中國的共享單車已擴大到東南亞市場 共享單車能否盈利目前也尚未明確

• 2017年9月26日 GuoMeng來源：參考消息 293 11
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日媒稱，源自中國的共享單車服務已開始擴大到東南亞市場。中國的摩拜單車和ofo最近半年相繼進入新加坡、泰國及馬來西亞。這些地區(qū)夏季多雨，在代步方面可謂是“自行車的不毛之地”，但緩解交通擁堵和有益身體健康等優(yōu)點還是吸引了政府對共享單車的關注?！肮蚕怼庇锌赡?/p>

日媒稱，源自中國的共享單車服務已開始擴大到東南亞市場。中國的摩拜單車和ofo最近半年相繼進入新加坡、泰國及馬來西亞。這些地區(qū)夏季多雨，在代步方面可謂是“自行車的不毛之地”，但緩解交通擁堵和有益身體健康等優(yōu)點還是吸引了政府對共享單車的關注?！肮蚕怼庇锌赡芡苿幼孕熊囋跂|南亞普及。

據《日本經濟新聞》網站9月21日報道，在泰國國立法政大學，120多萬平米的校園內停放著很多“小黃車”。8月，ofo在這里進行了共享單車的校園限定實驗。結果，受歡迎的程度超乎想象?！疤鞖馓珶岵幌氲裙卉?，而且可以自由停放很方便”，泰國女大學生安蒂卡(19歲，音)表示。近日，摩拜也開始在泰國的商業(yè)設施和其他大學校園內進行實驗性投放。

在中國遭遇拐點

報道稱，利用手機APP解鎖并付費的共享單車已經在中國多個城市推廣普及，但有的城市因供應過剩已被禁止投放新車。在此背景下，摩拜獲得了騰訊控股和美國基金的出資，ofo也獲得了阿里巴巴集團等的出資，正在加緊進入包括日本在內的海外市場。

兩公司在熱衷于解決交通擁堵問題的新加坡率先開啟了海外服務。2017年3月，ofo進入新加坡市場，用戶在服務推出后的100天突破了10萬人。4月進入新加坡市場的摩拜投放了帶定位系統(tǒng)的單車。新加坡政府與各公司密切開展合作，并計劃建設新的停車場等，進一步完善基礎設施建設。

日本政府的目標是打造不依賴汽車的社會，一直在不斷擴大鐵路網。如果在連接家與車站、車站與公司的“第一公里”和“最后一公里”靈活運用共享單車，公共交通工具的利用率也會增加。

8月底，摩拜的聯合創(chuàng)始人夏一平在曼谷的發(fā)布會上表示，我們的服務有助于緩解交通擁堵，實現節(jié)能減排。東南亞的鐵路建設尚不完善，但如果在新加坡成功，則有可能迅速擴大到其他國家。

促進健康值得期待

日媒認為，這些地區(qū)的老齡化也在日益加重，共享單車還有助于增進人們的健康。馬來西亞衛(wèi)生部9月在行政首都布城召開會議，衛(wèi)生部副部長希爾米在街道上騎著單車出行。參加會議的ofo強調，希望能夠推廣健康的自行車文化。

英國經濟學人智庫的一份報告指出，馬來西亞成年人的肥胖率(BMI25以上)為13.3%。隨著汽車的普及肥胖率不斷攀升，如今在東南亞主要國家中為最高，是日本(3.3%)的4倍。馬來西亞推廣共享單車，意在緩解國民運動量不足的狀況。

新加坡的老齡化也在不斷加劇，醫(yī)療費用的負擔增長影響著國家預算。糖尿病等生活習慣病患者不斷增多，敦促國民鍛煉身體已成為緊急課題。不僅在主干道，新加坡將包括住宅區(qū)在內建設自行車專用車道，計劃2030年之前在狹小的國土上建設全長達700公里的自行車道。

挑戰(zhàn)多多

日媒稱，五顏六色的共享單車開始出現在東南亞的道路上，但全面普及還存在很多課題。東南亞不但是高溫多雨的“自行車不毛之地”，曼谷等地的路上還有很多臺階和凹陷。自行車專用車道也很少。

東南亞的情況與基礎設施建設進展迅速、寬闊道路越來越多的中國不同。并且不易受堵車影響的“摩的”也比較發(fā)達，用戶有其他既便宜又輕松的選擇。

另外，共享單車能隨騎隨停的便利性在中國受到歡迎，但在空間有限的城市中，隨騎隨?？赡軙绊懡煌?。在東南亞，新加坡政府已經開始對這種情況進行管理。

共享單車能否盈利目前也尚未明確。共享單車企業(yè)在新加坡為獲得用戶幾乎一直在實施免費促銷活動。共享單車能否扎根東南亞取決于這些課題的解決情況。

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