韓國7月汽車產(chǎn)量、出口、內(nèi)銷均同比減少 汽車零部件行業(yè)投資前景分析

• 2021年8月18日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1109 71
• 繁體

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部18日發(fā)布的一份資料顯示，受車用半導(dǎo)體供貨短缺、開工日數(shù)減少、新冠肺炎疫情等因素影響，7月韓國汽車產(chǎn)量、內(nèi)銷、出口同比分減13.9%、9.6%、2.9%。但出口總額同比增長12.3%，創(chuàng)下歷年同月之最。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部18日發(fā)布的一份資料顯示，受車用半導(dǎo)體供貨短缺、開工日數(shù)減少、新冠肺炎疫情等因素影響，7月韓國汽車產(chǎn)量、內(nèi)銷、出口同比分減13.9%、9.6%、2.9%。但出口總額同比增長12.3%，創(chuàng)下歷年同月之最。

根據(jù)報道，生產(chǎn)方面，7月韓國汽車產(chǎn)量同比減少13.9%，僅為29.7585萬輛。這主要是因為現(xiàn)代汽車開工日數(shù)減少、牙山工廠因設(shè)備施工停產(chǎn)近一個月導(dǎo)致產(chǎn)量減少16%。此外，韓國通用位于富平的第二工廠和昌原工廠因車用半導(dǎo)體供應(yīng)短缺減產(chǎn)50%。

內(nèi)銷方面，雖然新能源汽車本土銷量同比大增，但隨著新車上市效果減弱，生產(chǎn)出現(xiàn)差池造成供貨量減少等，內(nèi)銷同比減少9.6%，為14.7697萬輛。

出口方面，7月汽車出口為18.1046萬輛，同比略減2.9%。雖然中大型車輛保持兩位數(shù)增長，但SUV出口有所減少。值得注意的是，得益于新能源汽車和SUV等高附加值車型帶動出口單價上升，出口額同比增加12.3%，為41億美元，創(chuàng)下歷年同期最高紀(jì)錄。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對汽車零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇上游供應(yīng)商時，技術(shù)實力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應(yīng)商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強的材料開發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計、模具設(shè)計與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應(yīng)商對產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

汽車精密壓鑄件的生產(chǎn)屬于技術(shù)密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶需求日益多樣化和高標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)的技術(shù)壁壘呈現(xiàn)不斷提高的趨勢，對技術(shù)人才的要求也越來越高。汽車鋁合金壓鑄涉及產(chǎn)品方案設(shè)計、模具設(shè)計與制造、材料開發(fā)與制備、壓鑄工藝控制、精密加工、工藝優(yōu)化等多個環(huán)節(jié)，需要企業(yè)擁有相關(guān)的高級技術(shù)人才以及熟練的技術(shù)工人，而行業(yè)內(nèi)各企業(yè)壓鑄等技術(shù)具有差異性，企業(yè)間人才的流動適應(yīng)性不高，人才分層明顯，現(xiàn)有的壓鑄企業(yè)大多通過企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)來儲備人才。從行業(yè)的經(jīng)驗來看，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人員以及合格的操作人員需要經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)和長期的實踐，新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)通常缺乏穩(wěn)定的技術(shù)團隊，難以短時間內(nèi)獲得有著豐富經(jīng)驗的專業(yè)性技術(shù)人才，成為其進(jìn)入壓鑄行業(yè)的人才障礙。

中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出電動化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化、共享化，而在零部件領(lǐng)域也出現(xiàn)了另外3個趨勢，即：低碳化、國際化、輕量化。(1)低碳化促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，混合動力、純電驅(qū)動、氫燃料電動3條技術(shù)路線需要并行發(fā)展。另外，共享時代將成為城市交通的重要生態(tài)。(2)國際化方面，中國汽車出口總量僅占汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實現(xiàn)國際化發(fā)展仍是中國汽車產(chǎn)業(yè)不可推卸的責(zé)任。(3)在輕量化方面，高強度鋼的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象，鋁鎂合金的應(yīng)用沒有人們想象的那么快，但是復(fù)合材料包括碳纖維材料在內(nèi)的發(fā)展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術(shù)的發(fā)展也超出人們的想象。在中國的世界汽車零部件100強中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國在零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的希望。隨著智能網(wǎng)電、雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業(yè)拔地而起。中國的汽車零部件企業(yè)應(yīng)抓住這個歷史的戰(zhàn)略機遇期，加緊布局，聚焦某項核心技術(shù)重點突破。

想要了解更多鋁合金汽車零部件行業(yè)詳細(xì)分析，請點擊中研普華報告《2020-2025年鋁合金汽車零部件市場深度調(diào)研與投資前景分析報告》。

相關(guān)新聞推薦：

《2021-2026年汽車密封件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2026年汽車密封件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告

  汽車密封件研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