美團(tuán)APP在全國(guó)7個(gè)城市上線(xiàn)打車(chē)入口 滴滴發(fā)展面臨陣痛？

• 2017年12月29日 lihuizhen來(lái)源：雷帝觸網(wǎng) 1168 75
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  2017-2022年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃研究分析報(bào)告

  網(wǎng)約車(chē)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)供需求狀況、網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和網(wǎng)約車(chē)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科...

美團(tuán)打車(chē)此前在南京對(duì)司機(jī)的抽成為8%，這次7座城市開(kāi)通美團(tuán)打車(chē)的推廣活動(dòng)，為吸引更多司機(jī)成為車(chē)主，官方特別推出零抽成福利，可見(jiàn)其對(duì)司機(jī)端的重視程度。

美團(tuán)打車(chē)積極打進(jìn)市場(chǎng)，繼在南京試點(diǎn)10個(gè)月后，12月28日正式在全國(guó)7個(gè)城市美團(tuán)APP上線(xiàn)打車(chē)入口。

包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門(mén)在內(nèi)7個(gè)城市已啟動(dòng)“美團(tuán)打車(chē)用戶(hù)報(bào)名”活動(dòng)。知情人士稱(chēng)，用戶(hù)報(bào)名滿(mǎn)20萬(wàn)人，美團(tuán)打車(chē)服務(wù)在該城市就會(huì)開(kāi)通。

據(jù)美團(tuán)打車(chē)方面介紹，用戶(hù)可領(lǐng)取3張當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)起步價(jià)等值無(wú)門(mén)檻優(yōu)惠券，司機(jī)注冊(cè)成為車(chē)主還能獲得美團(tuán)打車(chē)“零抽成”特權(quán)。

網(wǎng)上曾傳聞，美團(tuán)打車(chē)此前在南京對(duì)司機(jī)的抽成為8%，這次7座城市開(kāi)通美團(tuán)打車(chē)的推廣活動(dòng)，為吸引更多司機(jī)成為車(chē)主，官方特別推出零抽成福利，可見(jiàn)其對(duì)司機(jī)端的重視程度。

美團(tuán)已試水10個(gè)月 并成立出行事業(yè)部

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁、出行事業(yè)部總裁王慧文表示打車(chē)業(yè)務(wù)源自用戶(hù)需求驅(qū)動(dòng)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)日活躍用戶(hù)2.5億中30%有出行需求。

在南京試點(diǎn)的10個(gè)月以來(lái)，美團(tuán)打車(chē)事業(yè)部已有一支超過(guò)200人團(tuán)隊(duì)，日訂單量破10萬(wàn)單。

“目前，我們已經(jīng)掌握打車(chē)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵要素、經(jīng)營(yíng)方法，具備開(kāi)新城的能力，并判斷值得花更多精力投入到該業(yè)務(wù)?！?/p>

王慧文說(shuō)，新城市開(kāi)通初期對(duì)司機(jī)零抽成，希望能給行業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新動(dòng)力，在本地吃喝玩樂(lè)消費(fèi)場(chǎng)景協(xié)同的基礎(chǔ)上，為用戶(hù)提供更好地體驗(yàn)。

根據(jù)介紹，早在今年2月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在江蘇南京率先試點(diǎn)打車(chē)業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)10個(gè)月的試運(yùn)行，美團(tuán)打車(chē)開(kāi)始向全國(guó)擴(kuò)張。

今年10月，生活服務(wù)電商美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布完成新一輪40億美元融資

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還宣布升級(jí)組織架構(gòu)，成立出行事業(yè)部。在原有的餐飲、到店綜合、酒店旅行三駕馬車(chē)基礎(chǔ)上，全面升級(jí)成為到店、到家、旅行、出行四大 LBS 場(chǎng)景。

12月20日前后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)在新開(kāi)通城市招聘出行業(yè)務(wù)相關(guān)人員，包括“美團(tuán)出行——測(cè)試開(kāi)發(fā)工程師”“美團(tuán)出行——數(shù)據(jù)分析師”等多個(gè)職位。

隨著美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在京滬等七城上線(xiàn)打車(chē)入口，也意味著美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將全面進(jìn)入到打車(chē)領(lǐng)域，與滴滴在打車(chē)領(lǐng)域的關(guān)系也將變得緊張。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)競(jìng)爭(zhēng)偏向于足球式競(jìng)爭(zhēng)

相比幾年前，滴滴已涉足到出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)、快車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域，今年以來(lái)，滴滴定位發(fā)生改變，要從原來(lái)的一站式出行平臺(tái)，向更多維度延伸，致力打造更立體的智慧交通平臺(tái)。

