蘋果公司被曝放棄十年造車計劃 2024全球與中國電動汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

• 陳觀秋 2024年2月29日 來源：新華社 貴州日報 中國經(jīng)濟(jì)周刊 上觀新聞 百度 1396 92
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多家外國媒體27日報道，秘密努力10年后，美國蘋果公司決定放棄電動車項目。美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報道，蘋果公司2023年研發(fā)投入大約300億美元，比2022年增加14%。法新社報道，蘋果公司據(jù)信已為造車項目投資數(shù)以十億計美元。

蘋果公司被曝放棄十年造車計劃

多家外國媒體27日報道，秘密努力10年后，美國蘋果公司決定放棄電動車項目。

知情人士透露，蘋果公司將放棄長達(dá)十年的電動汽車研發(fā)計劃，也意味著該公司歷史上最雄心勃勃的項目之一走向終結(jié)。知情人士稱，蘋果周二在內(nèi)部披露了這一消息，令從事該項目的近2000名員工大感吃驚。首席運(yùn)營官Jeff Williams和負(fù)責(zé)電動汽車項目的副總裁Kevin Lynch告訴電動汽車項目的員工稱，該項目將開始逐步結(jié)束，被稱為特別項目組(SPG)的汽車團(tuán)隊中的許多員工將轉(zhuǎn)移到John Giannandrea領(lǐng)導(dǎo)的人工智能部門。

理想汽車CEO李想發(fā)文稱，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點也合適。人工智能會成為所有設(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用、交易的最頂層入口，蘋果的必爭之戰(zhàn)。李想表示，“做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加2萬億美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽?！?/p>

美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報道，蘋果公司2023年研發(fā)投入大約300億美元，比2022年增加14%。法新社報道，蘋果公司據(jù)信已為造車項目投資數(shù)以十億計美元。

然而，蘋果公司電動車項目似乎生不逢時。隨著美國聯(lián)邦儲備委員會不斷加息，高利率壓抑消費(fèi)者情緒并降低市場需求，迫使美國電動車行業(yè)裁員并減產(chǎn)。包括特斯拉公司在內(nèi)多家電動車制造商已決定縮減投資，其中一些電動車制造商改變計劃，從純電動車轉(zhuǎn)而聚焦混合動力車。

CNBC評論，放棄堅持10年的電動車項目，意味著蘋果挑戰(zhàn)特斯拉電動車的努力終結(jié)。報道說，蘋果電動車項目雇用數(shù)以千計員工，但這項業(yè)務(wù)與其兩大核心業(yè)務(wù)電子設(shè)備和在線服務(wù)從未契合。

在社交媒體上，有不少數(shù)碼圈分析人士表示，蘋果放棄造車，尤其對于小米汽車而言算不上好消息。因為蘋果造車與小米造車有很高的相似度，巨頭蘋果折戟在一定程度上證明了這條路很難走通。

小米集團(tuán)總裁盧偉冰此前在接受媒體采訪時透露，小米確信在競爭激烈的電動汽車市場找到了自身定位和用戶群體，愿意為即將推出的小米SU7買單。預(yù)計小米汽車的第一批用戶將與手機(jī)用戶高度重疊。小米汽車最快今年第二季度開始在國內(nèi)市場交付。

2023年12月，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，雷軍重點提到，小米SU7將與寧德時代(300750)合作，搭載麒麟電池，電池容量101kWh，800V超級快充，充電5分鐘續(xù)航220公里，15分鐘續(xù)航510公里，CLTC續(xù)航里程800公里。

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。

全球與中國電動汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件為動力電池，因此，鈷礦、鎳礦、鋰礦等礦產(chǎn)資源作為動力電池的重要原料，構(gòu)成了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游。

從電動汽車下游整車制造來看，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同的是，電動汽車整車制造廠商可外采電池、電控和電機(jī)，無需像傳統(tǒng)汽車整車制造商一樣需要掌握發(fā)動機(jī)、底盤和變速箱等核心技術(shù)，極大降低了電動汽車整車制造的進(jìn)入門檻;在電動汽車后期市場中，充電樁、換電站等服務(wù)供應(yīng)商占據(jù)了較為重要的位置。

近年來，我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動汽車保有量持續(xù)增長，其中純電動車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，電動汽車的滲透率有望進(jìn)一步提升。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年電動汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

近年來，在各國優(yōu)惠政策扶持和推動下，全球電動汽車市場呈快速增長態(tài)勢。國際能源署發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，包括純電動車型和混合動力車型在內(nèi)，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛。

旺盛的市場需求對電池生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈也帶來積極的連鎖反應(yīng)。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，全球已宣布的電池生產(chǎn)項目足以滿足到2030年的電動汽車需求。同時，電動汽車的配套設(shè)施也在不斷完善。根據(jù)法國全國電動汽車發(fā)展協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，法國境內(nèi)可用充電樁數(shù)量已超過10萬個，且每月新增3000至4000個，預(yù)計到2030年將達(dá)到40萬個。新加坡政府從2021年7月開始為公寓等提供純電動汽車公共充電樁補(bǔ)助金，計劃到2025年，全國近2000個組屋停車場的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬個;到2030年，全國的充電樁將增至6萬個，其中4萬個設(shè)在公共停車場，2萬個用于私家配備。

目前全球絕大多數(shù)電動汽車銷量集中在3個主要市場——中國、歐洲和美國。2022年，中國市場占到全球電動汽車銷量的60%，目前全球已售出的電動汽車一半以上在中國。同年，歐洲和美國的電動汽車銷售額分別同比增長15%和55%，歐洲新銷售汽車中電動汽車占比超過1/5。

中國電動汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，不僅引領(lǐng)汽車行業(yè)重大變革，也推進(jìn)交通領(lǐng)域持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型?？偟膩碚f，中國電動汽車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的階段，未來充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

報告對中國電動汽車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點分析了我國電動汽車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

想要了解更多電動汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年電動汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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