皮卡是汽車市場的一個(gè)重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

皮卡市場現(xiàn)狀分析

隨著世界汽車文化交流和中國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，以及社會(huì)用車結(jié)構(gòu)的不斷細(xì)化，尤其是市場需求的轉(zhuǎn)變，使得皮卡這種傳統(tǒng)意義上的多用途車正在發(fā)生改變，高端、時(shí)尚、個(gè)性化、科技化的皮卡車型需求量將會(huì)逐漸加大，2020年中國皮卡銷量達(dá)49.1萬輛，較2019年增加了3.9萬輛，同比增長8.6%，截止2021年9月中國皮卡銷量已完成39.6萬輛。

2024年5月份皮卡市場銷售4.5萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長2%，處于近5年的中高位水平。由于去年5月皮卡基數(shù)相對稍高，因此今年的增速表現(xiàn)較好。今年1—5月皮卡銷量21.8萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長4%，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。

隨著世界汽車文化交流和中國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，以及社會(huì)用車結(jié)構(gòu)的不斷細(xì)化，尤其是市場需求的轉(zhuǎn)變，使得皮卡這種傳統(tǒng)意義上的多用途車正在發(fā)生改變，高端、時(shí)尚、個(gè)性化、科技化的皮卡車型需求量將會(huì)逐漸加大，2020年中國皮卡銷量達(dá)49.1萬輛，較2019年增加了3.9萬輛，同比增長8.6%，截止2021年9月中國皮卡銷量已完成39.6萬輛。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研及發(fā)展分析報(bào)告》顯示：

皮卡絕對算是長城汽車的明星產(chǎn)品，也是魏建軍目前傾力“帶貨”的戰(zhàn)略市場。2024年5月，長城汽車銷售皮卡15101輛，依然穩(wěn)坐冠軍寶座，是第二名長安汽車的兩倍有余。但值得注意的是，其5月份的銷量數(shù)據(jù)，較去年同期和上月環(huán)比，均出現(xiàn)明顯的下滑趨勢，分別下降18.8%和16.4%。

皮卡行業(yè)市場前景趨勢研究分析

業(yè)內(nèi)人士說，傳統(tǒng)皮卡的特點(diǎn)可以用多拉慢跑、有操無控、內(nèi)外翻新、慢速安全四個(gè)詞來形容，即低速扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)，提速慢;操控方面，部分傳統(tǒng)皮卡仍然在使用液壓助力的方向盤;對舒適性的理解僅停留在內(nèi)外飾翻新;安全標(biāo)準(zhǔn)與貨車一樣，設(shè)計(jì)邏輯與“乘用化”背道而馳。

據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上。有專家認(rèn)為，皮卡總銷量到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛左右。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在美國皮卡滲透率是16%左右，全世界平均是6%，而中國是1.8%。未來中國的皮卡滲透率一定不會(huì)低于世界平均水平。因此，乘用車市場年銷量將近2400萬輛，皮卡年銷量有望達(dá)到140萬輛規(guī)模。

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