據(jù)外媒報道，Argo AI是位于匹茲堡的一家人工智能公司，它是由福特出資建立的。從一年前的20幾名員工到現(xiàn)在將近200名員工，Argo AI的發(fā)展很迅速。但是Argo AI的首席執(zhí)行官Bryan Salesky表示，幫助福特在2021年推出自動駕駛汽車仍面臨很多困難。
據(jù)外媒報道，Argo AI是位于匹茲堡的一家人工智能公司，它是由福特出資建立的。從一年前的20幾名員工到現(xiàn)在將近200名員工，Argo AI的發(fā)展很迅速。但是Argo AI的首席執(zhí)行官Bryan Salesky表示，幫助福特在2021年推出自動駕駛汽車仍面臨很多困難。今年2月，福特成為Argo AI最大的股東，前者宣布將在5年內(nèi)投資10億美元專門從事機器人和虛擬駕駛系統(tǒng)研究。Argo AI是由前谷歌員工Salesky和前Uber員工Peter Rander共同創(chuàng)立的。兩人都畢業(yè)于卡內(nèi)基梅隆國家機器人工程中心，并于去年年底離開各自的公司，創(chuàng)辦了Argo AI。
在Argo AI公司成立一周年之際，Salesky于周一發(fā)表了一篇博文，詳細描述了開發(fā)自動駕駛汽車所面臨的挑戰(zhàn)，包括使用大量的傳感系統(tǒng)，比如：激光雷達、攝像頭和雷達并在博文中描述了數(shù)百萬英里的公路測試情況。他表示:“我們正在對傳感硬件和軟件平臺進行創(chuàng)新以降低成本：減少傳感器數(shù)量，提高傳感范圍和分辨率。要實現(xiàn)這些創(chuàng)新，并使技術(shù)實際可用，仍有大量工作要做?！盨alesky表示，Argo目前正在匹茲堡和密歇根測試汽車。目前的工作是不斷進行重復(fù)試驗，以使汽車在特殊的駕駛情況下能快速且安全的進行計算。
他表示：“我們還處于自動駕駛汽車的初步階段，那些認為自動駕駛汽車在數(shù)月內(nèi)或者幾年內(nèi)就可以投入市場使用的人是對目前的人工智能發(fā)展水平?jīng)]有清晰的認識，或者是對自動駕駛技術(shù)的安全部署狀況不了解。 我們長期致力于這項技術(shù)的研發(fā)，所以我想告訴大家自動駕駛系統(tǒng)一直以來都非常的復(fù)雜，實現(xiàn)自動駕駛目前還很困難?！?/p>
福特計劃在4年內(nèi)推出一款4級自動駕駛商業(yè)汽車，比如出租車或快遞車，然而并沒有透露相關(guān)細節(jié)。Salesky表示：“我們采取的是一種務(wù)實的方法來推動全自動駕駛汽車的發(fā)展，但也明白沒有捷徑可走。我們要走的路還很長，但我們不希望大肆的宣傳我們現(xiàn)在所做的工作——致力于生產(chǎn)一款具備成熟的自動駕駛技術(shù)的汽車，以博取廣大人民的信任?！?/p>
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福特計劃在2021年推出自動駕駛汽車 技術(shù)仍面臨很多困難 
