2018-2023年版城軌車輛供電產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告
“產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...
美國環(huán)境保護(hù)局局長斯科特·普魯伊特4月2日發(fā)表聲明說，奧巴馬政府時(shí)期制定的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)過高，美國政府將重新制定這一標(biāo)準(zhǔn)。
美國政府將重制汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)媒體報(bào)道，美國環(huán)境保護(hù)局局長斯科特·普魯伊特4月2日發(fā)表聲明說，奧巴馬政府時(shí)期制定的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)過高，美國政府將重新制定這一標(biāo)準(zhǔn)。觀察人士表示，該舉措將使奧巴馬政府通過提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性來減少溫室氣體排放的努力付諸東流。
普魯伊特說，奧巴馬政府制定的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)“太高”，“與現(xiàn)實(shí)不符”。他還表示，美國環(huán)境保護(hù)局將和美國國家公路交通安全管理局聯(lián)手制定新標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)奧巴馬政府２０１２年出臺的規(guī)定，在２０２５年前美國汽車每加侖汽油平均行駛里程要達(dá)到５４．５英里（相當(dāng)于每百公里油耗４．３２升），比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)提高了１０英里。奧巴馬政府表示，這將有助于大幅減少溫室氣體排放，節(jié)省消費(fèi)者開支，并最終減少美國原油消耗量。不過，奧巴馬政府制定的這一標(biāo)準(zhǔn)遭到一些美國汽車廠商的反對。他們認(rèn)為這一標(biāo)準(zhǔn)過高，令汽車廠商成本增加。同時(shí)，由于國際油價(jià)處于相對低位，美國消費(fèi)者傾向購買更大、更費(fèi)油的ＳＵＶ，這也導(dǎo)致汽車廠商要實(shí)現(xiàn)降低油耗的目標(biāo)變得更困難。
普魯伊特當(dāng)天還質(zhì)疑加利福尼亞州單獨(dú)制定汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的做法。自上世紀(jì)７０年代以來，為了治理空氣污染，加州享有制定更嚴(yán)格汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力，因此成為美國汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)的州，同時(shí)也是新能源汽車發(fā)展最快的州。
普魯伊特說，出于美國利益的考慮，應(yīng)當(dāng)制定一個(gè)全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。而加州政府則表示，將堅(jiān)決捍衛(wèi)單獨(dú)制定標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力。
在特朗普政府試圖降低美國汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，其他國家的汽車制造商正加速推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型。例如，德國寶馬公司到２０２５年將推出總計(jì)２５款電動車，而奔馳則計(jì)劃到２０２２年實(shí)現(xiàn)全車系都有電動化版本。此外，日本廠商通過混動技術(shù)和提高內(nèi)燃機(jī)燃效，也在快速提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。
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