僅兩周 特斯拉市值蒸發(fā)逾940億美元 汽車銷售行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)分析

• 李波 2024年1月18日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 500 26
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據(jù)彭博社報(bào)道，在剛過(guò)去的2023年，特斯拉迎來(lái)高光時(shí)刻，股價(jià)全年增長(zhǎng)超過(guò)一倍。然而，進(jìn)入2024年，特斯拉遭遇開局不利，兩周時(shí)間市值蒸發(fā)940多億美元。

據(jù)彭博社報(bào)道，在剛過(guò)去的2023年，特斯拉迎來(lái)高光時(shí)刻，股價(jià)全年增長(zhǎng)超過(guò)一倍。然而，進(jìn)入2024年，特斯拉遭遇開局不利，兩周時(shí)間市值蒸發(fā)940多億美元。

彭博社稱，多重負(fù)面消息接踵而至，重創(chuàng)特斯拉股價(jià)：首先，汽車租賃巨頭赫茲對(duì)電動(dòng)汽車的友好態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變;其次，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的汽車再次降價(jià);最后，有跡象表明特斯拉的勞動(dòng)力成本上升。

“投資者對(duì)特斯拉的主要擔(dān)憂是增長(zhǎng)停滯，”考恩分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne)表示，特斯拉降價(jià)只會(huì)加劇這種擔(dān)憂，當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，電動(dòng)汽車行業(yè)開啟又一輪“價(jià)格戰(zhàn)。”

進(jìn)入2024年僅兩周，特斯拉市值下跌12%，這是自2016年以來(lái)同期最大跌幅。作為對(duì)比，2016年前9個(gè)交易日，特斯拉市值下跌14%。

與此同時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也受到一定沖擊。根據(jù)彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)，馬斯克2023年獲得的財(cái)富全球無(wú)人可及，但2024年到目前為止，其凈資產(chǎn)縮水230億美元。

彭博社分析認(rèn)為，短期來(lái)看，特斯拉扭虧為盈的可能性不大。自2023年初以來(lái)，特斯拉多次降價(jià)提振市場(chǎng)需求，導(dǎo)致豐厚的利潤(rùn)率不斷受到侵蝕。

2023年三季度，特斯拉除監(jiān)管積分(ex-regulatory credits，類似低碳補(bǔ)貼)外的新車銷售毛利率，從上年同期的27.9%降至16.3%。此外，隨著美國(guó)工廠的生產(chǎn)工人加薪，特斯拉的壓力只會(huì)越來(lái)越大。

“我們正在經(jīng)歷電動(dòng)汽車的周期性低迷，但競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)加劇了周期性壓力?！盨pear Invest首席投資官伊萬(wàn)娜·德列夫斯卡(Ivana Delevska)表示，降價(jià)和利潤(rùn)率暴跌都是不利競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)態(tài)結(jié)果。

2023年10月，特斯拉在發(fā)布的第三季度收益報(bào)告中首次警告稱，電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)放緩。此后，全球汽車制造商和供應(yīng)商紛紛發(fā)表了悲觀的預(yù)測(cè)，許多汽車制造商甚至縮減了擴(kuò)張計(jì)劃。

本月早些時(shí)候，特斯拉公布了第四季度交付數(shù)據(jù)，盡管銷量好于分析師的預(yù)期，但在全球電動(dòng)汽車銷量方面，仍落后于比亞迪，這一結(jié)果讓投資者猛然醒悟。

盡管如此，特斯拉仍是全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵角色，并在多個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先于潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例如，比亞迪銷量超過(guò)特斯拉，但收入和利潤(rùn)仍然落后。

彭博社指出，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題可能是此前過(guò)于成功，以及外界對(duì)其過(guò)高的期望。隨著投資者涌入，特斯拉市值迅速膨脹，使其規(guī)模遠(yuǎn)超全球任何一家汽車企業(yè)。然而，由于股價(jià)過(guò)高，使得特斯拉極易受到負(fù)面消息的影響。

