簽了 華為又有新消息 加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析報告

• 李波 2024年1月23日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1418 94
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1月22日上午，華為發(fā)布消息稱，近日，華為與東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的高端智慧電動汽車品牌嵐圖正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗。通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

1月22日上午，華為發(fā)布消息稱，近日，華為與東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的高端智慧電動汽車品牌嵐圖正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗。通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

1月22日早盤，東風(fēng)汽車“一”字漲停。

華為采用零部件供應(yīng)模式、解決方案模式、鴻蒙智行三種模式與車企合作。其中，采用解決方案模式合作的車企是長安汽車，采用智選車模式合作的車企包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮。華為并未披露與嵐圖的合作方式，而華為副董事長、輪值董事長徐直軍是解決方案模式的主導(dǎo)者，外界預(yù)計雙方將采用解決方案合作模式。

信達(dá)證券稱，雙方或通過HUAWEI INSIDE模式(解決方案模式)進(jìn)行合作，嵐圖汽車旗下產(chǎn)品以后或?qū)⒋钶d華為HarmonyOS智能座艙和ADS2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。除現(xiàn)有鴻蒙智行合作模式之外，解決方案模式合作伙伴仍在不斷拓展。

隨著新合資公司逐漸落地，更多中國自主品牌有望參與共建智能汽車解決方案產(chǎn)品，基于華為的智能汽車研發(fā)基礎(chǔ)，合作品牌產(chǎn)品力有望不斷提升，智能化水平隨銷量規(guī)模拓展有望持續(xù)迭代。嵐圖汽車交付量增長明顯。

2023年12月交付10017輛，同比增長479%;2023年全年總交付50552輛，同比增長160%，完成年度目標(biāo)。嵐圖汽車CEO盧放表示，2024年，嵐圖汽車將釋放更強(qiáng)發(fā)展動能，在全年產(chǎn)銷5萬輛的基礎(chǔ)上挑戰(zhàn)更高目標(biāo)，推動品牌聲量和產(chǎn)品銷量雙增。

據(jù)悉，2024年嵐圖將挑戰(zhàn)10萬輛銷量目標(biāo)。值得注意的是，采用鴻蒙智行模式與華為合作的問界品牌銷售強(qiáng)勁。據(jù)華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東披露，發(fā)布4個月，問界新M7大定數(shù)已超13萬輛。

智能汽車中的人工智能采用多種不同的形態(tài)，以提供各種智能功能和增強(qiáng)駕駛體驗。計算機(jī)視覺AI用于感知和理解車輛周圍的環(huán)境。這包括用于識別道路標(biāo)志、車輛、行人和其他障礙物的攝像頭系統(tǒng)。

計算機(jī)視覺還支持自動駕駛系統(tǒng)的實(shí)時決策制定。自然語言處理技術(shù)用于車輛內(nèi)部的語音識別和語音命令。這使得駕駛員可以與車輛進(jìn)行語音對話，發(fā)出指令，查詢信息，以提高駕駛的便捷性和安全性。

機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)用于車輛系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)和優(yōu)化。這包括通過數(shù)據(jù)分析來改進(jìn)車輛性能、預(yù)測維護(hù)需求和提高能源效率。自動駕駛是AI在智能汽車中的核心應(yīng)用之一。

AI系統(tǒng)在感知、決策和車輛控制方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，以實(shí)現(xiàn)自動駕駛級別的功能，如高速公路巡航、城市交通擁堵應(yīng)對等。車內(nèi)智能系統(tǒng)利用AI來提供駕駛員和乘客更好的體驗。

這包括智能娛樂、導(dǎo)航、車內(nèi)氣候控制、智能座椅和語音助手等功能。AI用于監(jiān)測車輛的狀態(tài)和性能，以提前預(yù)測零部件的故障或維護(hù)需求。這有助于減少突發(fā)故障，提高車輛的可靠性。AI技術(shù)用于分析交通數(shù)據(jù)，改善交通流暢性，并提供實(shí)時交通信息。

這有助于減少交通擁堵，提高交通效率。AI驅(qū)動的輔助系統(tǒng)，如自動剎車、自動駐車、自適應(yīng)巡航控制等，可以協(xié)助駕駛員在駕駛中更加安全和輕松。

這些形態(tài)的人工智能在智能汽車中相互協(xié)作，以提供更安全、更智能和更高效的出行體驗。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，智能汽車的AI應(yīng)用將繼續(xù)擴(kuò)展，以滿足不斷變化的需求和挑戰(zhàn)。

為確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年智能汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國智能汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)地圖布局經(jīng)歷了快速的發(fā)展和變化。中國有許多汽車制造商，包括傳統(tǒng)的汽車公司和新興的電動汽車制造商，它們正在積極推進(jìn)智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。例如，特斯拉、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等公司在電動汽車領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)展。

中國的自動駕駛技術(shù)公司積極開發(fā)無人駕駛技術(shù)。百度、騰訊、阿里巴巴等科技巨頭，以及一些初創(chuàng)公司如景馳科技、小馬智行等，都在自動駕駛領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。中國在電池技術(shù)和電動汽車動力系統(tǒng)方面取得了重要突破。

它是世界上最大的電動汽車電池生產(chǎn)國之一，擁有寧德時代、比亞迪、矩陣動力等知名電池制造商。中國正在建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括智能交通信號燈、智能交通管理系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)等，以支持自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

從工業(yè)和信息化部獲悉，工業(yè)和信息化部、公安部等五部門近日聯(lián)合印發(fā)通知，部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作，將建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級應(yīng)用試點(diǎn)項目。

當(dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，截至2023年底，全國共建設(shè)17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，開放測試示范道路22000多公里，發(fā)放測試示范牌照超過5200張，累計道路測試總里程8800萬公里，自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應(yīng)用有序開展。

共享出行服務(wù)在中國非常普遍，包括共享汽車、共享電動自行車、共享電動滑板車等。企業(yè)如滴滴出行、美團(tuán)、哈啰出行在這一領(lǐng)域有強(qiáng)大的市場存在。中國有眾多的軟件和人工智能公司，它們提供用于智能汽車的操作系統(tǒng)、自然語言處理、計算機(jī)視覺和其他AI技術(shù)。

在政策支持、新興技術(shù)逐漸成熟的大背景下，我國汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程加速，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游不斷升級，參與玩家持續(xù)增加，行業(yè)規(guī)模迎來高速增長。賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模從2019年的1656億元增長至2022年的5988.4億元，年復(fù)合增長率超53%。

智能聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)市場機(jī)遇分析

工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展路徑目前已經(jīng)成為行業(yè)共識，也是下一階段推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在，有必要通過“車端、路端、云端”一體化發(fā)展的應(yīng)用試點(diǎn)，加快建設(shè)城市和道路基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)提升車載終端搭載率，積極探索新技術(shù)新業(yè)務(wù)新模式。

據(jù)了解，試點(diǎn)內(nèi)容包括建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車載終端裝配率、建立城市級服務(wù)管理平臺、開展規(guī)?；痉稇?yīng)用、探索高精度地圖安全應(yīng)用、完善標(biāo)準(zhǔn)及測試評價體系、建設(shè)跨域身份互認(rèn)體系、提升道路交通安全保障能力、探索新模式新業(yè)態(tài)等九個方面。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年智能汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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