航空裝備行業(yè)是技術密集型高端制造行業(yè)之一，近年來，中國航空裝備市場規(guī)模持續(xù)擴大。航空裝備是指用于航空企業(yè)和機場等場地安全正常運營的設備、工具和材料。其主要目的是確保航空運輸安全的正常運營。

航空裝備行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

我國航空裝備行業(yè)規(guī)模呈逐年增長態(tài)勢，近年來行業(yè)增速有所放緩。在自主研發(fā)能力不斷提升與國際轉(zhuǎn)包訂單來源穩(wěn)定的背景下，我國航空裝備行業(yè)規(guī)模持續(xù)增長，2020年行業(yè)規(guī)模將達1,028.9億元，2015-2020年CAGR達11.1%。從增速來看，2018年行業(yè)增速最高，達13.1%，2019-2020年呈放緩趨勢。

中國航空裝備市場規(guī)模不斷擴大，主要受到民用和軍用兩個領域的需求拉動。在民用領域，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，中國民航市場需求持續(xù)增長，對民用飛機、通用航空等裝備的需求不斷增加。2022年底，我國民航運輸業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)為4054架，比2020年底增加了151架。在軍用領域，隨著中國國防建設和軍事現(xiàn)代化的推進，中國軍用飛機、無人機等裝備的需求也不斷增加。中國現(xiàn)有的各類飛機數(shù)量共計約4000架，其中戰(zhàn)斗機約1700架，運輸機約300架，直升機約1000架，無人機約1000架。

中國航空裝備市場競爭格局以國有大型集團企業(yè)為主導，主要包括中國航空工業(yè)集團、中國航發(fā)、中國商飛以及中外合資企業(yè)等。這些企業(yè)通過多年的技術積累和創(chuàng)新，已經(jīng)具備了一定的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，部分產(chǎn)品已經(jīng)達到或接近國際先進水平。例如，中國商飛公司研制的C919大型客機已經(jīng)成功試飛，并獲得了多個國內(nèi)外訂單;中國航發(fā)公司研制的渦扇-10發(fā)動機已經(jīng)實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，并裝配在殲-10戰(zhàn)斗機上;中國航空工業(yè)集團公司研制的殲-20隱形戰(zhàn)斗機已經(jīng)列裝部隊，并參加了多次重大演習和任務。

2022年，全球商用航空裝備市場規(guī)模約為7000億美元，軍用航空裝備市場規(guī)模約為2600億美元。由于疫情的影響，全球航空裝備市場規(guī)模呈下降態(tài)勢，主要原因是全球民航需求下降，民用航空裝備市場出現(xiàn)了下滑。

全球航空裝備市場競爭格局較為穩(wěn)定，主要由美國和歐洲的大型企業(yè)壟斷。在民用飛機領域，波音和空客幾乎占據(jù)了半壁江山;在軍用飛機領域，美國的洛克希德·馬丁、波音、諾斯羅普·格魯曼等企業(yè)占據(jù)了主導地位;在發(fā)動機領域，美國的通用電氣、普惠公司，英國的羅羅公司，法國的賽峰公司等企業(yè)構(gòu)成了四強格局。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年航空裝備產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

我國國防預算支出主要包括人員生活費、裝備費和訓練維護費三部分。其中，2011年至2021年間，多數(shù)年份裝備費年增速大于同年軍費增速，裝備費占軍費比重呈擴大趨勢。根據(jù)中航證券預測，2022至2025年，裝備費增速維持在8.1%-8.8%，并且將持續(xù)高于同年軍費增速。裝備費中，航空裝備為重點發(fā)展領域，2013-2017年航空裝備支出CAGR達10.56%，超過同期裝備費的CAGR。在國防建設“立體攻防”、“遠海防衛(wèi)”、“攻防兼?zhèn)洹钡膽?zhàn)略指導下，航空裝備“質(zhì)”“量”提升需求明確，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊。

未來五年全球軍用航空裝備增速將保持在3%左右，商用航空裝備市場規(guī)模增速將達到3.7%，到2027年，全球航空裝備市場規(guī)模將達到11769億美元。

航空裝備行業(yè)市場前景趨勢分析

航空裝備制造是典型的高端裝備業(yè)，不僅是綜合國力的象征，也是拉動經(jīng)濟發(fā)展的重要力量?！笆濉薄笆奈濉逼陂g，我國相繼出臺了一系列政策推動航空裝備智能化、高端化、融合化發(fā)展，并且加快航空裝備制造自主化進程。2015年，《中國制造2025》(國發(fā)〔2015〕28號)提出加快大型飛機研制，推進干支線飛機、無人機、直升機等通用飛機產(chǎn)業(yè)化，推動航空發(fā)動機、機載設備及系統(tǒng)領域的技術突破，形成自主航空產(chǎn)業(yè)鏈。2020年，《關于擴大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資培育壯大新增長點增長極的指導意見》(發(fā)改高技〔2020〕1409號)提出，推進航空航天裝備等高端裝備生產(chǎn)，加快石墨烯、納米材料在航空裝備領域的應用。2021年，中國民用航空局等部門發(fā)布《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》(民航發(fā)〔2021〕56號)，提出推動航空零部件、先進通信導航裝備等產(chǎn)業(yè)化應用，助力國產(chǎn)航空產(chǎn)品國際合作。

2023年10月10日，工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等四部門聯(lián)合發(fā)布的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》提出，到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?。

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