我國四縱四橫高鐵網(wǎng)已全面建成 中國高鐵四縱四橫是哪些？未來五年高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

• 2021年8月25日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 500 26
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我國四縱四橫高鐵網(wǎng)已全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型，高鐵已覆蓋全國92%的50萬人口以上城市，路網(wǎng)建設(shè)快速發(fā)展。

我國四縱四橫高鐵網(wǎng)已全面建成

我國四縱四橫高鐵網(wǎng)已全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型，高鐵已覆蓋全國92%的50萬人口以上城市，路網(wǎng)建設(shè)快速發(fā)展。①黨的十八大以來，我國新增投產(chǎn)鐵路里程5.3萬公里，其中高速鐵路新增投產(chǎn)3.1萬公里。復(fù)線率59.5%、電化率72.8%，均位居世界首位。②“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型，高鐵已覆蓋全國92%的50萬以上人口城市。③截至2020年，全國頒證運輸機場達241個，我國航空服務(wù)覆蓋82.6%脫貧地區(qū)人口。

四縱四橫

四縱四橫是中華人民共和國鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，中國規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”客運專線，客車速度目標值達到每小時200公里以上(宜萬鐵路時速160公里)。四縱為京滬高速鐵路、京港客運專線、京哈客運專線、杭福深客運專線(東南沿?？瓦\專線);四橫為滬漢蓉快速客運通道、徐蘭客運專線、滬昆高速鐵路、青太客運專線。

中國高鐵四縱四橫是哪些

“四縱”是指：北京～上海客運專線，北京～武漢～廣州～深圳(香港)客運專線，北京～沈陽～哈爾濱(大連)客運專線，杭州～寧波～福州～深圳客運專線。“四橫”是：徐州～鄭州～蘭州客運專線，上海～杭州～南昌～長沙～昆明客運專線，青島～石家莊～太原客運專線，上?！暇錆h～重慶～成都客運專線。

鐵路運輸安全質(zhì)量各項指標位居世界前列，客運周轉(zhuǎn)量、貨運發(fā)送量、貨運周轉(zhuǎn)量等主要運輸經(jīng)濟指標高居世界第一。2019年鐵路旅客發(fā)送量完成36.6億人，旅客周轉(zhuǎn)量完成14706.6億人公里。2020年鐵路貨物發(fā)送量完成45.5億噸，貨運周轉(zhuǎn)量完成30514.5億噸公里。鐵路運輸安全實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定，高鐵運營安全世界領(lǐng)先。

作為全路主心骨和全國大動脈的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的建成是鐵路發(fā)展史上的一個重大里程碑，同樣更是國家富強、民族振興、人民幸福的“中國夢”的組成部分?！八目v四橫”高鐵網(wǎng)不僅疏通了各大城市，更驅(qū)動了全國的經(jīng)濟脈搏。伴隨著高鐵逐漸成網(wǎng)，高鐵輻射帶來的效應(yīng)越來越明顯。各地之間的通行時間在高鐵建成后大大縮短，相鄰省會城市間1—2小時、省內(nèi)城市群0.5—1小時的高鐵經(jīng)濟圈逐漸形成，人們完全打破了以往對于地域限制的陳舊觀念，高鐵正逐漸拉近城市之間的距離，讓各地資源共享成為可能，也讓拉動經(jīng)濟增長和緩解“大城市病”不再矛盾。高鐵網(wǎng)就像是一條黃金通道，儼然成為了中國崛起的最新象征。

目前，我國34個省級行政區(qū)劃中，除了西藏和澳門以外，其他省市區(qū)都已經(jīng)開通了高速鐵路。我國鐵路營運總里程為7.3萬公里，其中高鐵營運里程達到3.5萬公里以上，居世界第一。

2020年高鐵全年營收高達11344億元

如今隨著我國科學及技術(shù)的不斷進步，中國創(chuàng)造力也開始嶄露頭角，我國的高鐵也發(fā)展成為了中國的一張科技名片。2020年上半年我國高鐵普及率在大型城市已經(jīng)達到了98%，我國高鐵行駛總里程約為3.8萬公里，總長穩(wěn)居世界第一。然而即使高鐵擁有巨大的客流量卻仍舊處于虧損狀態(tài)，賺到的錢還抵不過虧損，面對這種情況，國家正式出臺政策進行調(diào)整。截至2020年底，我國鐵路營業(yè)總里程達到14.6萬公里，我國也因此成為高鐵建設(shè)發(fā)展最為迅速的國家。據(jù)我國國家鐵路局公布的數(shù)據(jù)，在2020年間，高鐵成功實現(xiàn)運輸人數(shù)21.6億人次，全年營收高達11344億元。然而我國共有18個鐵路局，其中12個都處于虧損狀態(tài)。最主要的原因是高鐵的建設(shè)成本和日常維護成本都特別的高。

如今，高速鐵路已經(jīng)成為了家喻戶曉的新興事物，中國的高速鐵路網(wǎng)也開始不斷完善。2020年初，疫情來襲，出于防疫需要，人們的出行減少，客運量大幅下降，票價收入難以支撐高額的運營成本，造成一定程度的虧損。同時，宏觀經(jīng)濟也受到了疫情的沖擊，高速鐵路裝備制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)出現(xiàn)一定程度的下行，高鐵行業(yè)形勢嚴峻。高速鐵路建設(shè)雖然會有短暫的停滯，但在疫情之后也必將恢復(fù)有序的運行。

目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運輸服務(wù)能力和水平,對促進經(jīng)濟社會快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

未來五年高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

未來20年,中國將成為世界強國!在信息時代迅猛發(fā)展的今天,以鐵路客貨運發(fā)展為代表的動車組“和諧號”脫穎而出。我國國力的日益提升,快速客運同樣是國力與服務(wù)能力的象征,尤其是一帶一路計劃的實施,我國高鐵走出國門,以及國內(nèi)十三五期間高速鐵路建設(shè)速度加快。

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