據(jù)外媒報道，兩名知情人士透露，美國已經(jīng)批準了供應商數(shù)億美元的許可證申請，允許其向華為出售用于汽車零部件的芯片。受汽車芯片短缺影響，中國汽車市場的產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三個月下滑。即將到來的汽車銷售旺季“金九銀十”，整個市場供應不足的情況難以扭轉(zhuǎn)。
據(jù)外媒報道，兩名知情人士透露，美國已經(jīng)批準了供應商數(shù)億美元的許可證申請，允許其向華為出售用于汽車零部件的芯片。受汽車芯片短缺影響，中國汽車市場的產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三個月下滑。即將到來的汽車銷售旺季“金九銀十”，整個市場供應不足的情況難以扭轉(zhuǎn)。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國汽車電子芯片行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：
汽車芯片市場規(guī)模分析
半導體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。
近年來，新能源汽車和智能汽車不斷普及，汽車芯片應用規(guī)模快速提升，但我國汽車芯片自主率不足10%，迫切需要實現(xiàn)自主供應。
其中包括多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙、自動泊車系統(tǒng)、發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、胎壓監(jiān)測、智能大燈、空調(diào)系統(tǒng)等等芯片。
據(jù)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車芯片市場規(guī)模約為475億美元，但我國自主品牌車企芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模不到150億元，約占全球的4.5%。
汽車芯片的產(chǎn)業(yè)鏈中，上游一般為基礎(chǔ)半導體材料(硅片、光刻膠、CMP拋光液等)、制造設備和晶圓制造流程(芯片設計、晶圓代工和封裝檢測);
中游一般指汽車芯片制造環(huán)節(jié)，包括智能駕駛芯片制造(GPU芯片、FPGA芯片、ASIC芯片)，輔助駕駛系統(tǒng)芯片制造(ADAS芯片)、車身控制芯片制造(MCU芯片)等;
下游包含了汽車車載系統(tǒng)制造、車用儀表制造以及整車制造環(huán)節(jié)。
而我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球市場達30%以上，汽車用芯片進口率超90%，先進傳感器、車載網(wǎng)絡、三電系統(tǒng)、底盤電控、ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、自動駕駛等關(guān)鍵系統(tǒng)芯片過度依賴進口。
2020年12月，由于汽車半導體最依賴的8寸晶圓出現(xiàn)短缺，大眾汽車被爆出減產(chǎn)停工消息，隨后豐田、福特、菲亞特等車企緊隨其后，紛紛宣布將削減汽車產(chǎn)量。而根據(jù)財報顯示，臺積電手機業(yè)務在2020年占比達到46%，而汽車業(yè)務只占到2%。從2020年11月27日開始，全球汽車芯片供應商陸續(xù)漲價。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，產(chǎn)能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產(chǎn)業(yè)鏈的漲價行情有望繼續(xù)維持較長時間。
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2021-2026年中國汽車電子芯片行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告
芯片被喻為國家的“工業(yè)糧食”，是所有整機設備的“心臟”，普遍應用于計算機、消費類電子、網(wǎng)絡通信、汽車電子等幾大領(lǐng)域，幾乎起著“生死攸關(guān)”的作用。半導體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，...
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