交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)的通知》 自動(dòng)駕駛行業(yè)的現(xiàn)狀

• 2021年11月10日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 500 26
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通知提出，聚焦自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，以試點(diǎn)為抓手、以應(yīng)用為導(dǎo)向、以場(chǎng)景為支撐，通過(guò)實(shí)施一批與業(yè)務(wù)融合度高、具有示范效果的試點(diǎn)項(xiàng)目，打造可復(fù)制、可推廣的案例集，凝練形成技術(shù)指南、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。

交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)的通知》

通知提出，聚焦自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，以試點(diǎn)為抓手、以應(yīng)用為導(dǎo)向、以場(chǎng)景為支撐，通過(guò)實(shí)施一批與業(yè)務(wù)融合度高、具有示范效果的試點(diǎn)項(xiàng)目，打造可復(fù)制、可推廣的案例集，凝練形成技術(shù)指南、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，促進(jìn)新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》分析

自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無(wú)論是美國(guó)、中國(guó)，還是歐盟、日本、韓國(guó);無(wú)論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

自動(dòng)駕駛行業(yè)的現(xiàn)狀

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來(lái)的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行駛指令，并將指令傳達(dá)給控制層來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛行為。基于對(duì)人類駕駛員操作借助多少的程度，國(guó)際上將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5共六個(gè)級(jí)別。其中L0為無(wú)自動(dòng)化，L5為完全自動(dòng)駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅(jiān)L4級(jí)別。

2016年，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》和《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化技術(shù)及自動(dòng)駕駛技術(shù)，加速電動(dòng)汽車智能化技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，發(fā)展智能自動(dòng)駕駛汽車。這是我國(guó)首次在政策里直接使用“自動(dòng)駕駛”這一詞匯，并將其上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。

此后幾年內(nèi)，自動(dòng)駕駛開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在各類政策文件中，但是基本都限于技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)的制定層面。比如，工信部已經(jīng)將《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)管理?xiàng)l例》列入2021年立法工作計(jì)劃，結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)、道路測(cè)試、產(chǎn)業(yè)化和基礎(chǔ)設(shè)施等發(fā)展情況，開(kāi)展研究論證工作，為規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)提供法律依據(jù)。

我國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展保持與國(guó)際并跑的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

目前無(wú)人駕駛技術(shù)快速迭代，已經(jīng)逐漸從實(shí)驗(yàn)室走向特定場(chǎng)景。但是，在技術(shù)攻關(guān)方面，還需要著力提高性能和安全性，同時(shí)在無(wú)人駕駛汽車的成本上還需要相應(yīng)的下降，另外相應(yīng)的法律法規(guī)還需要繼續(xù)完善和健全。目前在廣州、深圳、肇慶都有建設(shè)無(wú)人駕駛試驗(yàn)場(chǎng)。

我國(guó)近幾年一直在積極推進(jìn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的商業(yè)化應(yīng)用，不斷加快自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)。目前，全國(guó)共有26個(gè)省(市)出臺(tái)管理細(xì)則，開(kāi)放了3200多公里的測(cè)試道路，并以資金補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新。在技術(shù)層面，自動(dòng)駕駛算法和基礎(chǔ)設(shè)施(自動(dòng)駕駛示范區(qū))已接近成熟。

想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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