作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的根基、國(guó)家建設(shè)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要支撐，國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)自誕生以來(lái)，在安全、環(huán)保、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等多方引導(dǎo)和支持下，已經(jīng)步入世界先進(jìn)行列，并牢牢把握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，堪稱獨(dú)立自主的典范。

商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

從技術(shù)端看，近兩年，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)正在由傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛汽車(chē)等新質(zhì)生產(chǎn)力進(jìn)階，實(shí)現(xiàn)從0到1的跨越，行業(yè)發(fā)展迎來(lái)新發(fā)展新機(jī)遇;從市場(chǎng)端看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，內(nèi)卷白熱化、客戶結(jié)構(gòu)年輕化趨勢(shì)顯現(xiàn);產(chǎn)業(yè)迫切需要進(jìn)行國(guó)際化布局，但面臨走出去起步晚、基礎(chǔ)不牢、貿(mào)易壁壘、競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)等挑戰(zhàn);從行業(yè)維度看，目前我國(guó)商用車(chē)行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、價(jià)值提升的關(guān)鍵期，只有加快電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，才能在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

如今，我國(guó)乘用車(chē)已經(jīng)邁進(jìn)電動(dòng)化、智能化發(fā)展的快車(chē)道。而從全球范圍來(lái)看，中國(guó)新能源商用車(chē)雖然起步最早，但2022年的滲透率仍不足10%，遠(yuǎn)低于新能源乘用車(chē)，發(fā)展?jié)摿艽?、前景廣闊。

新能源輕卡除使用成本優(yōu)勢(shì)和路權(quán)優(yōu)勢(shì)外，憑借良好的道路通過(guò)性和裝載能力，在城市內(nèi)及城郊場(chǎng)景具有一定的應(yīng)用場(chǎng)景，但并非城配最后一公里的首選，價(jià)格和續(xù)航依舊是難以繞開(kāi)的痛點(diǎn)，不過(guò)倒是可以選擇混動(dòng)輕卡，比如駿鈴聚寶盆，很省錢(qián)，綜合使用優(yōu)勢(shì)很好。

對(duì)于中重卡來(lái)說(shuō)，新能源牽引車(chē)重點(diǎn)服務(wù)中短途及資源運(yùn)輸場(chǎng)景，普遍單程運(yùn)距短，運(yùn)輸路線相對(duì)固定;純電重卡在部分線路較為固定且運(yùn)距較短的場(chǎng)景加速滲透。

目前，據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》研究分析

2023年上半年，在消費(fèi)逐步回暖、基建投資持續(xù)走強(qiáng)以及物流運(yùn)輸需求不斷提升的作用下，工程類重卡、運(yùn)輸類重卡、城市物流車(chē)等商用車(chē)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，推動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)觸底反彈。日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布上半年商用車(chē)產(chǎn)銷分別完成196.7萬(wàn)輛和197.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.9%和15.8%。隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不斷向好以及在新一輪政策紅利的拉動(dòng)下，下半年商用車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入加速回暖期。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1~6月，商用車(chē)產(chǎn)銷分別完成196.7萬(wàn)輛和197.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.9%和15.8%。其中1~5月，商用車(chē)產(chǎn)銷分別完成162.5萬(wàn)輛和161.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.2%和13.7%。其中，卡客車(chē)產(chǎn)銷均有不同程度的增長(zhǎng)。細(xì)分市場(chǎng)中，新能源商用車(chē)和出口市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，成為今年上半年車(chē)市復(fù)蘇的主要推動(dòng)力。

商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析

近期，在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)好轉(zhuǎn)、政策效應(yīng)持續(xù)釋放、上年同期基數(shù)較低等因素的共同作用下，商用車(chē)行業(yè)發(fā)展利好因素增多。但與此同時(shí)，受?chē)?guó)際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、國(guó)內(nèi)需求不足等因素影響，商用車(chē)行業(yè)依然面臨較大壓力。從今年1~5月整體銷量來(lái)看，商用車(chē)市場(chǎng)正在快速恢復(fù)，預(yù)計(jì)全年銷量將有大幅提升。

一汽解放總經(jīng)理、黨委副書(shū)記吳碧磊表示，2023年以來(lái)，在消費(fèi)逐步回暖、房地產(chǎn)投資筑底企穩(wěn)、基建投資持續(xù)走強(qiáng)以及物流運(yùn)輸需求不斷提升的作用下，工程類重卡、運(yùn)輸類重卡、城市物流車(chē)等商用車(chē)銷量有望持續(xù)增長(zhǎng)，推動(dòng)2023年商用車(chē)市場(chǎng)觸底反彈。同時(shí)，隨著我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，預(yù)計(jì)將加速國(guó)三、國(guó)四柴油車(chē)的淘汰進(jìn)程，帶來(lái)更新?lián)Q代需求，進(jìn)一步推動(dòng)商用車(chē)銷量增長(zhǎng)。

展望未來(lái)，客車(chē)出口或?qū)⒂瓉?lái)新局面。相關(guān)行業(yè)人士分析指出，隨著國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)2023~2025年，國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)出海的復(fù)合增速可達(dá)25%。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和公共交通出行需求的改善，以及各類大型賽事、展會(huì)如期舉辦，海外客車(chē)市場(chǎng)需求有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，客車(chē)出口迎來(lái)巨大商機(jī)。同時(shí)，伴隨新能源客車(chē)社會(huì)認(rèn)可度的不斷提高，海外市場(chǎng)對(duì)新能源客車(chē)的需求也將持續(xù)快速提升。

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