2017年業(yè)績糟糕的五大車企：夏利預計成“虧損王” 海馬虧10億

• 2018年3月8日 lihuizhen來源：車市聚焦 1317 86
• 繁體

• 

  2018-2023年新能源汽車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報告

  隨著新能源汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，...

長城汽車去年就創(chuàng)下了12年來最糟糕的成績表，整個2017年銷售了107.01萬輛汽車，同比下滑0.4%，離年銷量目標125萬輛也有著不小差距。

各大車企去年的業(yè)績情況相繼出爐了。截至2月底，大部分車企已經(jīng)發(fā)布了2017年業(yè)績預告。上汽以342億元的凈利潤蟬聯(lián)國內(nèi)最賺錢車企，當然它是包含了合資品牌利潤。整體來看，國內(nèi)車企去年業(yè)績都有不同幅度的增長，不過這5家車企表現(xiàn)卻有些糟糕。

一汽夏利，曾經(jīng)風光無限的明星車企，如今卻淪落成最悲催的上市車企。夏利去年最暢銷的駿派D60，月銷量僅有1200余輛，而整個品牌2017年總銷量才2.7萬輛，還不及哈弗H6一個月成績。如此糟糕的業(yè)績帶來了大幅度虧損，根據(jù)業(yè)績預告，一汽夏利預計虧損16億元，成為國內(nèi)車企中的“虧損王”。

另外一家明星車企也加入虧損大軍，它就是海馬汽車。當年憑借與馬自達的合作，海馬汽車一躍晉升至一線品牌。但好景不長，與馬自達合作結(jié)束后，海馬汽車就像被掏空了身體，從此一蹶不振。2017年海馬汽車全年銷量僅14萬輛，同比下降35%。業(yè)績下滑利潤也遭到處重創(chuàng)，海馬汽車預計2017年虧損10億元左右。

還有一家車企雖然仍然盈利，但卻是靠賣資產(chǎn)實現(xiàn)的，它就是力帆汽車。最近幾年力帆汽車業(yè)績連續(xù)下滑，已經(jīng)不能保障公司的持續(xù)發(fā)展，所以力帆集團選擇變賣資產(chǎn)來維持公司發(fā)展。根據(jù)業(yè)績預告，力帆集團去年實現(xiàn)凈利潤約1億元，當然這得益于出售資產(chǎn)獲得的收益。去年12月，力帆出售了上海租賃公司股權(quán)獲利1.95億元。而如果拋開這個因素，力帆可能虧損達2000萬元。

除此之外，還有2家車企盡管靠賣車獲得了豐厚利潤，但整體來看表現(xiàn)也十分糟糕。

長城汽車去年就創(chuàng)下了12年來最糟糕的成績表，整個2017年銷售了107.01萬輛汽車，同比下滑0.4%，離年銷量目標125萬輛也有著不小差距。銷量未達標，利潤也跟著遭殃。去年歸屬于上市公司股東凈利潤為50.34億元，比2016年減少52.28%。糟糕的業(yè)績還讓魏建軍做出了自罰年薪300萬的“壯舉”，或許正是魏建軍壯士斷腕的決心，能讓長城汽車在2018年取得好成績。

說完長城，我們再來看看最后這家車企江淮汽車。江淮去年傳統(tǒng)汽車銷量下滑近4成，即便是異常火爆的SUV市場，也只銷售了12.13萬輛。而去年總銷量，也只有21.66萬輛。根據(jù)業(yè)績預告，江淮汽車預計2017年屬于上市公司股東的凈利潤為4.83億元，比2016年同期減少58%。值得一提的是，江淮表示業(yè)績下滑的原因之一是國家新能源客車補貼減少。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