、長期順差的態(tài)勢嚴(yán)重不相符。

運輸服務(wù)項下，海運是運輸服務(wù)貿(mào)易逆差的最主要來源，占到64.8%，其次是空運，占到27.9%。2019年我國航空運輸服務(wù)進出口逆差額為163.85億美元，差額遠大于美國和日本，而德國、韓國、俄羅斯、荷蘭則保持順差態(tài)勢。

國際貨物運輸?shù)陌l(fā)展前景分析

今年前10個月，我國進出口總值31.67萬億元，同比增長22.2%，比2019年同期增長23.4%。其中，出口17.49萬億元，同比增長22.5%，比2019年同期增長25%;進口14.18萬億元，同比增長21.8%，比2019年同期增長21.4%。10月份，我國進出口總值3.34萬億元，同比增長17.8%，比2019年同期增長23%。

今年以來，我國統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)，外貿(mào)保持了兩位數(shù)的同比增長，與2019年同期相比，今年前10個月的進出口增速也超過了20%，這充分體現(xiàn)了我國外貿(mào)發(fā)展的活力與韌性。

從貿(mào)易方式看，一般貿(mào)易進出口增長、比重提升。前10個月，我國一般貿(mào)易進出口19.54萬億元，同比增長25.1%，占我國外貿(mào)總值的比重較去年同期提升1.4個百分點。同時，民營企業(yè)進出口增速最快、比重提升。前10個月，民營企業(yè)進出口15.31萬億元，同比增長28.1%，占我國外貿(mào)總值的48.3%，比去年同期提升2.2個百分點，成為我國對外貿(mào)易增長的重要力量。

從貿(mào)易伙伴來看，對東盟、歐盟和美國等主要貿(mào)易伙伴進出口均增長。前10個月，東盟為我國第一大貿(mào)易伙伴，與東盟貿(mào)易總值4.55萬億元，同比增長20.4%，占我外貿(mào)總值的14.4%。歐盟為我國第二大貿(mào)易伙伴，與歐盟貿(mào)易總值為4.34萬億元，同比增長20.4%，占13.7%。美國為我國第三大貿(mào)易伙伴。同期，我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口9.3萬億元，同比增長23%。

從進出口商品類別來看，機電產(chǎn)品和勞動密集型產(chǎn)品出口均增長。前10個月，我國出口機電產(chǎn)品10.3萬億元，同比增長22.4%，占出口總值的58.9%。其中，汽車(包括底盤)1798.7億元，同比增長111.1%。

國家外匯管理局29日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，我國國際收支口徑的國際貨物和服務(wù)貿(mào)易順差2959億元。其中，貨物貿(mào)易順差3682億元，服務(wù)貿(mào)易逆差723億元。

按美元計值，2021年9月，我國國際收支口徑的國際貨物和服務(wù)貿(mào)易順差458億美元。其中，貨物貿(mào)易順差570億美元，服務(wù)貿(mào)易逆差112億美元。

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  2021-2026年國際貨物運輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告

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