馬斯克（Elon Musk）承認(rèn)，該公司正在研發(fā)的突破性的新型電池的量產(chǎn)交付面臨壓力，此外新工廠和備受矚目的CyberTruck的生產(chǎn)也都較原計劃推遲。
馬斯克(Elon Musk)承認(rèn)，該公司正在研發(fā)的突破性的新型電池的量產(chǎn)交付面臨壓力，此外新工廠和備受矚目的CyberTruck的生產(chǎn)也都較原計劃推遲。近日，備受關(guān)注的特斯拉公司承認(rèn)新的一代電池遭遇技術(shù)瓶頸難以突破，新工廠和新電池相較于原計劃所規(guī)定的時間都有推遲，該企業(yè)負(fù)責(zé)人接受采訪時表明：新的技術(shù)很難確定研發(fā)成功時長。最近幾年新能源汽車的火熱拉動一系列附加產(chǎn)品的發(fā)展與市場。汽車電池作為新能源汽車的核心部位也受到了眾多關(guān)注，衡量一款新能源產(chǎn)品的質(zhì)量，人們首先想到的就是電池。我國新能源汽車行業(yè)處于高速發(fā)展時期，眾多企業(yè)對新能源汽車電池投入了高額的研究經(jīng)費。那么，國內(nèi)新能源汽車電池行業(yè)發(fā)展前景如何?
據(jù)有關(guān)消息報道，新能源汽車在2020年全球銷量為324萬輛。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷成熟，各國政府對新能源汽車行業(yè)的推動以及全球?qū)Νh(huán)境保護的重視，未來新能源汽車的銷量將會大幅提升。據(jù)專業(yè)人士預(yù)測，未來五年，全球新能源汽車的銷量將達到1718萬輛。國內(nèi)2020年新能源汽車銷量為137萬輛，大約占據(jù)全球市場銷量42.28%。國內(nèi)新能源行業(yè)處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，行業(yè)的不斷成熟化吸引了更多消費者青睞，預(yù)計2025年，我國新能源汽車銷售將達到750萬輛。
從國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略上看，環(huán)境保護是當(dāng)今社會發(fā)展的重要任務(wù)，而新能源汽車?yán)秒娔芎芎玫娜〈藗鹘y(tǒng)汽車消耗燃油產(chǎn)生熱能的方式，在減少碳排放上，新能源汽車起到了關(guān)鍵作用。國家出臺政策大力扶持國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，使得行業(yè)發(fā)展逐年上升趨勢。國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2021-2025年)》給我國新能源汽車行業(yè)指明了發(fā)展方向，規(guī)劃中提出，2035年新能源汽車應(yīng)該成為我國汽車行業(yè)銷售的主流車輛。
國內(nèi)新能源汽車存在著三大優(yōu)勢：一、我國人口基數(shù)上的優(yōu)勢直接導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)擁有很大的市場，國內(nèi)發(fā)展?jié)摿薮?二、我國新能源汽車起步較晚，但在國家技術(shù)支持下，技術(shù)上的研發(fā)進展極為迅速，近幾年，國內(nèi)車企在各大技術(shù)領(lǐng)域都有著重大突破;三、國家政策扶持，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展至今離不開國家的大力扶持，從2010年國務(wù)院講新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興行業(yè)之一開始，未來幾年不斷發(fā)布新能源汽車相關(guān)政策。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國新能源汽車相關(guān)政策達到300項以上。各種行業(yè)利好政策下，國內(nèi)眾多企業(yè)紛紛投資新能源汽車行業(yè)，新能源汽車行業(yè)的迅速崛起也帶動了其他附加產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如：新能源電池，新能源車載等。隨著新能源汽車技術(shù)問題的不斷攻破以及產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟化，未來汽車行業(yè)，新能源汽車將成為主流。
2021年上半年，我國新能源汽車銷量保持上升趨勢，大約占所有汽車銷量總和的1%。新能源汽車發(fā)展的同時也仍有很多問題未得到解決，“退役”電池的處理成了困擾社會的難題，當(dāng)前市場“退役”電池多數(shù)通過拆解處理，極少數(shù)被循環(huán)利用。一方面，循環(huán)利用報廢電池的成本較高，企業(yè)難以兼顧;再則，報廢電池由正規(guī)廠商回收，所要評測的要求較為嚴(yán)格，這也意味著需要加大投入，回收價格便會變低。
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