“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標提出以來，中國能源產(chǎn)業(yè)隨即面臨全新發(fā)展形勢。我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整很快，“十四五”規(guī)劃綱要中，氫能與儲能被列為前瞻謀劃的六大未來產(chǎn)業(yè)之一，市場發(fā)展空間也非常大。未來氫能在中國終端能源體系中的占比將達到10%至15%，氫能將與電
“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標提出以來，中國能源產(chǎn)業(yè)隨即面臨全新發(fā)展形勢，如何在新的時代命題下實現(xiàn)突圍，助力“30·60”目標順利實現(xiàn)?氫能又該怎樣助力碳中和愿景下的能源轉(zhuǎn)型?
氫能作為公認的清潔能源載體，已成全球能源革命技術的重要方向。氫能和燃料電池技術正加速改變世界能源格局，氫能源受到了全球主要國家的重視，國內(nèi)也有不少省市相繼布局氫能產(chǎn)業(yè)，隨著氫能的安全使用問題及燃料電池的技術和成本瓶頸已逐步取得突破，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始進入示范運營階段，并開展商業(yè)化探索。發(fā)展氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)是我國應對能源安全、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要途徑和重要歷史機遇。
發(fā)展高質(zhì)量的氫能產(chǎn)業(yè)，第一步就是要建立標準。由于商業(yè)價值巨大，目前氫能國內(nèi)應用主要集中在交通領域，尤其是汽車行業(yè)。但是，氫能在其他領域也有不小潛力，日本、北美液氫在民用領域應用廣泛，而日本在氫健康、氫醫(yī)療方面也有嘗試。這為氫能產(chǎn)業(yè)民用化提供了全新思路。
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
目前全球主要經(jīng)濟體都已將發(fā)展燃料電池上升為國家戰(zhàn)略，燃料電池的五大核心技術急需攻克和提高。盡管在技術、市場以及儲運上面臨挑戰(zhàn)，但依然可以對燃料電池汽車等新能源汽車充滿信心，這是“必走之路”。針對燃料電池的產(chǎn)業(yè)化的方向，急需集中攻克兩大難題：降低成本，加強普及加氫站。
國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于初步階段，“從零開始”的投資、應用成本較高。在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上，我國氫能上游產(chǎn)業(yè)具備一定優(yōu)勢，制氫規(guī)模已居世界首位，煤氣化制氫和堿性電解水制氫具有特色和優(yōu)勢。但在可再生能源制氫技術等方面與國外相比有較大差距;儲氫方面，我國固定式高壓儲氫技術和固態(tài)儲氫材料研究處于國際先進水平，但在車載高壓儲氫及氫運輸方面仍落后于國外先進技術，加氫站設施數(shù)量也較少，難以滿足商業(yè)化條件;在中下游燃料電池應用側(cè)方面，無論是燃料電池的核心零部件技術，還是燃料電池乘用車的各項指標，我國都還需要投入更多時間和資金，加大研究力度，才能趕上世界先進水平。
據(jù)預計，到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施技術標準體系完善程度迫近發(fā)達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發(fā)展及服務平臺建設形成對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。
根據(jù)中國氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)表明，到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，可減排約7億噸二氧化碳，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元。
我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整很快，“十四五”規(guī)劃綱要中，氫能與儲能被列為前瞻謀劃的六大未來產(chǎn)業(yè)之一，市場發(fā)展空間也非常大。未來氫能在中國終端能源體系中的占比將達到10%至15%，氫能將與電力協(xié)同互補，共同作為終端能源體系的消費主體，并帶動形成十萬億元級的新興產(chǎn)業(yè)。
欲了解氫能行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國氫能源行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。
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