新能源汽車價(jià)格為什么那么貴？新能源汽車的發(fā)展前景及趨勢分析

• 2021年10月22日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1271 83
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由于國內(nèi)零件制造的弱勢，國產(chǎn)新能源汽車大部分零件依賴進(jìn)口，包括電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器等核心零件，這就導(dǎo)致了新能源汽車價(jià)格的被動(dòng)提高。

新能源汽車價(jià)格為什么那么貴

新能源汽車價(jià)格高，是由車輛的成本，產(chǎn)業(yè)鏈不成熟等多方面因素導(dǎo)致的，以導(dǎo)致新能源汽車貴的因素之一的成本為例，目前新能源汽車在成本上面，電池占據(jù)了一半左右，以一輛十萬公里的車，搭載的電池容量在30kw.H為例，該電池需要的成本近四萬塊錢，這便導(dǎo)致整車在生產(chǎn)后的成本變高，在整車成本當(dāng)中除開電池成本以外，新能源汽車零件也是價(jià)格重頭之一。由于國內(nèi)零件制造的弱勢，國產(chǎn)新能源汽車大部分零件依賴進(jìn)口，包括電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器等核心零件，這就導(dǎo)致了新能源汽車價(jià)格的被動(dòng)提高。

近年來，新能源汽車的銷量與保有量也逐步攀升。2021年，碳中和背景下，能源轉(zhuǎn)型加速，新能源汽車趁勢崛起，按月翻倍增長。市場把燃油車銷量下滑歸因于“缺芯”，新能源車替代了部分燃油車產(chǎn)能。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，三季度國內(nèi)新能源汽車合計(jì)銷量達(dá)94.9萬輛，同比增長175.07%。其中純電動(dòng)車銷量73.8萬輛，插電式混合動(dòng)力車銷量16.7萬輛，分別同比增長164.52%、155.74%。按用途劃分，新能源乘用車三季度銷量90.4萬輛，商用車銷量4.5萬輛，分別同比增長187.9%、45.16%，新能源汽車整體保持高速增長。

比亞迪自今年6月奪得中國新能源汽車市場銷冠之后，便一路高歌猛進(jìn)，勢如破竹。除了在自主品牌當(dāng)中表現(xiàn)亮眼之外，也同樣領(lǐng)跑全球新能源汽車消費(fèi)市場，展現(xiàn)中國品牌實(shí)力。

10月12日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2021年9月新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量數(shù)據(jù)。9月，寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科穩(wěn)居前三，中航鋰電位居第四，塔菲爾新能源、欣旺達(dá)(300207.SZ)分別躋身第五、第六，蜂巢能源下降至第七。其中寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科裝車量占比分別為56.5%、17.8%、4.1%，頭部企業(yè)競爭格局變化不大。

新能源汽車的發(fā)展前景及趨勢分析

今年新能源汽車銷量增長持續(xù)超預(yù)期，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈上游資源供不應(yīng)求的現(xiàn)象持續(xù)放大，多個(gè)資源價(jià)格暴漲，也為下游帶來巨大的成本壓力。

在政策驅(qū)使下存量中替代，新能源汽車將保持旺盛的成長能力。對于傳統(tǒng)車企而言，這并不是好的消息，因?yàn)槿加蛙囦N量下滑導(dǎo)致業(yè)績滑坡，但對于具有新能源汽車優(yōu)勢的車企來說卻是非常大的投資機(jī)會(huì)。

未來5年至8年內(nèi)，我國將有大量國四標(biāo)準(zhǔn)及以下的在用車輛面臨淘汰替換，這將給新能源汽車市場帶來較大的發(fā)展空間。

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  2021-2026年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告

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