臺(tái)積電通知客戶全面漲價(jià)20% 2021芯片代工企業(yè)產(chǎn)能訂單供應(yīng)現(xiàn)狀

• 2021年8月25日 HuangJiang來(lái)源：新浪 607 34
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供應(yīng)鏈傳出，臺(tái)積電成熟制程將調(diào)漲10%至20%，先進(jìn)制程漲幅也將達(dá)到10%的水平，價(jià)格將在2022年第一季開(kāi)始生效。綜合外資、投信與自營(yíng)商的普遍預(yù)期，臺(tái)積電毛利率將有望在今年第三季守住50%，2022年逐季回升至53%，意味著獲利將有望再度改寫(xiě)歷史新高。

臺(tái)積電通知客戶全面漲價(jià)20%

芯片家具短缺的同時(shí)，芯片代工廠商連連提價(jià)。受新冠疫情影響，全球半導(dǎo)體供不應(yīng)求情況未見(jiàn)根本性緩解，不少產(chǎn)業(yè)都因此受到了影響。作為汽車(chē)芯片封裝測(cè)試的重鎮(zhèn)，英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美等國(guó)際半導(dǎo)體巨頭均在馬來(lái)西亞建廠，而近來(lái)疫情狀況惡化，境內(nèi)芯片企業(yè)基本處于癱瘓狀態(tài)，這進(jìn)一步加劇了全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊缺的問(wèn)題。全球最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)表示，隨著全球芯片短缺加劇，汽車(chē)行業(yè)的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈已經(jīng)崩潰。

今天，臺(tái)積電通知客戶全面漲價(jià)20%。

多家媒體曝光臺(tái)積電已通知所有IC設(shè)計(jì)客戶，調(diào)漲明年晶圓代工價(jià)格10%至20%。供應(yīng)鏈傳出，臺(tái)積電成熟制程將調(diào)漲10%至20%，先進(jìn)制程漲幅也將達(dá)到10%的水平，價(jià)格將在2022年第一季開(kāi)始生效。綜合外資、投信與自營(yíng)商的普遍預(yù)期，臺(tái)積電毛利率將有望在今年第三季守住50%，2022年逐季回升至53%，意味著獲利將有望再度改寫(xiě)歷史新高。

臺(tái)積電今年并未調(diào)漲代工價(jià)格，第二季正值蘋(píng)果新舊機(jī)種空窗期，5奈米制程產(chǎn)能利用率滑落，加上匯率等因素，單季毛利率為50%，預(yù)期下半年可望回升。如果明年調(diào)漲代工價(jià)格，將有助營(yíng)收與獲利提升，毛利率可望提高到53%，甚至有機(jī)會(huì)達(dá)54%。

晶圓代工就是向?qū)I(yè)的集成電路設(shè)計(jì)公司或電子廠商提供專門(mén)的制造服務(wù)。這種經(jīng)營(yíng)模式使得集成電路設(shè)計(jì)公司不需要自己承擔(dān)造價(jià)昂貴的廠房，就能生產(chǎn)。臺(tái)積電是全球第一大晶圓代工生產(chǎn)廠商。

除了漲價(jià)各大芯片代工企業(yè)也在不斷擴(kuò)張產(chǎn)能。早些時(shí)候，三星宣布將投資170億美元在美國(guó)建設(shè)一座芯片工廠，以縮小跟臺(tái)積電的差距。而臺(tái)積電在美國(guó)亞利桑那州5nm芯片工廠的建設(shè)計(jì)劃則是如火如荼的進(jìn)行中。

今年以來(lái)，A股市場(chǎng)中半導(dǎo)體、芯片股持續(xù)火爆，股價(jià)與業(yè)績(jī)起飛。年初至今，明微電子漲幅超過(guò)4倍，富滿電子漲幅也接近3倍，士蘭微、上海貝嶺、晶豐明源、瑞芯微、富瀚微等漲幅均超過(guò)100%。北方華創(chuàng)、神工股份漲幅超過(guò)90%，北京君正漲超73%。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年1-6月我國(guó)集成電路產(chǎn)量為1712億塊，同比增長(zhǎng)48.1%;6月單月集成電路產(chǎn)量308.2億塊，同比增長(zhǎng)43.9%。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年上半年，我國(guó)集成電路行業(yè)進(jìn)口額為1978.8億美元，同比增長(zhǎng)28.3%，出口額為663.62億美元，同比增長(zhǎng)32%。

由于多個(gè)行業(yè)對(duì)芯片的需求激增，供應(yīng)鏈在過(guò)去一年中已經(jīng)崩潰。受芯片短缺影響，大眾、寶馬和奧迪等汽車(chē)制造商都削減了產(chǎn)量，Kroeger認(rèn)為，這些車(chē)企和半導(dǎo)體供應(yīng)商應(yīng)考慮如何改善芯片供應(yīng)鏈。

由于目前車(chē)用芯片短缺是短期的供需失衡的影響。隨著產(chǎn)業(yè)投資的急劇加大，預(yù)計(jì)供大于求必然是明年芯片市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)，要理性對(duì)應(yīng)。2022年乘用車(chē)市場(chǎng)因?yàn)樾酒纳票厝粫?huì)有低基數(shù)的產(chǎn)銷(xiāo)明顯改善。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的批發(fā)數(shù)據(jù)顯示，8月第一周日均批發(fā)2.8萬(wàn)輛，同比下降15%，走勢(shì)相對(duì)放緩。本周相對(duì)于7月第一周的銷(xiāo)量下降6%;8月第二周日均批發(fā)3.0萬(wàn)輛，同比下降22%，走勢(shì)相對(duì)偏低。本周相對(duì)于7月第二周的銷(xiāo)量下降6%;8月第三周日均批發(fā)3.6萬(wàn)輛，同比下降29%，走勢(shì)相對(duì)偏低。本周相對(duì)于7月第三周的銷(xiāo)量下降5%。

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