機(jī)票次卡來(lái)了!價(jià)格直接打2折 中國(guó)民航業(yè)發(fā)展前景與預(yù)測(cè)

• 2021年11月6日 HuangJiang來(lái)源：新浪 446 23
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消費(fèi)者先以固定價(jià)格預(yù)購(gòu)買(mǎi)特定航線(xiàn)的機(jī)票，在下一個(gè)月中，可以選擇任意時(shí)間，在航司開(kāi)放的航班中兌換這張機(jī)票。除了加上50元機(jī)票燃油費(fèi)外，不用再額外支付任何費(fèi)用。

機(jī)票次卡來(lái)了!價(jià)格直接打2折

近期，多家航司聯(lián)合機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)推出了機(jī)票“次卡”。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，消費(fèi)者先以固定價(jià)格預(yù)購(gòu)買(mǎi)特定航線(xiàn)的機(jī)票，在下一個(gè)月中，可以選擇任意時(shí)間，在航司開(kāi)放的航班中兌換這張機(jī)票。除了加上50元機(jī)票燃油費(fèi)外，不用再額外支付任何費(fèi)用。相比去年各大航司推出的“隨心飛”產(chǎn)品售價(jià)大多數(shù)在3000元左右，機(jī)票 “次卡”的平均折扣在2折左右。

比如說(shuō)北京、大連鎖定價(jià)格是190元，北京到三亞400多元，所以用戶(hù)單次購(gòu)買(mǎi)的成本更低。平均價(jià)格就300元左右。每個(gè)航班的預(yù)留“次卡”的庫(kù)存量，一般有10套到20套。

機(jī)票預(yù)售產(chǎn)品在今年前半年時(shí)間里迭代速度很快，包括之前市場(chǎng)上比較受歡迎的“機(jī)票盲盒”“機(jī)票預(yù)付卡”等，本質(zhì)上都屬于機(jī)票預(yù)售產(chǎn)品。

中國(guó)民航發(fā)展現(xiàn)狀

9月，全民航客運(yùn)量環(huán)比增長(zhǎng)61.2%，較上月均有明顯回升，其中三大航增速均超過(guò)70%;貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增長(zhǎng)15.2%，國(guó)際貨運(yùn)航班仍占優(yōu)勢(shì)。機(jī)場(chǎng)方面，北京成雙節(jié)熱門(mén)目的地，促使首都機(jī)場(chǎng)旅客量環(huán)比大增94.98%。

經(jīng)歷過(guò)8月南京疫情導(dǎo)致的全國(guó)多點(diǎn)擴(kuò)散、航空出行遇冷，9月航空客運(yùn)迎來(lái)觸底反彈。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，9月全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量3611.7萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)61.2%，較上月明顯回升。

值得一提是，9月雖有福建疫情，但由于及時(shí)切斷傳播鏈條，疫情未向全國(guó)大規(guī)模擴(kuò)散，對(duì)全國(guó)航空出行影響較為有限。

分航司來(lái)看，六大上市航司中，南航、東航、國(guó)航三大航司的載客人數(shù)均實(shí)現(xiàn)超過(guò)70%的環(huán)比增長(zhǎng)，超過(guò)行業(yè)平均水平。環(huán)比增長(zhǎng)率最低的為春秋航空，僅有25.57%，這與其上月受全國(guó)疫情影響較小有關(guān)。8月數(shù)據(jù)顯示，在其余航司下降幅度都在近五成和六成的情況下，春秋航空的載客人數(shù)相對(duì)而言更加穩(wěn)定，下降幅度僅為﹣30.57%。這導(dǎo)致9月春秋航空的反彈空間較其他航司小。

從客座率來(lái)看，春秋航空依舊維持高水平，達(dá)到84.68%，其余航司的客座率基本為64%～73%。

中國(guó)航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

據(jù)中國(guó)民航局消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中國(guó)民航將執(zhí)行2021/2022年冬春航季航班計(jì)劃。今年冬春航季，共有近200家國(guó)內(nèi)外航空公司安排客貨航班計(jì)劃每周101658班。

國(guó)內(nèi)(不含港澳臺(tái))航線(xiàn)航班方面，各航空公司共計(jì)劃安排國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)航班每周93017班，同比2020/2021年冬春航季增長(zhǎng)7.2%。其中，客運(yùn)航班每周90781班，同比增長(zhǎng)7.3%;貨運(yùn)航班每周2236班，同比增長(zhǎng)6.4%。國(guó)航等22家航空公司計(jì)劃在新增的國(guó)內(nèi)51條航線(xiàn)上每周共安排704個(gè)航班運(yùn)營(yíng)，主要涉及成都、重慶、長(zhǎng)沙、麗江、迪慶、哈爾濱、濟(jì)南、武夷山、沈陽(yáng)、固原、張家口等機(jī)場(chǎng)間的航線(xiàn)。

港澳臺(tái)航線(xiàn)航班方面，各航空公司計(jì)劃在港澳臺(tái)航線(xiàn)上每周安排客貨運(yùn)航班共2469班，同比2020/2021年冬春航季下降17.9%。其中，15家內(nèi)地航空公司計(jì)劃安排客貨運(yùn)航班每周683班;12家港澳臺(tái)航空公司計(jì)劃安排客貨運(yùn)航班每周1786班。

國(guó)際航線(xiàn)航班方面，國(guó)內(nèi)外航空公司共計(jì)劃安排國(guó)際客貨運(yùn)航班每周6172班，同比2020/2021年冬春航季增長(zhǎng)21.3%。客運(yùn)航班每周408班，同比減少21.1%;貨運(yùn)(含客改貨)航班每周5764班，同比增長(zhǎng)28.1%。其中，國(guó)內(nèi)19家航空公司計(jì)劃每周安排客運(yùn)航班228班，通航34個(gè)國(guó)家的39個(gè)城市;國(guó)外61家航空公司計(jì)劃每周安排客運(yùn)航班180班，通航47個(gè)國(guó)家的56個(gè)城市。

想知道更多中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)具體分析，可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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