4月14日，國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道發(fā)布的《2020年數(shù)字化汽車報(bào)告》第三篇《打造軟件驅(qū)動(dòng)的汽車企業(yè)》。該報(bào)告認(rèn)為，軟件已成為現(xiàn)代車輛差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心;未來10年，隨著用戶期望提升和新功能涌現(xiàn)，汽車軟件開發(fā)成本將增長(zhǎng)83%。
預(yù)測(cè)未來10年全球車企軟件開發(fā)成本將增長(zhǎng)83%
當(dāng)前，汽車缺芯已對(duì)眾多車企造成停產(chǎn)、延遲交付等后果，未來汽車芯片自主研發(fā)之路就此開啟。近年來，造車成為市場(chǎng)上最熱的“賽道”，小米、蘋果、華為、百度等眾多巨頭紛紛入局，近日，造無人機(jī)的大疆也加緊布局車載領(lǐng)域。汽車軟件產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)并存。
4月14日，國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道發(fā)布的《2020年數(shù)字化汽車報(bào)告》第三篇《打造軟件驅(qū)動(dòng)的汽車企業(yè)》。該報(bào)告認(rèn)為，軟件已成為現(xiàn)代車輛差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心;未來10年，隨著用戶期望提升和新功能涌現(xiàn)，汽車軟件開發(fā)成本將增長(zhǎng)83%。該報(bào)告顯示，未來汽車開發(fā)成本將增加，并從硬件轉(zhuǎn)向軟件。到2030年，軟件在消費(fèi)者感知價(jià)值中的占比將達(dá)60%，共享汽車等新型擁車模式的發(fā)展將推動(dòng)這一比例的進(jìn)一步提升。
“十四五”智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來政策支持黃金期
2020年開始，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來政策支持黃金期，多部委全面出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策，覆蓋戰(zhàn)略方向、落地引導(dǎo)及設(shè)施建設(shè)等各個(gè)層面。如2020年2月，國(guó)家發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確戰(zhàn)略定位，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向;《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)優(yōu)先搭載于新能源汽車，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化融合;工信部、交通部等多部委出臺(tái)政策全面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)納入國(guó)家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供配套支持。地方也不斷提出指導(dǎo)意見及規(guī)劃，如湖南、惠州、北京、江蘇、四川、成都、浙江、深圳等地區(qū)專門針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)布政策，體現(xiàn)出這些地區(qū)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的重視程度極高，產(chǎn)業(yè)政策也更具針對(duì)性，利于相關(guān)企業(yè)發(fā)展，深圳、重慶還在相關(guān)領(lǐng)域給予了一定的資金扶持。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車在征求意見稿中被定義為，搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與 X(人、車、路、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。通常也被稱為自動(dòng)駕駛汽車。
按照國(guó)家“十四五”規(guī)劃，到2025年的時(shí)候，電動(dòng)車比例要達(dá)到20%，這是任何一家車企都需要考量的時(shí)間表。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，上汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)整車銷售560萬輛，同比下降10.2%。不過其新能源車銷售32萬輛，同比增長(zhǎng)73.4%，成為了集團(tuán)全年表現(xiàn)的一大亮點(diǎn)。
其次，祖似杰指出，智能網(wǎng)聯(lián)是車企主要的競(jìng)速賽道，其預(yù)期L2智能駕駛在2025年的普及率會(huì)相當(dāng)高，也會(huì)有相當(dāng)比例達(dá)到L2 PLUS。而上汽集團(tuán)型陣列是最全的，這一意味著，推出的新一代電子電氣架構(gòu)需要適配所有車型。
近幾年，隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、芯片等各類前沿技術(shù)與各領(lǐng)域的深度融合，汽車行業(yè)也逐漸從機(jī)械化時(shí)代邁入智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代。在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)，軟件定義汽車”成為新趨勢(shì)。
日前，在上汽零束SOA平臺(tái)開發(fā)者大會(huì)上，上汽零束軟件公司首席架構(gòu)師孟超表示：“當(dāng)軟件與汽車相遇，即可探索未來無限可能”。換句話說，軟件定義汽車，將成為推動(dòng)汽車行業(yè)未來發(fā)展的新引擎。在開放、包容、共贏的SOA軟件平臺(tái)上，智能汽車將顛覆傳統(tǒng)功能汽車的造車模式以及用車體驗(yàn)，而且憑借SOA平臺(tái)的無限可持續(xù)拓展的潛力，未來，上汽還將引領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)，實(shí)現(xiàn)全面向上突破!
智能汽車行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)智能汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來智能汽車行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2020-2025年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。國(guó)家出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來鼓勵(lì)支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海...
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