寶馬與長(zhǎng)城汽車(chē)合作或存變數(shù)

• 2017年10月18日 GuoMeng來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 740 44
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近日，有關(guān)寶馬汽車(chē)將與長(zhǎng)城汽車(chē)合作、并正在常熟尋找廠址一事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，到底寶馬有沒(méi)有在華另找一家合資伙伴的打算呢?即使有，這個(gè)合作伙伴會(huì)是長(zhǎng)城汽車(chē)嗎?

近日，有關(guān)寶馬汽車(chē)將與長(zhǎng)城汽車(chē)合作、并正在常熟尋找廠址一事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，到底寶馬有沒(méi)有在華另找一家合資伙伴的打算呢?即使有，這個(gè)合作伙伴會(huì)是長(zhǎng)城汽車(chē)嗎?

“商業(yè)保密原則上有條‘見(jiàn)光死’，寶馬哪怕就是有個(gè)心，現(xiàn)在也只能腹死胎中。”熟悉長(zhǎng)城汽車(chē)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者講了一段掌故作證其說(shuō)法，2011年2月14日，捷豹路虎高層造訪長(zhǎng)城汽車(chē)，基本敲定雙方合資合作意向的，當(dāng)捷豹路虎趕往蕪湖的路上，長(zhǎng)城汽車(chē)高管主動(dòng)要向媒體透露了“捷豹路虎與其正就合資合作進(jìn)行接觸”一事，直接將這幫老外推向了奇瑞的懷抱。

當(dāng)年的奇瑞與長(zhǎng)城爭(zhēng)搶捷豹路虎合資項(xiàng)目一事真相如何，記者無(wú)從知曉，但最終捷豹路虎還是選擇了奇瑞汽車(chē)作為合資合作伙伴。曾參與國(guó)內(nèi)多家車(chē)企戰(zhàn)略規(guī)劃工作的國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，自從去年傳出奧迪與上汽洽談合資一事，寶馬就有效法的念頭，但現(xiàn)在這個(gè)念頭被披露出來(lái)確實(shí)令寶馬和目前在華唯一的合作伙伴華晨都措手不及，雙方之間關(guān)系會(huì)有裂痕，而寶馬再與長(zhǎng)城接觸起來(lái)會(huì)非常謹(jǐn)慎。

寶馬官方此前發(fā)布聲明未對(duì)與長(zhǎng)城汽車(chē)合作一事做任何評(píng)論，通篇聲明也未出現(xiàn)“長(zhǎng)城汽車(chē)”一詞?！皩汃R的這份聲明中強(qiáng)調(diào)了合作伙伴華晨的重要性，并未提及“緋聞”對(duì)象長(zhǎng)城汽車(chē)，只是肯定了寶馬會(huì)在MINI品牌上嘗試‘多樣化的合作伙伴和新的合作模式’?！苯咏鼘汃R中國(guó)人士對(duì)記者表示。

可長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告卻準(zhǔn)確提到，寶馬與長(zhǎng)城于2017年2月21日簽署了關(guān)于對(duì)MINI品牌汽車(chē)合作的可行性進(jìn)行探討和評(píng)估的協(xié)議。曾深度參與捷豹路虎合資合作談判工作的國(guó)外汽車(chē)工程師告訴記者，寶馬如今在華可選擇的合伙對(duì)象并不多，但雙方合作最大的問(wèn)題是長(zhǎng)城文化和魏建軍的性格，“長(zhǎng)城鐵血管理文化不受西方人待見(jiàn)，現(xiàn)在在長(zhǎng)城工作的外國(guó)工程師紛紛辦理離職”。

寶馬能適應(yīng)長(zhǎng)城文化

與魏建軍性格?

