寶馬汽車表示或歐洲市場停售增程版i3

• 2018年10月15日 HaoChenChong來源：車訊網(wǎng) 745 44
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據(jù)外媒報道，寶馬汽車表示，一旦新的動力更強(qiáng)的120安培時(Ah)動力電池取代由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的增程器之后，寶馬在歐洲市場將不再供應(yīng)配置增程器版本的i3純電動車型。

據(jù)外媒報道，寶馬汽車表示，一旦新的動力更強(qiáng)的120安培時(Ah)動力電池取代由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的增程器之后，寶馬在歐洲市場將不再供應(yīng)配置增程器版本的i3純電動車型。

寶馬i3在此前新歐洲行駛循環(huán)(New European Driving Cycle)條件下，94安培時匹配33千瓦時電池，續(xù)航里程可達(dá)280km(174英里)，而在日常條件下真實的續(xù)航里程則可以達(dá)到200km(124英里)。

若額外支付4,600歐元(5,280美元)，消費者就可以預(yù)定到一款匹配38馬力，兩缸汽油引擎來增程的i3，在行駛過程中可以為電池再次充電。這也使得i3的總續(xù)航里程在實際駕駛過程中達(dá)到330km(205英里)。寶馬官員表示，但是隨著電池能量密度的提高，配置增程器這種需求則出現(xiàn)下滑。

寶馬i系列負(fù)責(zé)人Robert Irlinger表示：“因能量密度大的電池使續(xù)航里程提高，60安培時配置增程器的i3在歐洲地區(qū)的購買率從50%多跌至25%，而我們相信隨著120安培時版本的出現(xiàn)，需求將進(jìn)一步出現(xiàn)下滑?！?/p>

所以寶馬從11月份開始將不再提供增程器版本的車型，但在美國等其他市場還會繼續(xù)供應(yīng)。然而，盡管續(xù)航里程有所增加，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體來說還不到位，因此購買率還是高達(dá)70%。

之前，寶馬一款電動車型不會提供兩款電池版本，部分程度上是因為電池升級至120安培時之后收費不會提高太多。此外，德國等部分市場將匹配充電速度更快的50千瓦直流充電器，費用會增加約450歐元(約525美元)，這一功能可以在約45分鐘時間里完成充電。

在此前，寶馬曾發(fā)布了新款i3和i3s的官方圖片和部分配置參數(shù)，其中包含配備了120安培時(Ah)的車型。新款i3和i3s外觀設(shè)計改變不大，只進(jìn)行了細(xì)節(jié)微調(diào)。新車在增加全新顏色的同時還新增了自適應(yīng)矩陣LED燈組。此外，其新增的運動套件還將包含黑色輪拱裝飾圈、運動懸架以及雙色20英寸合金輪圈。

內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計依舊延續(xù)了經(jīng)典布局，但是將對iDrive系統(tǒng)進(jìn)行升級，高配車型還提供10.25英寸中控屏，內(nèi)置寶馬云端互聯(lián)系統(tǒng)，支持手機(jī)遠(yuǎn)程操作。此外，新車還將增加WiFi熱點、無線充電等功能。

動力方面，新車搭載了寶馬與三星合作開發(fā)的42.2kWh的電池組，其中配備120Ah電池i3的NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到了359km，電機(jī)的最大功率為125kW;而i3s的NEDC工況續(xù)航里程在330-345km左右，其搭載的電機(jī)最大功率為135kW。

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