大包裹時代 優(yōu)速靠什么和順豐通達搶占快運市場？

• 2017年9月25日 lihuizhen來源：楊宏遠 運聯(lián)傳媒 1465 97
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優(yōu)速早在2016年就提出了轉(zhuǎn)型“大包裹”戰(zhàn)略。在提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后優(yōu)速動作頻繁，尤其是從2017年元旦開始，多次成功融資，而且吸引了不少業(yè)內(nèi)人才，尤其是跨界人才。

　　“ 幾年前不受關注的“大包裹”市場在今年似乎成了幾家上市公司共同進入的“紅?！?，競爭水深火熱。提前一步進入的優(yōu)速，該怎樣穩(wěn)住陣腳?”

　　9月20日，紐約交易所的鐘聲響起，百世赴美上市成功，正式加入上市公司俱樂部。

　　對比順豐、百世和通達，這幾家企業(yè)有一個相同業(yè)務板塊，就是快運業(yè)務。百世是本身就包含這個板塊，而其他幾家公司則是在近幾年紛紛啟動了快運業(yè)務，似乎他們都看中了快遞快運交界處的大快遞小快運業(yè)務，這個細分領域又被稱為“大包裹”。

　　其實這個細分領域早就有了耕耘者，就是“大包裹”概念的提出者：優(yōu)速。

　　記者了解到，優(yōu)速早在2016年就提出了轉(zhuǎn)型“大包裹”戰(zhàn)略。在提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后優(yōu)速動作頻繁，尤其是從2017年元旦開始，多次成功融資，而且吸引了不少業(yè)內(nèi)人才，尤其是跨界人才。

　　結合幾家上市公司的動作和優(yōu)速近兩年的表現(xiàn)，記者提出了幾點思考。

　　1、上市快遞公司紛紛跨界，優(yōu)速還有多少生產(chǎn)空間?

　　順豐、通達和百世紛紛上市，快遞行業(yè)“頭部效應”越來越明顯，而這些“大佬”又紛紛跨界。

　　作為第二梯隊的快遞企業(yè)的優(yōu)速要怎么和他們競爭?

　　對于這個問題，優(yōu)速董事長余聯(lián)兵似乎很是自信，他首先提出優(yōu)速的“大包裹”戰(zhàn)略就是為了避免“正面迎敵”，走差異化路線。

　　而且優(yōu)速是在兩年前轉(zhuǎn)型大包裹戰(zhàn)略，而且經(jīng)過了兩次產(chǎn)品升級，分別是2016年3月在上海市、廣州市、深圳市、東莞市、中山市、佛山市之間啟動“350限時達”項目;同年9月，將大包裹戰(zhàn)略從3公斤—50公斤升級為2公斤—100公斤，同時將“350限時達”順應升級為“2100限時達”。

　　經(jīng)過兩年的發(fā)展，余聯(lián)兵認為優(yōu)速在“大包裹”領域已經(jīng)有了一定基礎的。

　　關于優(yōu)速“大包裹”產(chǎn)品的競爭了，余聯(lián)兵提到，當優(yōu)速的定位已經(jīng)明確后，產(chǎn)品的競爭力主要體現(xiàn)在一下三點：

　　第一，最重要的是品質(zhì)的提升。

　　余聯(lián)兵再多次公開場合提到優(yōu)速不打價格戰(zhàn)，要在時效、安全和服務三個方面提高服務質(zhì)量。在時效的問題上他認為，一方面是通過物聯(lián)網(wǎng)技術、算法等優(yōu)化路由，提到整體時效，一方面是提高時效的穩(wěn)定性。

　　近日，優(yōu)速快遞通過ISO9001：2015質(zhì)量管理體系認證，成為國內(nèi)快遞行業(yè)首家獲得最新版ISO9001：2015的快遞企業(yè)，優(yōu)速八年來對品質(zhì)的堅持取得了成效，拿到目前世界公認最嚴格、最權威，同時含金量最高的質(zhì)量認證證書。

