共享單車“獵人”專門舉報(bào)違規(guī)停放

　　“摩族獵人”創(chuàng)始人莊驥是上海當(dāng)代藝術(shù)博物館市場部負(fù)責(zé)人。此前，為了提高博物館的票房，他想盡辦法解決地鐵站到博物館“最后一公里”的問題。共享單車給他帶來福音?？墒撬麅H開心了一天：投放在博物館周邊的共享單車屈指可數(shù)，違停的情況也很明顯。氣憤之余，他每天花10元，把周邊的違停單車騎回博物館。如今，“摩族獵人”群已達(dá)40多個，群友4000多人。獵人群也有自己的文化，成為正式的獵人需納“投名狀”，公開自己個人信息?！度w》是獵人們的必讀物。他們以玩游戲的心態(tài)“打獵”，同時也商討一些共享經(jīng)濟(jì)問題。

　　作為早期的賞金“獵人”，莊驥如今看到違規(guī)停放的共享單車，就會“條件反射”地拍照舉報(bào)。在長期“打獵”過程中，他拍一張照就能辦成單車違?！拌F案”。平時，他會花不少的時間觀察、培訓(xùn)預(yù)備“獵人”。

　　為了博物館的票房

　　42歲的莊驥從小學(xué)習(xí)畫畫，現(xiàn)在是上海當(dāng)代藝術(shù)博物館市場部負(fù)責(zé)人，他走上摩族獵人之路與他的職業(yè)息息相關(guān)。博物館和電影院一樣，要解決票房問題。但博物館離最近的地鐵站有1公里多的距離，這段距離成了票房的“死穴”。為此，莊驥沒少費(fèi)心思。一開始，莊驥想到了公交車，他動用了相關(guān)資源，專門為博物館開了一條線，每20分鐘一班。不過，莊驥發(fā)現(xiàn)這樣的班車頻次，對促進(jìn)博物館的人流來說杯水車薪。莊驥親自調(diào)研：每次公車準(zhǔn)時到站后，一次差不多只能載上3人，但公車一年的運(yùn)營費(fèi)用卻需要90萬元，如果增加1倍頻率，10分鐘一班，一年的運(yùn)營成本是180萬元。這是一筆不小的費(fèi)用。

　　莊驥又想到了有樁自行車。他和某有樁自行車品牌溝通了兩三年，但最后他發(fā)現(xiàn)，辦理這類自行車入駐博物館手續(xù)繁多，這不是他能解決的，于是只好作罷。2016年4月，某共享單車品牌進(jìn)入上海，這給莊驥帶來了福音。他說服了企業(yè)在博物館周邊投放100多輛共享單車。莊驥發(fā)現(xiàn)，有了共享單車的近一年多時間，博物館的票房數(shù)據(jù)幾乎翻了一番，人流平均數(shù)也翻倍。但他還觀察到另一個現(xiàn)象，每到雙休日，博物館周圍就被共享單車圍得水泄不通，而周一上班，博物館附近的車又都被騎空。

　　成為“賞金獵人”

　　看到這些問題后，莊驥走上了違停單車的“賞金獵人”之路。如今，莊驥每天會花1小時去整理停得不規(guī)范的單車，這幾乎是他工作的一部分，“我管的邊界圈大概是1公里。”莊驥回憶，剛剛開始時，共享單車在博物館周圍的停放數(shù)量有限，僅有100多輛。而且他隔天就發(fā)現(xiàn)，能用的單車屈指可數(shù)。莊驥就想，車既然是被人騎走的，肯定走不遠(yuǎn)，于是他就去附近片區(qū)找車，再把它騎回來就行，當(dāng)時他每天花費(fèi)10元去騎回這些車，“這等于我每次都掏一點(diǎn)錢捐給單位，我要保證博物館一直有車，我希望讓周邊的人養(yǎng)成習(xí)慣，把車騎回來?！?/p>

　　就在找車過程中，莊驥發(fā)現(xiàn)，不少共享單車的二維碼被撕掉、有些還被上了私鎖。他很氣憤，于是他萌生出共同舉報(bào)共享單車違停的念頭。而做市場營銷的他對共享單車這個新鮮事物有也萌發(fā)了興趣，“就當(dāng)它是一個EMBA的案例，研究一下?！彼_始做田野調(diào)查：一個人可以管多大面積、可以管好多少輛車，據(jù)此再大概推算出一個城市需要多大規(guī)模的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。此外，莊驥還想以“紅包車”的形式解決共享單車公司的車輛調(diào)度問題。所謂“紅包車”就是長期沒被用、沒被發(fā)現(xiàn)的共享單車，“獵人”找到車后騎到熱點(diǎn)區(qū)域，共享單車企業(yè)就會給出1元至500元不等的賞金。這比公司的運(yùn)營成本低很多。

　　隨后，莊驥將這一調(diào)研結(jié)果寫成文字寄給共享單車公司，結(jié)果他們真的出了“紅包車”，“這也是我個人的思維模式訓(xùn)練和興趣愛好?！?