吉利發(fā)布10月銷量業(yè)績(jī) 共計(jì)銷售128986輛新車

• 2018年11月7日 HaoChenChong來(lái)源：車訊網(wǎng) 1133 73
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  市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，汽車制動(dòng)器行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力？

  汽車制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件，其中也包括輔助制動(dòng)系統(tǒng)中的緩速裝置。目前，汽車所用都制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。20世紀(jì)90年代末，我...

先是被曝拖欠、壓榨供應(yīng)商，后又深陷“黑公關(guān)門”，吉利汽車近幾個(gè)月可謂一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。不過(guò)即使如此，該賣的車似乎還是沒(méi)少賣。

先是被曝拖欠、壓榨供應(yīng)商，后又深陷“黑公關(guān)門”，吉利汽車近幾個(gè)月可謂一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。不過(guò)即使如此，該賣的車似乎還是沒(méi)少賣。根據(jù)吉利11月6日晚間發(fā)布的銷量報(bào)告，在剛剛過(guò)去的10月份，吉利共計(jì)銷售了128,986輛新車，較去年同期增長(zhǎng)約3%，同時(shí)相較9月份增長(zhǎng)約4%。

不過(guò)值得注意的是，雖然在去年至今陸續(xù)上市的領(lǐng)克01、遠(yuǎn)景S1、領(lǐng)克02、繽瑞、領(lǐng)克03等車型的加持下，吉利整體銷量表現(xiàn)仍然可觀，但亦可以看到，受到整體車市以及庫(kù)存等方面的影響，其旗下多款車型在近兩個(gè)月出現(xiàn)了下滑。根據(jù)蓋世汽車上月的報(bào)道，在9月份，吉利旗下新帝豪、遠(yuǎn)景、博越、帝豪GS以及遠(yuǎn)景SUV出現(xiàn)了不同程度的同比下滑。而從上表中可以看到，進(jìn)入到10月份，這一情況并沒(méi)有得到好轉(zhuǎn)，除了以上提到的車型之外，9月份同比仍呈現(xiàn)正增長(zhǎng)的帝豪GL以及博瑞系車型在10月份的表現(xiàn)亦低于去年同期。

具體來(lái)看，轎車方面，吉利新帝豪10月銷量仍位于2萬(wàn)輛以上，相較上月微增，但同比呈現(xiàn)24.7%的下滑，降幅相較上月進(jìn)一步擴(kuò)大。筆者通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在業(yè)界所謂的“金九銀十”兩個(gè)月中，帝豪今年比去年少賣出了1萬(wàn)余輛車。而鑒于這一情況，帝豪2018年前10月累計(jì)銷量雖然達(dá)到了211,269輛，但是已經(jīng)低于去年同期211,671輛的水平。自推出市場(chǎng)以來(lái)，吉利帝豪單月銷量基本處于2萬(wàn)輛左右的水平，如此銷量表現(xiàn)足以證明其實(shí)力，至于近期出現(xiàn)的下滑情況，業(yè)內(nèi)人士分析主要是受到整體車市波動(dòng)的影響。

吉利旗下另一款轎車全新遠(yuǎn)景在性價(jià)比、品質(zhì)感以及配置方面大下功夫，并因此收獲了良好的市場(chǎng)反饋和口碑。不過(guò)與帝豪情況類似，自上月起，遠(yuǎn)景單月銷量同比出現(xiàn)下滑。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，在10月份，遠(yuǎn)景銷量共計(jì)11,200 輛，在9月的基礎(chǔ)上有所增加，但相較去年同期仍呈現(xiàn)3.2%的下滑。好在其此前月份的銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)，尤其在1月份取得了2萬(wàn)輛以上的銷量，使得其該年度累計(jì)銷量達(dá)到127,216輛，相較去年同期增長(zhǎng)了11%。

博瑞是吉利旗下旗艦級(jí)轎車，基于該車打造一款B級(jí)智能混動(dòng)車型博瑞GE已于5月底正式上市。根據(jù)此前的銷量報(bào)告，繼8月份博瑞和博瑞GE銷量創(chuàng)新高達(dá)到5,440輛之后，在9月份，博瑞系銷量再超5,000輛。不過(guò)在10月份，情況似乎有所轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，博瑞系該月僅銷售3,558輛新車，與此前博瑞單款車輛的銷量相差無(wú)幾。不過(guò)值得注意的是，博瑞系前10月累計(jì)銷量達(dá)到38,529輛，相較去年同期增長(zhǎng)了14%。

吉利旗下轎車中，本月最引人關(guān)注的當(dāng)屬在8月底正式推向市場(chǎng)的新車?yán)_瑞，作為目前市場(chǎng)上10萬(wàn)元級(jí)首款搭載L2級(jí)別智能駕駛車型，全新A+級(jí)運(yùn)動(dòng)風(fēng)轎車?yán)_瑞上市首月即熱銷5,029輛。而從10月份的銷量表現(xiàn)來(lái)看，繽瑞亦是值得稱贊，該月共銷售新車7,580輛，較上月增長(zhǎng)了50.7%。繽瑞是吉利在緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)的第三款車型，相比前兩款車型，繽瑞的定位更高、車身尺寸更大、科技配置更豐富，同時(shí)還采用了吉利全新的BMA平臺(tái)和1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)較有吸引力，近兩月的銷量一定程度證明了這一點(diǎn)，不過(guò)其長(zhǎng)期表現(xiàn)還有待觀瞻。

SUV車型中，作為吉利SUV陣營(yíng)的領(lǐng)頭者，博越10月銷量達(dá)到了20,247輛，繼續(xù)維持在2萬(wàn)輛以上的水平，不過(guò)相較去年同期下滑了32.8%，而連續(xù)的下滑也使其累計(jì)銷量低于去年同期。自上市以來(lái)，博越銷量一直處于穩(wěn)定的上升通道之中，在當(dāng)前新車頻出的市場(chǎng)環(huán)境下仍然能夠保持如此銷量水平，足以證明其過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力與精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，不過(guò)從近兩月的表現(xiàn)來(lái)看，在車市不景氣的情況下，博越亦難免受之影響。

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