氫能源板塊持續(xù)火熱 氫能源行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年8月17日 lianglong來源：百家號 中國電力網(wǎng) 新浪 481 25
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近日，據(jù)相關(guān)資訊顯示，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局官網(wǎng)發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》。方案提出，2025年前，具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；茝V基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，培育10-15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模

氫能源板塊持續(xù)火熱

近日，據(jù)相關(guān)資訊顯示，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局官網(wǎng)發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》。方案提出，2025年前，具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推廣基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，培育10-15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。交通運輸領(lǐng)域，探索更大規(guī)模加氫站建設(shè)的商業(yè)模式，力爭完成新增37座加氫站建設(shè)，實現(xiàn)燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛。隨著“雙碳”政策的出臺，國內(nèi)在減少碳排放方面取得了不菲的成就，氫能源的發(fā)展很大程度減少了國內(nèi)碳排放量，也以此響應(yīng)了國內(nèi)“雙碳”政策。那么，氫能源行業(yè)前景如何?

氫能是一種二次能源，它是通過一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然氣可以直接開采。氫能是公認(rèn)的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。21世紀(jì)，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，并且我國已在氫能領(lǐng)域取得了多方面的進(jìn)展，在不久的將來有望成為氫能技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)先的國家之一，也被國際公認(rèn)為最有可能率先實現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車產(chǎn)業(yè)化的國家。2020年5月，為應(yīng)對新冠疫情沖擊，歐洲聯(lián)盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩定于27日公布一份相對“綠色”的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，打算為氫能源技術(shù)和清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施撥款數(shù)以百億計歐元

當(dāng)今世界開發(fā)新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然氣、煤，石油氣均屬不可再生資源，地球上存量有限，而人類生存又時刻離不開能源，所以必須尋找新的能源。隨著化石燃料耗量的日益增加，其儲量日益減少，終有一天這些資源、能源將要枯竭，這就迫切需要尋找一種不依賴化石燃料的儲量豐富的新的含能體能源。時至今日，氫能的利用已有長足進(jìn)步。利用液氫代替柴油，用于鐵路機車或一般汽車的研制也十分活躍。氫汽車靠氫燃料、氫燃料電池運行也是溝通電力系統(tǒng)和氫能體系的重要手段。

氫能源行業(yè)發(fā)展前景分析

據(jù)新華網(wǎng)新聞報道，在“雙碳”目標(biāo)下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正步入快車道。各省市相繼在“十四五”規(guī)劃及實施方案中對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出明確指示。8月16日，北京市發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》提出，2025年前，具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；茝V基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，培育10-15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)?！笆奈濉币?guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要草案提出，要前瞻謀劃未來產(chǎn)業(yè)，在氫能與儲能等前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，組織實施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃，謀劃布局一批未來產(chǎn)業(yè)。

國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》預(yù)計，到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。業(yè)內(nèi)人士指出，未來氫能產(chǎn)業(yè)將會圍繞央企、國企或者大型民企開展，對制氫、儲氫、用氫的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作、氫能技術(shù)創(chuàng)新等都有良好的帶動和示范作用。

公開信息顯示，2020年中國鋼鐵行業(yè)碳排放量約占全國碳排放總量的15%，2020年河北省粗鋼產(chǎn)量2.5億噸，位居全國第一，占我國總產(chǎn)量近四分之一。而氫冶金就是用氫代替碳來還原生成鐵，還原過程零碳排放。在當(dāng)下，氫冶金已經(jīng)成為低碳冶金的新路線。

與純電動汽車相比，氫燃料電池車可以真正實現(xiàn)全程零排放，日本、美國、歐洲、韓國等都將氫能和燃料電池作為未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若以交通領(lǐng)域作為我國氫能發(fā)展的突破口，利用氫能實現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域深度脫碳，將對我國的減碳目標(biāo)作出巨大貢獻(xiàn)。巨大的市場潛力使得各大企業(yè)加大對氫能產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。

未來行業(yè)市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多氫能源行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國氫能源行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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