這也是眾多支持者認(rèn)為，特斯拉不應(yīng)與普通車企相提并論的原因。在支持者看來(lái)，特斯拉真正的價(jià)值在于未來(lái)，能開發(fā)出第一輛完全自動(dòng)駕駛汽車。但問(wèn)題是，特斯拉多年來(lái)一直承諾這一點(diǎn)，而大多數(shù)專家認(rèn)為該技術(shù)還需要幾年，甚至幾十年才能實(shí)現(xiàn)。

“特斯拉未能兌現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和人工智能的承諾，但這些承諾已經(jīng)在估值中得以體現(xiàn)。”德列夫斯卡表示，對(duì)于估值7500億美元的企業(yè)來(lái)說(shuō)，特斯拉僅僅成為另一家汽車制造商是不夠的。

1月12日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，即日起，特斯拉Model 3/Y價(jià)格下調(diào)。據(jù)了解，Model 3煥新版由之前26.14萬(wàn)元降至24.59萬(wàn)元，降幅1.55萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)調(diào)整后為25.89萬(wàn)元，降幅0.75萬(wàn)元。

最高降1.55萬(wàn)元

2023年開年時(shí)，Model 3/Y 也曾宣布降價(jià)，降幅2萬(wàn)元-4.8萬(wàn)元。相比之下，2024年特斯拉首次降價(jià)幅度并不算大。

目前在中國(guó)大陸的Model 3/Y起售價(jià)，為特斯拉全球市場(chǎng)最低價(jià)格。此前特斯拉CEO馬斯克在2023年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉仍將努力降低其汽車的價(jià)格。

去年成績(jī)“踩線”過(guò)關(guān)，馬斯克回應(yīng)“比亞迪超越特斯拉”

數(shù)據(jù)顯示，2023年，特斯拉全球產(chǎn)量約185萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約35%;新車交付量約181萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約38%，微超此前180萬(wàn)輛的全年交付目標(biāo)。

其中，2023年第四季度純電車型交付48.45萬(wàn)輛。而比亞迪在2023年第四季度純電車型銷量為52.64萬(wàn)輛。這意味著，在2023年第四季度，比亞迪純電車型銷量超越特斯拉。

在全年累計(jì)總銷量方面，比亞迪以302.44萬(wàn)輛穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車交付榜單首位，并且超越特斯拉，鎖定全球新能源汽車銷量冠軍的位置。

一時(shí)間，比亞迪超越特斯拉成為熱門話題。對(duì)此，馬斯克表示，相比車企，特斯拉定位更接近于一家AI/機(jī)器人公司。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月11日收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)收227.22美元，下跌2.87%，總市值7223億美元，較2023年底已跌去超過(guò)675億美元(約合人民幣4835億元)。

多家車企已經(jīng)開啟花式促銷

進(jìn)入2024年，多個(gè)汽車品牌開啟了促銷模式。目前已有包括阿維塔、特斯拉、零跑汽車、一汽豐田、哪吒汽車、歐拉、領(lǐng)克等在內(nèi)的多個(gè)汽車品牌開啟花式促銷，形式包括限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼、限時(shí)定金抵現(xiàn)等。

值得注意的是，此輪車企推出的限時(shí)促銷政策多集中在2024年1月1日~1月31日，還有部分延續(xù)到了2024年春節(jié)前。與往年相比，2024年的春節(jié)相對(duì)晚一些，也被認(rèn)為是車市銷售的大年。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，春節(jié)越晚，春節(jié)前的市場(chǎng)火爆期越長(zhǎng)，越能帶來(lái)較強(qiáng)節(jié)前消費(fèi)增長(zhǎng)。

汽車銷售是消費(fèi)者支出的重要組成部分，同時(shí)能很好地反映出消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的信心。 通常，汽車銷售情況是了解一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)循環(huán)強(qiáng)弱情況的第一手資料，早于其他個(gè)人消費(fèi)數(shù)據(jù)的公布。在整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售中占據(jù)重要份額的汽車類消費(fèi)，是提振內(nèi)需、加快構(gòu)建新發(fā)展格局的重要抓手。

一直以來(lái)的政策支持，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業(yè)以更強(qiáng)的韌勁面對(duì)挑戰(zhàn)、搶抓機(jī)遇。政策的引導(dǎo)支持、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和市場(chǎng)的空間潛力給投資者帶來(lái)信心。

