日本來(lái)的中國(guó)高鐵時(shí)刻圖走紅 神還原八橫八縱路網(wǎng) 趕緊收藏吧！

• 2021年5月20日 ZhouXun來(lái)源：中國(guó)青年網(wǎng)綜合 361 16
• 繁體

這兩天，一張精簡(jiǎn)直觀的“中國(guó)高鐵時(shí)刻圖”走紅網(wǎng)絡(luò)。雖然是日本的“舶來(lái)圖”，但日語(yǔ)里大量的漢字，讓中國(guó)網(wǎng)友基本沒(méi)有閱讀的障礙。圖片排版清爽，將中國(guó)主要交通城市排成“矩陣”，基本上“神還原”了中國(guó)高鐵“八橫八縱”路網(wǎng)。

日本來(lái)的中國(guó)高鐵時(shí)刻圖走紅

這兩天，一張精簡(jiǎn)直觀的“中國(guó)高鐵時(shí)刻圖”走紅網(wǎng)絡(luò)。雖然是日本的“舶來(lái)圖”，但日語(yǔ)里大量的漢字，讓中國(guó)網(wǎng)友基本沒(méi)有閱讀的障礙。圖片排版清爽，將中國(guó)主要交通城市排成“矩陣”，基本上“神還原”了中國(guó)高鐵“八橫八縱”路網(wǎng)。圖中紅色線標(biāo)出高鐵路線，藍(lán)色代表原有鐵路，每?jī)傻亻g乘坐火車(chē)所需的時(shí)間都有注明(單位：小時(shí))。趕緊收藏吧!

目前我國(guó)50萬(wàn)人口以上城市達(dá)245個(gè),中長(zhǎng)距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。

截至2018年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.9萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。在高鐵里程不斷攀升的同時(shí)，我國(guó)鐵路裝備發(fā)展迅速。截至2018年底，我國(guó)擁有高鐵動(dòng)車(chē)組3268列，同比增長(zhǎng)11.3%。2018年底，高鐵動(dòng)車(chē)組密度為0.12列/公里。近年來(lái)，密度呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，與我國(guó)鐵路提速，車(chē)輛加密相關(guān)。未來(lái)隨著里程和密度的同步提升，高鐵動(dòng)車(chē)組保有量將繼續(xù)增加。

截止2018年12月，全國(guó)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)高鐵里程最多的是一個(gè)經(jīng)濟(jì)很一般的省份——廣西壯族自治區(qū)，開(kāi)通的高鐵里程為1751公里，高居全國(guó)各省市區(qū)之首;排名第二位的是廣西隔壁，全國(guó)第一大經(jīng)濟(jì)省份——廣東，廣東已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高鐵里程為1542公里，排第三名的廣東省隔壁的福建，開(kāi)通高鐵里程1500公里。此外，鐵路總里程排行前11省市幾乎在東部地區(qū)。

長(zhǎng)期來(lái)看，未來(lái)通車(chē)?yán)锍痰脑龇鶗?huì)逐步放緩，行業(yè)正由快速成長(zhǎng)期向成熟期過(guò)渡。中國(guó)已經(jīng)確定將2019年的鐵路建設(shè)投資提高到史上最高水平的8500億元。2019年新開(kāi)工鐵路里程預(yù)計(jì)達(dá)到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開(kāi)工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區(qū)、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開(kāi)工，總的投資額預(yù)計(jì)將有大幅增長(zhǎng)。此外，新開(kāi)工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區(qū)和河南商丘之間的高速鐵路。

2020年底，我國(guó)已完成高鐵線路3.79萬(wàn)公里，高鐵里程占全世界高鐵總里程超過(guò)60%，標(biāo)志中國(guó)正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。

3月29日，國(guó)辦轉(zhuǎn)發(fā)了由發(fā)改委等四部門(mén)制定的《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，《意見(jiàn)》中提及要嚴(yán)格控制建設(shè)既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。在多位鐵路人士看來(lái)，這一原則對(duì)高鐵平行線的批建提出了較高的要求?！兑庖?jiàn)》還明確規(guī)劃建設(shè)時(shí)速350公里、250公里、200公里及以下鐵路需要滿足的客流密度、城市規(guī)模、路網(wǎng)功能等條件。除國(guó)家重大戰(zhàn)略需要外，項(xiàng)目實(shí)施需滿足財(cái)務(wù)平衡基本要求，合理引導(dǎo)社會(huì)預(yù)期，防止相互攀比、盲目建設(shè)以及片面追求高標(biāo)準(zhǔn)。

《規(guī)劃綱要》提出到2035年，國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到20萬(wàn)公里左右。其中，高速鐵路7萬(wàn)公里(含部分城際鐵路)，普速鐵路13萬(wàn)公里(含部分市域鐵路)。

更多中研普華出版的高鐵行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)，請(qǐng)點(diǎn)擊《2021-2025年版高鐵項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年版高鐵項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)

  商業(yè)計(jì)劃書(shū)(Business Plan），是公司、企業(yè)或項(xiàng)目單位為了達(dá)到招商融資和其它發(fā)展目標(biāo)之目的，在經(jīng)過(guò)前期對(duì)項(xiàng)目科學(xué)地調(diào)研、分析、搜集與整理有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)一定的格式和內(nèi)容的具體要...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