　　第二，重視智能化科技管理的力量。

　　優(yōu)速現(xiàn)在正在打造基礎的網(wǎng)點系統(tǒng)建設，持續(xù)推進“001”乾坤裂變項目。在年初余聯(lián)兵就透露2017年優(yōu)速將要投資一個億用來建設系統(tǒng)，在6月14日優(yōu)速與工行簽約，在資金上為“乾坤裂變”項目提供保障。其次，優(yōu)速也吸納了大量的頂尖科技人才。

　　另外，優(yōu)速在運力管理上也強化投入，引進業(yè)界知名的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7的最新智能化管理產(chǎn)品，提高車隊的運營效率和安全性。

　　第三，吸收更多的頂尖高手或者是跨界的高手來推動行業(yè)的發(fā)展。

　　余聯(lián)兵曾經(jīng)說過這樣一句話：“企業(yè)最重要的就是三樣——人才、技術和資本，有了人才，技術就解決了，有了人才和技術，資本自然就來了?！?/p>

　　除了在年初亮相的優(yōu)速新團隊，余聯(lián)兵在今年5月份運聯(lián)峰會上再次公布了大量的人才引入，其中包括來自大型快遞快運公司的人才跨界人才。

　　2、優(yōu)速是靠什么贏得了資本和人才的芳心?

　　優(yōu)速在今年廣受業(yè)內(nèi)關注不僅是因為“大包裹”戰(zhàn)略的持續(xù)推動，還有一個原因就是資本和人才的大量進入。2016年6月完成A輪3.1億元融資，2017年1月獲總額達20億元的銀行授信和A+輪融資。

　　優(yōu)速是靠什么贏得了資本和人才的芳心?

　　余聯(lián)兵對記者說到，原因其實沒有那么復雜，主要有兩點：

　　第一，就是他們看中優(yōu)速的“大包裹”戰(zhàn)略。

　　現(xiàn)在快遞業(yè)的一個基本事實，就是大包裹越來越多。因為電商的發(fā)展，網(wǎng)購商品相對根據(jù)優(yōu)惠，人們養(yǎng)成了網(wǎng)購的習慣。記者了解到，電商大件貨物重量，一般集中在3-100kg的范圍內(nèi)。

　　余聯(lián)兵也說到，物流產(chǎn)品也開始變得越來越碎片化，很多以前專線公司承運的貨物被分解成為大包裹，而優(yōu)速就看中這塊市場。

　　之前，很多物流服務并不是門對門，而是干線運輸+落地配模式，而優(yōu)速堅持的就是大包裹的門對門服務。

　　在接受記者的采訪之前，余聯(lián)兵剛從美國回來，他對記者說到此次美國行程的主要目的就是去fedex ground(美國聯(lián)邦快遞)參觀學習。

　　聯(lián)邦快遞一直是優(yōu)速的對標對象，從這次參觀之行，余聯(lián)兵認為現(xiàn)在優(yōu)速的整體布局、運營、管理架構已經(jīng)和聯(lián)邦非常相近了，進過6、7年的對標發(fā)展，事實證明優(yōu)速現(xiàn)在走的路線是正確的。

　　余聯(lián)兵提到聯(lián)邦快遞的票均重量超過了9公斤，和優(yōu)速7.1公斤的票均重量還有差異，優(yōu)速還有一段路要走。

　　第二，優(yōu)速在三年前確定了核心文化，即有規(guī)則有夢想的“家文化”這是吸進人才的軟實力支撐。

　　3、優(yōu)速“大包裹”戰(zhàn)略接下來有什么動作?

　　既然證明了路是對的，就要繼續(xù)走下去，余聯(lián)兵對記者表示優(yōu)速會堅持“大包裹”戰(zhàn)略，堅持“門到門”服務，繼續(xù)推進網(wǎng)絡的建設和完善。

　　除此之外，優(yōu)速更想解決的是實際的問題。

　　1)大包裹的分揀

　　要想做大包裹，首先要解決的便是其分揀問題。

　　大件包裹既不適用于快遞的自動化設備分揀模式，也并不完全適合以快運的托盤與叉車人工分揀模式進行。因此要先對大小件做區(qū)分，小件上線分揀，大件包裹另行分揀處理。

　　優(yōu)速創(chuàng)新使用了快遞+快運的操作模式，分成兩層在操作。第二層用來安置小件的自動分揀設備，一層設置傳送帶，將大件傳送至后面的場地用叉車進行分揀。

