中英間定期客運(yùn)航線航班繼續(xù)暫停運(yùn)行 飛機(jī)航班最新消息2021

• 2021年1月10日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 941 59
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1月10日，據(jù)民航局網(wǎng)站消息，為進(jìn)一步妥善應(yīng)對(duì)英國(guó)變異新冠病毒可能對(duì)疫情防控工作帶來的影響，按照國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制要求，依據(jù)《中華人民共和國(guó)傳染病防治法》《中華人民共和國(guó)國(guó)境衛(wèi)生檢疫法》《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》和《中華人民共和國(guó)民用航空法》等有2

1月10日，據(jù)民航局網(wǎng)站消息，為進(jìn)一步妥善應(yīng)對(duì)英國(guó)變異新冠病毒可能對(duì)疫情防控工作帶來的影響，按照國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制要求，依據(jù)《中華人民共和國(guó)傳染病防治法》《中華人民共和國(guó)國(guó)境衛(wèi)生檢疫法》《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》和《中華人民共和國(guó)民用航空法》等有關(guān)規(guī)定，民航局要求運(yùn)營(yíng)中英間定期客運(yùn)航班的航空公司，自北京時(shí)間2021年1月11日零時(shí)起，繼續(xù)暫停中英間定期客運(yùn)航線航班運(yùn)行。民航局要求，各相關(guān)航空公司繼續(xù)做好取消航班的旅客安撫和機(jī)票退改等服務(wù)工作。冬季帶來的全球新冠肺炎疫情加劇蔓延，對(duì)全球航運(yùn)業(yè)沖擊嚴(yán)重。尤其是英國(guó)近日出現(xiàn)了新冠肺炎病毒變異毒株傳染性高70%左右。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)全球航空業(yè)今明兩年將損失逾1570億美元(約合10328億元人民幣)，比先前預(yù)期嚴(yán)重。世界各地已有多家航空公司破產(chǎn)或進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。如果航空公司無法及時(shí)獲得財(cái)務(wù)援助，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的航空公司被壓垮。能夠從這場(chǎng)危機(jī)當(dāng)中存活和全身而退的航空公司，其規(guī)模也將會(huì)縮小。

未來將以國(guó)內(nèi)航線為主

2024年之前，中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)將以國(guó)內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國(guó)際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在每屆珠海航展期間公布對(duì)中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，并由集團(tuán)下屬公司中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心主導(dǎo)研究。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)主要受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、旅游業(yè)形勢(shì)、城市化進(jìn)程的影響。從監(jiān)管來看，市場(chǎng)主要收到空中交通管制、航空運(yùn)輸政策法規(guī)等影響。

根據(jù)《年報(bào)》，在航線數(shù)據(jù)方面，從上半年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)航線占比看，1月份總體保持正常水平，2月份因?yàn)閲?guó)內(nèi)疫情爆發(fā)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外航線都大幅收縮，而隨著3月疫情蔓延至全球，國(guó)際航線進(jìn)一步收縮，占比大幅下滑，并且從4月開始僅維持在10億人公里以內(nèi)的較低水平。

數(shù)據(jù)顯示，回顧過去20年間，中國(guó)內(nèi)地航線增速為14.0%，國(guó)際航線增速為14.7%，地區(qū)航線增速為 6.4%。直到 2019 年，國(guó)際航線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速是領(lǐng)先國(guó)內(nèi)航線的。

從未來一段時(shí)間看，新冠疫情對(duì)全球民航市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，因航班限制原因國(guó)際航線運(yùn)力下降顯著，并且全球疫情防治情況未來一段時(shí)期內(nèi)都難以恢復(fù)至正常水平。另一方面，美國(guó)主導(dǎo)的逆全球化浪潮也將對(duì)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際交流產(chǎn)生較大影響，在以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局下，所以未來我國(guó)國(guó)際航線占比將呈下降趨勢(shì)。

內(nèi)地航線也有待恢復(fù)。年報(bào)顯示，從今年上半年我國(guó)航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況看，內(nèi)地航線運(yùn)量預(yù)計(jì)在今年10月將恢復(fù)至2019年同期水平，地區(qū)航線受香港地區(qū)局勢(shì)以及兩岸關(guān)系影響預(yù) 計(jì)將在2021年恢復(fù)至2019年同期水平。

未來行業(yè)市場(chǎng)如何，請(qǐng)關(guān)注中研普華出版的《2020-2025年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》

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