船舶用鋼市場調(diào)研 2021年船舶用鋼行業(yè)集中度及船舶用鋼報告分析

• 2021年7月6日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 550 30
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船舶用鋼首先良好的韌性是最關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。為保質(zhì)量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產(chǎn)。

船舶用鋼行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣?未來船舶用鋼銷量如何?船舶用鋼首先良好的韌性是最關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。為保質(zhì)量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產(chǎn)。船舶用鋼按照其最小屈服點劃分強度級別為：一般強度結(jié)構(gòu)鋼和高強度結(jié)構(gòu)鋼。船體用結(jié)構(gòu)鋼分一般強度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質(zhì)量分A、B、D和E四個等級;船舶用鋼又分兩個強度級別和三個質(zhì)量等級;AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。

船舶用鋼市場調(diào)研 2021年船舶用鋼行業(yè)集中度及船舶用鋼報告分析

船舶用鋼是航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的工程結(jié)構(gòu)鋼，主要為板材，也包括部分型鋼和管材。船舶鋼要求具有較高的強度、較高的韌性、良好的焊接性能和較高的耐海水腐蝕性能。船舶用鋼強度級別(但數(shù)值單位為kgf/mm2,1kgf/mm2約等于9.8MPa),主要生產(chǎn)使用315~390MPa級;更高強度級別的船舶鋼則采用質(zhì)量等級字母加屈服強度數(shù)值(MPa)表示。艦船用鋼則多采用合金結(jié)構(gòu)鋼(采用性能鋼號或代號),屈服強度級別可達到1000MPa以上。

第一節(jié) 船舶用鋼行業(yè)集中度分析

一、船舶用鋼市場集中度分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國船舶用鋼行業(yè)CR10占比90.7%，中國船舶用鋼行業(yè)CR5占比73.4%，中國船舶用鋼行業(yè)CR3占比51.1%。

圖表：中國船舶用鋼市場集中度情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

船舶用鋼行業(yè)區(qū)域集中度分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國船舶用鋼區(qū)域占比最高的為華東地區(qū)，占比73.07%，其次是華東地區(qū)和華中地區(qū)，占比分別為15.10%和6.14%。

圖表：中國船舶用鋼區(qū)域集中度情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國造船三大指標國際市場份額保持世界領(lǐng)先;承接各類海工裝備25艘/座、20.4億美元，占全球市場份額35.5%。與此同時，我國船舶用鋼業(yè)在智能船舶、深遠海裝備、極地技術(shù)及裝備等領(lǐng)域取得重大突破。

船舶用鋼企業(yè)通過制定項目管理強化風險管控、利用機器人生產(chǎn)線推進智能化應用、深化預算制度加強成本管理等方式降本增效，同時，人民幣兌美元匯率貶值和船板價格同比下降。三大船舶央企通過優(yōu)化債務結(jié)構(gòu)、船舶用鋼開展股權(quán)融資、實施市場化“債轉(zhuǎn)股”等途徑有效降低企業(yè)債務水平，船舶用鋼行業(yè)資產(chǎn)負債率由69.4%下降至68.9%，同比下降1.5個百分點。規(guī)模以上船舶用鋼工業(yè)企業(yè)營業(yè)費用、管理費用和財務費用同比分別下降2.9%、7.7%和24.6%，利潤總額為53億元，同比增長23.4%，船舶用鋼企效益企穩(wěn)回升。

2020年前11個月，中國船舶集團新接訂單、船舶用鋼完工交付和手持訂單三項指標占全球市場的份額分別為24.2%、17.8%、22.5%，均居世界造船集團第一位，新接訂單中高技術(shù)高附加值船舶占比大幅提高。

船舶用鋼有望給造船企業(yè)帶來訂單，但船舶用鋼市場也面臨諸多挑戰(zhàn)。初步預計我國造船完工量約3500萬載重噸，船舶用鋼新接訂單量約3000萬載重噸，年底手持船舶用鋼訂單約8500萬載重噸。三大造船指標與2018年基本持平，船舶用鋼總量將保持平穩(wěn)波動，但總量仍處于較低水平。

國際海事組織(IMO)出臺的環(huán)保和安全方面的新標準、新規(guī)范、新公約的實施對我國船舶企業(yè)提出了更高的要求，也對船舶用鋼造船板的質(zhì)量提出了更為嚴格的標準。船舶產(chǎn)品的大型化、船舶用鋼多樣化和復雜化將帶動高強度鋼的需求，船舶用鋼占造船板比例已達到55%，比2011年提高10個百分點。

《2021-2026年船舶用鋼市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對我國船舶用鋼行業(yè)的供需狀況、船舶用鋼發(fā)展現(xiàn)狀、船舶用鋼子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、船舶用鋼行業(yè)的發(fā)展建議、船舶用鋼行業(yè)競爭力，以及船舶用鋼行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。船舶用鋼報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，對中國及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、船舶用鋼上下游行業(yè)發(fā)展狀況、船舶用鋼競爭替代產(chǎn)品、船舶用鋼發(fā)展趨勢、船舶用鋼新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析，并重點分析了中國行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、船舶用鋼企業(yè)的發(fā)展策略等。船舶用鋼報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析。

更多行業(yè)具體詳情可點擊查看中研研究院出版的《2021-2026年船舶用鋼市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》。

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