　　另一個問題就是大件包裹在裝卸過程中由于搬運和“上下車”的不便，特別容易出現(xiàn)磕碰或破損的情況。

　　副總裁孫博華透露，為了減少破損，公司將進一步規(guī)劃操作，更加細分那些是可以上分揀線，那些是不可以的。其次，也對對操作人員加強培訓和管理，規(guī)范具體操作。

　　2)提高運力智能化管理水平

　　優(yōu)速自從啟動大包裹戰(zhàn)略以來，發(fā)展迅速，余聯(lián)兵透露優(yōu)速今年的包裹量和營業(yè)額增速均超過的40%，包裹量總量已經(jīng)達到8000噸，估計在2018年元旦將達到1萬噸。

　　貨量增長如此之快，這就對優(yōu)速的運力提出了更高的要求。

　　記者了解到，優(yōu)速現(xiàn)在的運力基本上采用外包運力，合作的運力公司包括優(yōu)一、則一等。不過余聯(lián)兵表示，當貨量達到1萬或兩萬億件后，優(yōu)速有計劃打造一個專業(yè)的運力平臺。

　　為了提高運力水平，優(yōu)速在車輛管理上也有大量投入。

　　記者了解到，優(yōu)速一直與G7合作，使用G7的智能化管車系統(tǒng)，更是在一個月前，優(yōu)速引入G7最新的智能車隊管理產(chǎn)品G7-007，通過Argus算法預知貨運過程中的安全及延誤風險，實現(xiàn)了在途異常實時報警，智能取證判責，實現(xiàn)了實時異常報警，系統(tǒng)和人工施行雙重干預，等幫助車隊管理降本增效，加強運營安全管理。

　　優(yōu)速汽運總監(jiān)劉猛告訴記者，優(yōu)速共在20輛車上安裝了G7-007系統(tǒng)，通過一個月的試用，車隊運行準點率從原來的87%達到了95%。

　　其次G7-007系統(tǒng)的試用，為優(yōu)速進一步降低了人力成本。劉猛說，之前都是兩個人管1條線路，現(xiàn)在是1個人管3條線路。

　　調(diào)度人員對記者表示，在他的工作過程中，大部分和司機、車老板矛盾的重點就在于判責，非常影響工作效率。G7-007可以采集到異常情況的各個方面的數(shù)據(jù)，比如對車輛在行駛過程中前方路面情況、天氣情況進行全面監(jiān)控，拍照留證，同時司機對于如堵車、下雨等異常情況也可以及時通過管理平臺APP進行上報，快速科學判責，免于扯皮糾紛。

　　“此外，系統(tǒng)切實起到了防范司機駕駛習慣的作用，G7-007能實時監(jiān)控到司機不好的駕駛行為，比如打呵欠、開車看視頻、閉眼等這些疲勞駕駛行為都能給管理人員及時提醒，系統(tǒng)和人工都去干預提醒司機，明顯提高了司機開車的安全意識”。劉猛說，在剛剛安裝系統(tǒng)時，20臺車一天總共8000次警報，但是現(xiàn)在已經(jīng)降低到2000次。G7-007系統(tǒng)每周/每月會自動生成安全報告、安全事件排名、司機排名、機構對比等，明細一目了然。幫助車隊甄別好司機，提高日程安全管理水平，降低事故率。

　　優(yōu)速表示，經(jīng)過一段時間的試用，從車隊管理層到運營人員、司機等對G7-007系統(tǒng)的滿意度比較高，優(yōu)速計劃在今年對華東和華北地區(qū)線路上的車輛進行安裝。

　　孫博華說道，“隨著整個物流行業(yè)向著更高效、安全方向飛速發(fā)展的進程中，先進的管理理念、智能化管理技術的應用都是促進智慧物流生態(tài)發(fā)展的核心保障，能夠大幅提升運營水平，幫助企業(yè)降本提效。這會是物流企業(yè)快速增長的技術紅利，不可錯過?！?/p>

　　優(yōu)速在強手林立的快遞業(yè)開辟出來一條大包裹的賽道，方向已明，優(yōu)速要做的就是如同在2017年開年提出的那樣：“奔跑吧，2017!”

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