汽車“缺芯”情況或?qū)⒃?021年下半年緩解 汽車電子芯片市場規(guī)模及銷量調(diào)研?

• 2021年6月24日 ZhouXun來源：IT之家綜合 1249 81
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據(jù)外媒報道，有來自半導體產(chǎn)業(yè)鏈的消息稱，臺積電預告將在今年第三季解決大部分車用芯片訂單堵塞問題，汽車市場的“缺芯”情況或?qū)⒃?2021 年下半年緩解。

據(jù)外媒報道，有來自半導體產(chǎn)業(yè)鏈的消息稱，臺積電預告將在今年第三季解決大部分車用芯片訂單堵塞問題，汽車市場的“缺芯”情況或?qū)⒃?2021 年下半年緩解。此外，國外車用芯片的供應商也已通知客戶，下半年芯片的到貨量會比預期增加 30%，交貨期相比于此前的 50 周，也會有明顯降低。

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領域的快速拓展，對汽車電子芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、汽車電子芯片電動助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。

汽車電子芯片銷量調(diào)研

據(jù)IHS Markit預計，2020年全球汽車銷量將下降22%至7030萬輛，其中美國汽車電子芯片銷量同比下降26.6%至1250萬輛。與全球汽車銷售情況相反的是，近年來，全球汽車芯片市場規(guī)模增速遠高于當年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場規(guī)模達465億美元，同比增長11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年汽車電子芯片市場規(guī)模將有小幅下滑，預計規(guī)模為460億美元。

隨著傳統(tǒng)汽車的電氣化、感知化、智能化、網(wǎng)絡化，新型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于半導體數(shù)量的需求越來越大。預計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，2025年汽車半導體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球汽車電子芯片市場規(guī)模的比例有望達到15%。

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