華為將推出子品牌汽車(chē) 2021年汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展前景分析調(diào)查報(bào)告

• 2021年4月15日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1336 88
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在華為全球分析師大會(huì)上，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，華為與三家車(chē)企合作打造3個(gè)汽車(chē)子品牌。今年四季度開(kāi)始，華為將陸續(xù)推出子品牌汽車(chē)。另外，華為還將加大對(duì)自動(dòng)駕駛投資，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，為華為帶來(lái)長(zhǎng)期戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，而未來(lái)最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)

華為將推出子品牌汽車(chē)

在華為全球分析師大會(huì)上，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，華為與三家車(chē)企合作打造3個(gè)汽車(chē)子品牌。今年四季度開(kāi)始，華為將陸續(xù)推出子品牌汽車(chē)。另外，華為還將加大對(duì)自動(dòng)駕駛投資，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，為華為帶來(lái)長(zhǎng)期戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，而未來(lái)最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)也將是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

日前，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍談起即將在上海發(fā)布的極狐阿爾法S，能夠做到在鬧市無(wú)干預(yù)自動(dòng)駕駛一千公里，他自信地表示“這比特斯拉好多了”。目前華為請(qǐng)了三個(gè)伙伴打造自己的子品牌，包括北汽，雙方未來(lái)將有一系列的車(chē)推出。未來(lái)還將與廣汽、長(zhǎng)安汽車(chē)打造汽車(chē)領(lǐng)域的子品牌。

4月12日，華為公司第18屆全球分析師大會(huì)在深圳開(kāi)幕，輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，華為與三家車(chē)企合作打造3個(gè)汽車(chē)子品牌，今年四季度開(kāi)始，華為將陸續(xù)推出子品牌汽車(chē)。

這三個(gè)合作車(chē)企分別是：北汽新能源、廣汽、重慶長(zhǎng)安。華為與北汽新能源打造的ARCFOX極狐品牌，從今年第四季度開(kāi)始，未來(lái)將有一系列車(chē)推出市場(chǎng)。另外，與廣汽和重慶長(zhǎng)安合作的子品牌名稱暫未確定。

這些與華為聯(lián)合推出的子品牌汽車(chē)將會(huì)有專屬的Logo：“HI”，代表“Huawei inside”，以后看到車(chē)上有這個(gè)標(biāo)識(shí)，就代表是華為合作的汽車(chē)，但并不是所有車(chē)型都會(huì)使用，而是只有使用了華為自動(dòng)駕駛方案的汽車(chē)才會(huì)帶上。華為一口氣宣布了和三個(gè)車(chē)企的合作，到底造車(chē)不造?

隨著汽車(chē)新四化浪潮日益擴(kuò)大，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵和外延都在不斷拓展，過(guò)去兩年，車(chē)企和科技企業(yè)之間走的越來(lái)越近，聯(lián)姻的例子也越來(lái)越多，比如百度和吉利，華為和長(zhǎng)安，比亞迪和滴滴等等。據(jù)了解，蘋(píng)果和小米的入局將這些年來(lái)的造車(chē)熱又推向了一個(gè)新高潮，那么，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

2021年汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展前景分析調(diào)查報(bào)告

“缺芯”持續(xù)困擾全球汽車(chē)業(yè)，美東時(shí)間周三，美國(guó)第二大汽車(chē)生產(chǎn)商福特和日本日產(chǎn)汽車(chē)分別宣布，因?yàn)槿虬雽?dǎo)體芯片短缺，他們又有一批工廠計(jì)劃暫時(shí)關(guān)閉停工。在疫情逐步得到控制后，芯片短缺現(xiàn)象開(kāi)始影響到全球多家汽車(chē)公司的正常生產(chǎn)，并且其影響目前已經(jīng)蔓延至消費(fèi)電子、家電等行業(yè)。

智能駕駛時(shí)代逐步到來(lái)，汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了新的變革。近年來(lái)國(guó)家針對(duì)智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域發(fā)布了一系列重要政策，同時(shí)造車(chē)新勢(shì)力的崛起、傳統(tǒng)車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續(xù)高漲。

近日，北京市正式批復(fù)由北京市經(jīng)信局和北京經(jīng)開(kāi)區(qū)聯(lián)合制定的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，依托高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)。同時(shí)，政策先行區(qū)也將逐步嘗試安全員撤出自動(dòng)駕駛車(chē)輛。汽車(chē)行業(yè)正邁向“無(wú)人化”階段。

據(jù)工信部發(fā)布消息，為加強(qiáng)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，工信部發(fā)布公開(kāi)征求對(duì)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》的意見(jiàn)。從意見(jiàn)稿內(nèi)容來(lái)看，安全“成主要關(guān)鍵詞。”當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈熱度仍在不斷提升。根據(jù)《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億，占汽車(chē)銷量50%，智能汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)化將成為新一代汽車(chē)發(fā)展的必然選擇。

智能汽車(chē)的一小步，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一大步。據(jù)了解，小米、百度、華為等科技公司紛紛入局智能汽車(chē)行業(yè)，足以證明智能駕駛已經(jīng)成為科技巨頭的必爭(zhēng)之地。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，2035年全球智能駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1.2萬(wàn)億美元，中國(guó)智能駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)2000億美元。

2012年華為開(kāi)始進(jìn)行汽車(chē)相關(guān)研究，成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室。那時(shí)候還沒(méi)有智能駕駛概念，隨著研究焦點(diǎn)從電動(dòng)技術(shù)到自動(dòng)駕駛，華為逐漸認(rèn)識(shí)到，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就是要做一個(gè)“駕駛員”出來(lái)，華為所有具備的技術(shù)和能力在汽車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越多，對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)越來(lái)越有價(jià)值。在智能汽車(chē)方面，華為尤其聚焦自動(dòng)駕駛軟件這一關(guān)鍵核心技術(shù)，也推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，與ICT行業(yè)迎合。一旦業(yè)界實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，就顛覆了與汽車(chē)相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)。

更多中研普華出版的行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)，請(qǐng)點(diǎn)擊《2021-2026年中國(guó)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2021-2026年中國(guó)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  服務(wù)業(yè)的本質(zhì)特征在于其提供的產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性。汽車(chē)服務(wù)業(yè)則是在汽車(chē)價(jià)值鏈中連接生產(chǎn)和消費(fèi)的支持性的、基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。在一個(gè)成熟的汽車(chē)市場(chǎng)中，除掉汽車(chē)整車(chē)?yán)麧?rùn)后，汽...

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