預(yù)計(jì)2024年我國(guó)汽車總銷量為3100萬(wàn)輛左右

2023年，在新舊勢(shì)能不斷轉(zhuǎn)變的背景下，國(guó)內(nèi)車市經(jīng)歷了不平凡的一年。新車市場(chǎng)銷量創(chuàng)歷史新高、二手車交易量企穩(wěn)回暖、汽車出口亮眼。

自2018年車市步入調(diào)整周期以來(lái)，每年汽車銷量能否實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)都是業(yè)內(nèi)關(guān)心的焦點(diǎn)話題。而穩(wěn)定的新車市場(chǎng)，是整體車市持續(xù)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

我們的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1—11月，國(guó)內(nèi)車市銷量同比增幅超10%，大幅超越市場(chǎng)預(yù)期。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，預(yù)計(jì)2024年我國(guó)汽車總銷量為3100萬(wàn)輛左右，其中新能源車銷量為1150萬(wàn)輛左右。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，消費(fèi)市場(chǎng)需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2024年我國(guó)汽車將正式進(jìn)入3000萬(wàn)輛級(jí)別的新階段。

汽車銷售行業(yè)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)和不斷發(fā)展的領(lǐng)域，其就業(yè)前景廣闊。隨著人們對(duì)汽車的需求不斷增加，汽車銷售行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)也會(huì)隨之增加。此外，隨著新能源汽車和智能汽車的不斷涌現(xiàn)，汽車銷售行業(yè)的就業(yè)前景將更加光明。

汽車銷售行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)分析

2023年1月1日起，一系列與汽車行業(yè)相關(guān)的新政策、新規(guī)范、新舉措實(shí)施，協(xié)調(diào)發(fā)力形成共促汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。

在整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售中占據(jù)重要份額的汽車類消費(fèi)，是提振內(nèi)需、加快構(gòu)建新發(fā)展格局的重要抓手。一直以來(lái)的政策支持，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。

各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業(yè)以更強(qiáng)的韌勁面對(duì)挑戰(zhàn)、搶抓機(jī)遇。政策的引導(dǎo)支持、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和市場(chǎng)的空間潛力給投資者帶來(lái)信心。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，未來(lái)車企仍需修煉內(nèi)功，要投資與整車出口并重，強(qiáng)化海外的銷售服務(wù)體系建設(shè)，尤其是培育海外汽車金融等消費(fèi)信貸體系建設(shè)，讓國(guó)內(nèi)金融資本出海，助力海外的中國(guó)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)。同時(shí)也要積極拓展新出口目標(biāo)市場(chǎng)，建設(shè)良好的出口市場(chǎng)環(huán)境。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

線上平臺(tái)成了重要的汽車銷售渠道。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，除了淘寶和京東，目前汽車市場(chǎng)還出現(xiàn)了更多的平臺(tái)型電商，通過(guò)商家入駐交易平臺(tái)開設(shè)網(wǎng)店，展示商品和渠道信息，同時(shí)通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)報(bào)價(jià)銷售，為汽車品牌提供額外的線上營(yíng)銷入口。

未來(lái)，汽車銷售行業(yè)將繼續(xù)向著數(shù)字化、智能化、綠色化和可持續(xù)化方向發(fā)展。同時(shí)，汽車銷售企業(yè)將加強(qiáng)營(yíng)銷策略，提高服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)換代，并加強(qiáng)與廠商的合作，以滿足客戶不斷變化的需求。

未來(lái)的汽車新零售不再是“靠賣車賺差價(jià),靠售后服務(wù)盈利”的零售商業(yè)模式,而應(yīng)該是一種將線上線下場(chǎng)景智慧結(jié)合,高效產(chǎn)生流量并高效變現(xiàn)流量的模式。

汽車銷售行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車銷售行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、汽車銷售市場(chǎng)供需求狀況、汽車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和汽車銷售主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)汽車銷售行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。

汽車銷售行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

想要了解更多汽車銷售行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2023-2028年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車銷售行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車銷售行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、汽車銷售市場(chǎng)供需求狀況、汽車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和汽車銷售主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)汽車銷售行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑...

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