“魏建軍對(duì)于員工的摳門(mén)不分中外，我最近與長(zhǎng)城汽車(chē)一幫外籍工程師接觸，大家都萌生去意?！鄙鲜鰢?guó)外汽車(chē)工程師向記者表述。實(shí)際上，今年以來(lái)有關(guān)外籍員工與長(zhǎng)城汽車(chē)之間的糾葛新聞不斷，先是曝出一名叫大衛(wèi)(化名)的德國(guó)人告長(zhǎng)城汽車(chē)“公司未如數(shù)支付其加班費(fèi)，未繳納足額社保，并且在將他辭退后未付離職金，同時(shí)還將他在公司的住處提前收走”。接著外籍知名設(shè)計(jì)師——長(zhǎng)城汽車(chē)設(shè)計(jì)副總裁兼哈弗、WEY設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克突然離職。

皮埃爾從WEY品牌成形之初即擔(dān)任著產(chǎn)品形象設(shè)計(jì)和品牌高端打造的靈魂人物，他的辭職對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)設(shè)計(jì)部門(mén)影響頗大。此前長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部員工表示，皮埃爾出走的原因不排除是不適應(yīng)長(zhǎng)城的軍事化管理，以及和高層之間對(duì)新品開(kāi)發(fā)的態(tài)度差異。

上述國(guó)外汽車(chē)工程師告訴記者，長(zhǎng)城自己培養(yǎng)的能與國(guó)外車(chē)企打交道的人不多，魏建軍的性格會(huì)直接左右寶馬與長(zhǎng)城合資合作一事。他以當(dāng)年捷豹路虎選奇瑞而不是長(zhǎng)城汽車(chē)為例，奇瑞談判組英文流利，懂福特流程(捷豹路虎被塔塔收購(gòu)前屬于福特，所以福特與捷豹路虎流程一致)和捷豹路虎產(chǎn)品，反觀長(zhǎng)城汽車(chē)談判組缺乏這方面的準(zhǔn)備。

他拿同是民營(yíng)企業(yè)家的李書(shū)福與魏建軍作對(duì)比:“李書(shū)福與時(shí)俱進(jìn)，魏建軍骨子里還是‘土豪’?！?/p>

寶馬尋求MINI品牌

在華合作不會(huì)變

“不管雙方合作談判進(jìn)展到哪一步了，現(xiàn)在這個(gè)結(jié)果寶馬很被動(dòng)，這個(gè)合作估計(jì)會(huì)被擱置?！鄙鲜鰢?guó)際咨詢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，寶馬原計(jì)劃是想仿效奧迪在華找第二家合作伙伴，合作對(duì)象也必須是像華晨汽車(chē)這樣較為弱勢(shì)、便于掌控的，可還在談判中就被長(zhǎng)城汽車(chē)以公告形式披露出來(lái)，這不是寶馬方想看到的結(jié)果。

“實(shí)際上，華晨汽車(chē)并不像外界所看到在寶馬面前表現(xiàn)弱勢(shì)，多年來(lái)華晨管理層一直不屈不撓的向?qū)汃R要技術(shù)，包括華頌7(參配、圖片、詢價(jià)) 搭載的寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)等。”不具名汽車(chē)行業(yè)分析師表示，寶馬對(duì)于合作伙伴有些要求是有所厭煩的，但苦于在華僅有一家合作伙伴，這也是其再找合作對(duì)象的原因之一。

接近寶馬中國(guó)人士告訴記者，寶馬會(huì)在MINI品牌上嘗試“多樣化的合作伙伴和新的合作模式”，但有可能事態(tài)并沒(méi)有進(jìn)展到實(shí)質(zhì)性的階段，接下來(lái)會(huì)如何發(fā)展仍遙未可知，或許寶馬會(huì)與長(zhǎng)城在MINI項(xiàng)目上達(dá)到合作意向，或許雙方也會(huì)不了了之，畢竟商業(yè)環(huán)境中的變數(shù)太多，任何可能性都存在。

“寶馬對(duì)合作伙伴華晨汽車(chē)的重視是毋庸置疑的，此前提前將合資企業(yè)華晨寶馬汽車(chē)有限公司的合資協(xié)議延長(zhǎng)至2028年就是明證?！痹撁咏鼘汃R中國(guó)人士表示。

前述國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人表示，華晨以華晨寶馬100%的控制權(quán)換取寶馬的“忠心”，如今知道寶馬有異心，以后估計(jì)會(huì)在合資公司爭(zhēng)權(quán)奪利，或者與地方政府商量干脆把華晨賣(mài)給一汽或長(zhǎng)安，看寶馬怎么辦?

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