新能源車補(bǔ)貼新政6月實(shí)施 純電動續(xù)航里程數(shù)小于150公里的新能源乘用車將被淘汰

• 2018年3月8日 lihuizhen來源：懂車帝APP 1014 64
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  2018-2023年新能源汽車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報(bào)告

  隨著新能源汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，...

不過，補(bǔ)貼新政給市場留了一個(gè)過渡時(shí)間，將在6月12日起正式實(shí)施，在過渡期上牌的新能源乘用車、新能源客車按此前對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，而燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

為環(huán)保，政策助跑的新能源汽車能否受到消費(fèi)者的青睞?

近年來，國家為支持新能源汽車發(fā)展，進(jìn)行了一系列優(yōu)惠政策扶持，其中就包括對新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政補(bǔ)貼政策。

然而，補(bǔ)貼政策在促進(jìn)新能汽車市場擴(kuò)大與技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，也造成了市場上新能源車企良莠不齊且存在渾水摸魚亂象。因此，繼續(xù)對現(xiàn)有優(yōu)惠補(bǔ)貼政策作出調(diào)整，提高補(bǔ)貼技術(shù)門檻，淘汰一部分表現(xiàn)不好的新能源車企。

日前，財(cái)政部等四部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱補(bǔ)貼新政)，對目前實(shí)行的新能源車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整與完善。

不過，補(bǔ)貼新政給市場留了一個(gè)過渡時(shí)間，將在6月12日起正式實(shí)施，在過渡期上牌的新能源乘用車、新能源客車按此前對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，而燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

接下來我們就來看看補(bǔ)貼新政中，與大多數(shù)人購車選擇最密切的新能源乘用車補(bǔ)貼變化重點(diǎn)，直接上圖。

對照以前補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，此次補(bǔ)貼新政關(guān)于新能源乘用車劃分標(biāo)準(zhǔn)更詳細(xì)。

其中，取消了純電動續(xù)航里程在100≤R<150這一檔的補(bǔ)貼，這就意味著純電動續(xù)航里程數(shù)小于150公里的新能源乘用車將被淘汰。

同時(shí)，將原來150≤R<250拆分為兩檔進(jìn)行補(bǔ)貼，續(xù)駛里程R≥250的補(bǔ)貼拆分為三檔補(bǔ)貼，細(xì)化的階梯形補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有利于鼓勵車企的研發(fā)精力向更高續(xù)航里程的高端新能源乘用車集中，進(jìn)而依靠補(bǔ)貼擴(kuò)大市場份額。

至于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也對各個(gè)車企提出了更高要求。如30分鐘最高車速不低于100km/h、電池質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg等等，都進(jìn)行了詳細(xì)量化，這也使得新能源車企再想“騙補(bǔ)”難上加難。

綜合這些信息，此次補(bǔ)貼新政的最終的就是要實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場上的“物競天擇，適者生存”法則，淘汰那些已落后或心懷“騙補(bǔ)”、“騙新能源積分”的車企，為我國新能源汽車的快速發(fā)展樹立良好的市場環(huán)境。

然而問題是，6月補(bǔ)貼新政實(shí)施后，能否吸引更多消費(fèi)者選擇新能源汽車呢?而你買車的選擇是什么?

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