航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展歷史!航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模怎樣

• 2019年2月15日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1038 66
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國(guó)家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個(gè)。獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國(guó)家成為航空強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要可分為三種類型，即活塞式、燃?xì)鉁u輪式和沖壓式，三種航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)及用途各不相同。目前應(yīng)用最廣的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其又可分為四類，分別為渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，多用于直升機(jī)和垂直/短距起落飛機(jī);渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于現(xiàn)今大多數(shù)飛機(jī);渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，主要應(yīng)用于在中低速飛機(jī)或?qū)Φ退傩阅苡袊?yán)格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機(jī);渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于超音速飛機(jī)。

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)在一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)、仿制成品、產(chǎn)品改良、技術(shù)創(chuàng)新的方式，建立了較為完備的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。與歐美航空發(fā)動(dòng)機(jī)以企業(yè)為主的研發(fā)體系不同，我國(guó)的軍工體制沿襲了前蘇聯(lián)"研究所+工廠"的模式。因此，我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造主要依靠軍工廠，研發(fā)則主要以事業(yè)單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導(dǎo)深化國(guó)企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程?？蒲性核霓D(zhuǎn)企改制，不僅能夠提升軍工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，還有優(yōu)化資源配臵、提高資金使用效率、促進(jìn)軍民融合等多重作用。

近幾年我國(guó)國(guó)防軍費(fèi)預(yù)算均呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，2015 年增幅10.1%，預(yù)計(jì)未來數(shù)年都將保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，其中裝備投入占比也將從目前的30%左右上升至40%。與此同時(shí)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化率低，未來國(guó)產(chǎn)化替換空間大。我們粗略估計(jì)，僅國(guó)產(chǎn)化替代而新增的市場(chǎng)需求每年的規(guī)模將達(dá)到30 億美元。民用航空的快速發(fā)展，帶來航空發(fā)動(dòng)機(jī)的大市場(chǎng)：根據(jù)波音公司2013 年發(fā)布的預(yù)測(cè)，未來20 年全球民機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將翻一番，預(yù)計(jì)到2032 年中國(guó)將成為世界最大的航空市場(chǎng)，新增價(jià)值約6470 億美元(折合人民幣近4 萬(wàn)億元)。整機(jī)需求的大幅增長(zhǎng)必將帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需求的上升，我們預(yù)計(jì)未來20 年客機(jī)整機(jī)增長(zhǎng)帶動(dòng)的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求將達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模，年平均達(dá)到500 億元。

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