滴滴本身實(shí)際也很雄厚，軟銀持續(xù)加持。最近滴滴剛宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，以進(jìn)一步加大對(duì)AI交通技術(shù)的投入，2017年4月，滴滴還宣布完成超過(guò)55億美元融資。

當(dāng)前，滴滴估值已超過(guò)500億美元，不過(guò)，滴滴在發(fā)展中也面臨陣痛，司機(jī)層面反映在幾點(diǎn)：

1，抽成太狠。滴滴打破了出租公司的壟斷，但滴滴本身也對(duì)司機(jī)抽成，抽成比例是20%。

2，派單不科學(xué)。有些訂單距離達(dá)兩三公里，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，耗費(fèi)時(shí)間，也損耗油。

3，投訴和差評(píng)。乘客差評(píng)與投訴對(duì)滴滴司機(jī)的收入有很大影響，但很多投訴并不合理。

從乘客層面來(lái)說(shuō)，高峰時(shí)期在一些特定場(chǎng)景如果不加價(jià)，根本打不到車(chē)。滴滴被指變相提升了打車(chē)的成本。

這使得滴滴陷入到一個(gè)怪圈，一方面乘客和司機(jī)離不開(kāi)滴滴，但另一方面對(duì)滴滴的抱怨很多。

乘客對(duì)滴滴的抱怨，對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)機(jī)會(huì)。實(shí)際上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的一個(gè)特點(diǎn)是，很善于從一些成熟的市場(chǎng)切入進(jìn)去，外賣(mài)、酒店、機(jī)票、電影票等市場(chǎng)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)都是這樣切入。

外界對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的一個(gè)普遍認(rèn)知是，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是個(gè)善于戰(zhàn)斗的團(tuán)隊(duì)，很多時(shí)候還能后來(lái)居上。

實(shí)際上，王興和程維私下有很多交集，程維做第一版滴滴打車(chē)，在給司機(jī)試用之前，還拿給了王興看了一下。

王興和程維在2016年烏鎮(zhèn)活動(dòng)時(shí)還驗(yàn)證了這個(gè)事。王興說(shuō)，滴滴用戶(hù)體驗(yàn)可以有很多改進(jìn)的地方，例如不應(yīng)該要有注冊(cè)，肯定是覺(jué)得有很大改進(jìn)空間。

程維則說(shuō)，王興很客氣的給他指了一些意見(jiàn)，說(shuō)現(xiàn)在APP哪里還有這樣復(fù)雜的注冊(cè)流程?！拔乙舱J(rèn)為那個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)挺垃圾的?！?/p>

據(jù)知情人士透露，王興很早就關(guān)注過(guò)打車(chē)市場(chǎng)。一次活動(dòng)上，王興曾不止一次的向易到創(chuàng)始人周航追問(wèn)過(guò)打車(chē)行業(yè)的事情，并且有打破砂鍋問(wèn)到底的架勢(shì)。

當(dāng)前，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與阿里巴巴、攜程、餓了么的關(guān)系都很緊張，曾經(jīng)一度因百度涉足O2O與百度的關(guān)系也很緊張。此番隨著美團(tuán)點(diǎn)評(píng)要發(fā)力打車(chē)市場(chǎng)，必然與滴滴的關(guān)系也變得緊張。

對(duì)此，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興曾接受多家媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)不是一家競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)型的公司，其實(shí)競(jìng)和爭(zhēng)本身還不是一回事，同向?yàn)楦?jìng)，相向?yàn)闋?zhēng)，這兩個(gè)事情是有很大區(qū)別。

“即便說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的競(jìng)爭(zhēng)也是偏向于足球式競(jìng)爭(zhēng)，而不是拳擊競(jìng)爭(zhēng)?！蓖跖d說(shuō)，有些朋友認(rèn)為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)非常熱衷于打仗，也善于打仗的公司，可能真的是對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的誤解。

對(duì)于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)涉足打車(chē)市場(chǎng)一事，滴滴CEO程維接受《財(cái)經(jīng)》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，滴滴一路碰到了太多對(duì)手，美團(tuán)肯定不是最弱的，但也未必是最強(qiáng)的。

當(dāng)然，用戶(hù)和司機(jī)層面則歡迎美團(tuán)點(diǎn)評(píng)涉足打車(chē)市場(chǎng)，畢竟多一個(gè)對(duì)手，行業(yè)不再變得壟斷，用戶(hù)和司機(jī)也能享受更多的優(yōu)惠，也期待這個(gè)市場(chǎng)有更大層面的改變。

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