上半年北京共享單車騎行量3.65億人次 共享單車行業(yè)發(fā)展策略研究

• 2021年8月18日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 340 15
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共享單車作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的衍生產(chǎn)物，最早開始出現(xiàn)在2014年，自2016年共享單車在國內(nèi)突然爆火，之后就迅速成為城市居民公共交通出行工具。

上半年北京共享單車騎行量3.65億人次

當(dāng)前，北京市交通委發(fā)布關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2021年上半年運(yùn)營監(jiān)管情況的公示。

2021年上半年，車輛投放布局進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)維調(diào)度力量顯著增強(qiáng)，車輛淤積和分布不平衡等現(xiàn)象有明顯改善，車輛運(yùn)營效率和服務(wù)水平不斷提高。中心城區(qū)作為統(tǒng)一運(yùn)營區(qū)域，車輛投放總規(guī)模控制在80萬輛以內(nèi)，各郊區(qū)運(yùn)營車輛約12.8萬輛。全市累計(jì)騎行量3.65億人次，同比增長53.42%，日均騎行量201.85萬人次，同比增長54.26%。

共享單車市場已經(jīng)逐漸飽和

共享單車作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的衍生產(chǎn)物，最早開始出現(xiàn)在2014年，自2016年共享單車在國內(nèi)突然爆火，之后就迅速成為城市居民公共交通出行工具。

在中國，共享單車行業(yè)正在快速增長。越來越多的企業(yè)開始引進(jìn)智能手機(jī)結(jié)算系統(tǒng)，這使得消費(fèi)者可以享受到更為低廉的價(jià)格。中國曾經(jīng)被稱為自行車王國。作為一種簡便的出行手段，自行車有卷土重來之勢。

自共享單車出現(xiàn)以來，其市場規(guī)模不斷地在擴(kuò)大，但是近幾年，共享單車的市場規(guī)模增速逐年放緩。數(shù)據(jù)顯示2019年，我國共享單車用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2.8億人，同比增速16%;市場規(guī)模154.71億元，同比增速19%;預(yù)計(jì)2020年共享單車的市場規(guī)模將達(dá)到169.9億元。相較于共享單車剛開始出現(xiàn)的那幾年，近幾年共享單車市場已經(jīng)逐漸飽和。

隨著大量創(chuàng)業(yè)者和投資人涌入共享單車市場，越來越多的共享單車被制造出來，城市陷入了共享單車的海洋，彼時(shí)，共享單車的供應(yīng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的需求。此時(shí)，共享單車的生意悄然變味，成為一場金錢的博弈。

共享單車行業(yè)發(fā)展策略研究

共享單車的市場如同一塊蛋糕，總體份額是固定的，為了率先搶奪更多的市場，各個(gè)公司開始瘋狂地向城市投入共享單車，并不斷地推出一系列的補(bǔ)貼吸引用戶。

在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競爭也由精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn)，無疑這種惡性競爭打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時(shí)資本造成的壟斷，同時(shí)也導(dǎo)致共享單車大幅漲價(jià)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2016年到2018年，共享單車行業(yè)累計(jì)虧損就已經(jīng)達(dá)到了上百億。而共享單車龍頭老大ofo的破產(chǎn)和摩拜的離場更是使得該行業(yè)的虧損達(dá)到了500億美元。

從共享單車行業(yè)發(fā)展的大環(huán)境來看，當(dāng)前多地政府出臺(tái)政策支持共享單車發(fā)展和規(guī)范共享單車的使用行為。如《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，幫助提升互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)水平。除了傳統(tǒng)的租金收入、廣告收入、跨界營銷之外，共享單車企業(yè)還可以通過大數(shù)據(jù)，拓寬盈利的渠道，獲得二次盈利的機(jī)會(huì)。

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