2018-2023年餐飲外賣行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導報告
“十三五”規(guī)劃對“十二五”規(guī)劃實施情況進行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，突出改革創(chuàng)新；遠近結合，更加注重以解決長遠問題的辦法來應對...
坊間流傳，為避免稀釋股權，美團點評計劃按照港交所規(guī)定考慮出售該公司約10%的股份，以此計算，美團點評的目標市值將達到600億美元。對此市場傳言，美團點評官方向記者表示不予置評。
對標亞馬遜?
以目前的情況來看，美團點評更像是一家外賣公司，不過在王興心目中，美團的假想敵卻是亞馬遜。在他眼中，亞馬遜和淘寶都是實物電商平臺，而美團的未來是服務電商平臺，“哪種電商平臺能夠擁有上百萬甚至數十億的交易呢?”
按照王興的設想，美團點評將服務國內大約6.5億的中產階層，這一用戶規(guī)模有著巨大的服務需求，包括旅行、出行等。不過從目前的情況來看，美團在酒旅、外賣和打車三大戰(zhàn)線上均有強勁的對手參與市場競爭，短期內收割市場并不現實。
作為沖刺600億美元甚至更高市值的重要籌碼，美團打車一直被寄予厚望。按照美團點評高級副總裁、出行事業(yè)部總裁王慧文的說法，打車業(yè)務源自用戶需求驅動，美團點評日活躍用戶2.5億中30%有出行需求。
而且美團的目標并不是顛覆滴滴爭取第一名，若果能夠拿下20%至30%的市場份額足以讓美團的市值大幅提高。目前滴滴的估值高達550億美元，其中日訂單量超過2500萬，切走其中一部分對美團而言受益匪淺。
但從目前的情況來看，王興的這一設想并未如愿。按照原來計劃，在南京和上海落地后，美團打車接下來將進軍北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門在內的7個城市，其中杭州和成都的網約車運營拍照已經獲批，但現實是自3月進入上海后，美團打車再也沒有在其他城市上線。
相比之下，滴滴外賣在開城方面進展迅速，在登陸無錫兩個月后，滴滴在南京、泰州和成都連開三城。另據騰訊科技報道，滴滴將外賣業(yè)務上線的節(jié)奏劃定為年底前鋪至9個城市，并打算將外賣業(yè)務獨立出來，以單獨的APP來承載更多品類和服務。
對于開城節(jié)奏放緩的問題，王慧文在接受媒體采訪時就表示存在多種因素，比如上海是一個牌照管制城市，而且與南京的運力供給情況不同，運力壓力更大。此外，網約車市場份額第一的滴滴也不能坐視美團打車壯大，雙方在補貼戰(zhàn)上互有攻守，美團打車在上海的上升勢頭遭到打擊。
值得一提的是，滴滴也同樣正計劃登陸香港資本市場，雙方極有可能在下半年于香港展開融資戰(zhàn)。據媒體報道，滴滴最快下半年啟動上市，目前已初步決定落戶香港，不排除以同股不同權的形式上市。目前滴滴的最新估值約550億美元，預計最終上市時市值或能達到700億–800億美元。
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