阿富汗民眾擠爆機場 全球航空機場行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

• 2021年8月18日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 947 59
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據(jù)美媒報道稱，阿富汗民眾擠爆機場試圖乘機逃離，目前有大批阿富汗平民也被困在了喀布爾機場，還一度發(fā)生了騷亂，有民眾甚至沒有護(hù)照和機票。有消息稱，美軍為維持秩序，朝空中開槍示警。

據(jù)美媒報道稱，阿富汗民眾擠爆機場試圖乘機逃離，目前有大批阿富汗平民也被困在了喀布爾機場，還一度發(fā)生了騷亂，有民眾甚至沒有護(hù)照和機票。有消息稱，美軍為維持秩序，朝空中開槍示警。

據(jù)最新消息稱，喀布爾機場至少5人死亡，數(shù)百人試圖闖入阿富汗喀布爾機場搭乘離開首都的飛機。為了驅(qū)散人群，負(fù)責(zé)機場執(zhí)勤的美軍曾向空中開槍。一名目擊者稱看到5具尸體被抬上車，另一名目擊者表示不清楚遇難者是死于槍擊還是踩踏。

6分鐘看阿富汗未來將何去何從

相對于1996年第一次掌權(quán)，塔利班組織這次如果掌權(quán)是否會有所改變?　8月15日阿富汗塔利班時隔20年重回首都喀布爾，阿富汗總統(tǒng)“逃離”首都。報道稱，塔利班將會牽頭組建臨時政府。塔利班如此迅速占領(lǐng)喀布爾，阿富汗未來將何去何從?

從去年下半年開始，全球最大的航空市場中國和美國國內(nèi)市場已經(jīng)開始走上復(fù)蘇之路，中國國內(nèi)航線旅客運輸量成為目前全球恢復(fù)速度最快的航空市場。而在美國，航空出行人數(shù)較去年同期增長了577%，達(dá)美航空公布的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其今年3月現(xiàn)金流實現(xiàn)轉(zhuǎn)負(fù)為正，平均每日現(xiàn)金增值400萬美元，并且有望在今年第三季度開始盈利。

全球航空機場行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

新冠疫情下，因私出行旅客價格敏感程度和菜單式的航空服務(wù)接受程度更高，為低成本航空的發(fā)展提供更廣泛的空間。此外，隨著國內(nèi)循環(huán)為主體的客運市場結(jié)構(gòu)漸趨成熟后，支線航空也將迎來發(fā)展黃金期，國內(nèi)航空市場格局將由此前的全服務(wù)為主導(dǎo)向全服務(wù)+支線+低成本互嵌的模式轉(zhuǎn)變。

國內(nèi)航空市場回暖，近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加速推進(jìn),各大航空公司紛紛增加航班數(shù)量。來自攜程的數(shù)據(jù)顯示，3月4日，全國(含港澳臺地區(qū))執(zhí)行航班6132架次，而到了3月6日，這一數(shù)字已經(jīng)上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。

疫情期間機票價格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機票均價同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的均價降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機票均價降幅則更是超過了四成，而上海飛重慶的機票價格，在3月15日之前，則有大量低于100元。

國際航空運輸協(xié)會(國際航協(xié))21日發(fā)布報告說，受新冠疫情持續(xù)影響，2021年全球航空業(yè)預(yù)計將凈虧損477億美元，而2020年航空業(yè)凈虧損額估計為1264億美元。國際航協(xié)估計，今年全年旅行(按收入客公里計算)將恢復(fù)到2019年的43%，比2020年有所改善，但遠(yuǎn)未恢復(fù)到正常水平。2021年總旅客人數(shù)預(yù)計將達(dá)到24億，高于2020年的近18億，但遠(yuǎn)低于2019年的45億。2021年的航空旅行需求將達(dá)到2019年水平的43%，這比2月發(fā)布的預(yù)期樂觀，但不如去年12月疫苗剛剛推出時的預(yù)測。

民航2021年夏秋季航班計劃備受各方關(guān)注，因為新航季同比2020年夏秋航季國內(nèi)客貨運航班每周增長都在1成以上，其中，國際貨運航班較2020年冬春航季更是增長了32.8%從增速上來看，航班的運輸無論是客運還是貨運都有明顯增加，增速已經(jīng)超過了國際上其他國家和地區(qū)的增長幅度，增速非常難得，而且從貨運的增加來看，國際上的貨運可能很大程度上還體現(xiàn)在抗疫物資的輸出方面。這樣的工作在未來一段時間可能還占有重要的比重。

2021年下半年后，國際旅游有望在全球范圍內(nèi)有序重啟。中國經(jīng)濟(jì)受疫情沖擊相對較小，特別是居民收入沒有在疫情防控期間出現(xiàn)顯著下滑，居民‘找回失去的旅行’意愿強烈，2020年一至四季度居民出游意愿并未因疫情發(fā)生顯著下滑。隨著疫苗接種范圍不斷擴(kuò)大，2021年居民出游意愿將保持在85%以上，旅游市場復(fù)蘇步伐勢必更快。疫情發(fā)生以來，住宿、機票價格降幅明顯，景區(qū)門票降價甚至免費、旅游消費券發(fā)放等優(yōu)惠政策仍可能在一些地方延續(xù)。2021年將是近年來旅游性價比的高點，旅游需求將沿著需求曲線向‘價低量升’方向移動，為疫后旅游市場復(fù)蘇注入強勁動力。

2024年之前，中國航空客運市場將以國內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在每屆珠海航展期間公布對中國民用飛機市場的預(yù)測，并由集團(tuán)下屬公司中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心主導(dǎo)研究。從社會經(jīng)濟(jì)角度，中國航空運輸市場主要受經(jīng)濟(jì)形勢、旅游業(yè)形勢、城市化進(jìn)程的影響。從監(jiān)管來看，市場主要收到空中交通管制、航空運輸政策法規(guī)等影響。

根據(jù)《年報》，在航線數(shù)據(jù)方面，從上半年中國航空客運市場航線占比看，1月份總體保持正常水平，2月份因為國內(nèi)疫情爆發(fā)導(dǎo)致國內(nèi)外航線都大幅收縮，而隨著3月疫情蔓延至全球，國際航線進(jìn)一步收縮，占比大幅下滑，并且從4月開始僅維持在10億人公里以內(nèi)的較低水平。

數(shù)據(jù)顯示，回顧過去20年間，中國內(nèi)地航線增速為14.0%，國際航線增速為14.7%，地區(qū)航線增速為 6.4%。直到 2019 年，國際航線客運周轉(zhuǎn)量增速是領(lǐng)先國內(nèi)航線的。

在民航市場逐步回暖的同時，各地景區(qū)也正在逐步恢復(fù)開放。攜程的不完全統(tǒng)計顯示，目前全國范圍內(nèi)已開園的景區(qū)超過700家，特別是進(jìn)入3月以后，恢復(fù)速度正在加快，從3月1日至8日，開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復(fù)的第一步。

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