ofo和滴滴反目 滴滴拋開ofo自己做共享單車

• 2018年1月4日 GuoMeng來源：千尋生活、今日頭條 928 58
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  2018-2023年中國SaaS行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測分析報告

  SaaS是Software-as-a-service（軟件運營服務(wù)），是一種基于互聯(lián)網(wǎng)提供軟件服務(wù)的應(yīng)用模式；是一種隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用軟件的成熟，在21世紀(jì)開始興起的完全創(chuàng)新的軟件應(yīng)用模式，是軟件科S...

昨天，有媒體消息指出，滴滴不僅內(nèi)部孵化了共享單車業(yè)務(wù)，收購小藍(lán)單車的交易也已經(jīng)完成。而滴滴是ofo的大股東，現(xiàn)在拋開ofo自己做共享單車，也間接說明了雙方此前確實存在矛盾。

ofo和滴滴反目 ?滴滴拋開ofo自己做共享單車

從共享單車的概念普及開始，一批又一批的創(chuàng)業(yè)者投入到這片紅海。在市場經(jīng)濟的大手的引導(dǎo)及資本的運作下，OFO和摩拜成為行業(yè)的兩個寡頭。

鑒于滴滴和UBER的經(jīng)驗，很多人曾經(jīng)預(yù)測，OFO和摩拜最終會走上合并之路，甚至可能成為行業(yè)的壟斷者。

有報道曾經(jīng)指出，ofo和摩拜曾經(jīng)洽談合并事宜，然而由于一些利益的關(guān)系，雙方都排斥合并方案，最終擱置。

截止到目前，ofo和摩拜雖說并非絕無合并的可能。但在此之前，摩拜依舊是ofo最大的競爭對手。商場如戰(zhàn)場，一個小小的失誤，也許就會導(dǎo)致一個商業(yè)帝國的覆滅。

ofo與滴滴

再說ofo內(nèi)部?？偹苤?，滴滴是ofo的大股東。然而，據(jù)騰訊科技的報道，ofo與滴滴的矛盾也一直存在。

在ofo內(nèi)部，滴滴一度占了絕對的話語權(quán)，并一手策劃的ofo與滴滴的合并。此舉并未成功，卻造成了ofo與滴滴的矛盾激化。在這種情況下，滴滴內(nèi)部孵化了自己的共享單車業(yè)務(wù)，并完成了小藍(lán)單車的收購。而ofo排兵布陣，獲得阿里巴巴十億美元的融資，且計劃進軍共享汽車領(lǐng)域。

阿里巴巴的投資不可謂不及時，ofo在風(fēng)雨飄搖、內(nèi)憂外患之際獲得這筆投資，將有足夠的底氣去拓寬自己的市場，甚至是在空白的業(yè)務(wù)領(lǐng)域開辟天地。

ofo和滴滴反目

據(jù)接近ofo的知情人士透露，ofo已經(jīng)完成阿里主導(dǎo)的新一輪10億美元融資，并且將開展共享汽車業(yè)務(wù)。

昨天，有媒體消息指出，滴滴不僅內(nèi)部孵化了共享單車業(yè)務(wù)，收購小藍(lán)單車的交易也已經(jīng)完成。而滴滴是ofo的大股東，現(xiàn)在拋開ofo自己做共享單車，也間接說明了雙方此前確實存在矛盾。

在滴滴成為ofo的大股東之后，曾向ofo派駐包括付強在內(nèi)的三位高管參與ofo的管理。但隨后，三位空降高管集體休假，引起業(yè)界對于“滴滴和ofo有矛盾”的遐想。

據(jù)該知情人士介紹，滴滴和ofo雙方的矛盾的確存在。在ofo現(xiàn)在的架構(gòu)里，滴滴系一度搶奪了戴威的話語權(quán)。然后滴滴希望ofo和摩拜合并，并且要占據(jù)新公司的話語權(quán)，但合并方案并沒有戴威的位置，于是ofo和滴滴徹底反目。戴威去找阿里當(dāng)新的大腿，阿里在主導(dǎo)哈羅單車和永安行的合并并且參與其新一輪3.5億美元的融資之后，還將投資10億美元給ofo。

至于ofo為何要開展共享汽車業(yè)務(wù)，被認(rèn)為是和滴滴、摩拜的正面碰撞。摩拜在貴州試水共享汽車，而滴滴收購小藍(lán)進入共享單車領(lǐng)域，ofo如果想要生存下去，必須開始反擊，所以也要做起共享汽車。阿里的融資也是為ofo的新業(yè)務(wù)提供資金支持。

該知情人士還表示，ofo和摩拜確實談過合并，但是因為雙方都排斥合并方案，現(xiàn)在雙方的合并絕無任何可能性。

共享單車又將重新回到三足鼎立的時代，騰訊主導(dǎo)的摩拜、阿里主導(dǎo)的哈羅(合并永安行后)和ofo以及滴滴主導(dǎo)的小藍(lán)單車，不過戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延到了包含汽車和共享單車在內(nèi)的出行領(lǐng)域。

不過各方也都有各自的短板，滴滴收購了小藍(lán)，但是小藍(lán)單車的押金問題懸而未決，收到擠兌風(fēng)波的影響，小藍(lán)單車元氣大傷;ofo雖然得到了阿里的資金支持，但是無疑將更加削弱創(chuàng)始團隊的話語權(quán)，未來阿里會不會將ofo和哈羅進行合并，這是一個不確定因素;即使是最穩(wěn)定的摩拜，除了深受押金問題的困擾，共享汽車業(yè)務(wù)的未來也有很大的不確定性。

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