牽引車行業(yè)未來發(fā)展趨勢 未來牽引車將會更加智能化、自動化

• 黃文玉 2024年1月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 國家統(tǒng)計局 中國物流與采購協(xié)會 中國汽車工業(yè)協(xié)會 935 58
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隨著近年來我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，加上近年來電商行業(yè)興起帶動快遞業(yè)務(wù)量的增長，使得我國物流市場規(guī)模不斷增長，間接促進了我國半掛牽引車行業(yè)的發(fā)展。

隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展以及國家對公路建設(shè)的大力投入，公路運輸已經(jīng)成為我國主要的運輸方式。半掛牽引車作為公路運輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強、裝載量大、運輸快捷的優(yōu)勢，得到廣泛應(yīng)用。牽引座是牽引車頭與半掛車之間的連接裝置，它雖然不是十分復(fù)雜和引人注目的部件，但卻是一輛半掛牽引車最為重要的安全設(shè)備，如果操作失誤或者保養(yǎng)維護不當(dāng)，可能導(dǎo)致嚴重的安全事故。

近年來，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展和貨物運輸量的不斷增加，牽引車市場銷量呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢。尤其是隨著電商、快遞等行業(yè)的快速擴張，對于高效、大運力的牽引車需求也在增加。牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運輸，如汽車制造業(yè)倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。

牽引車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

國六a限值規(guī)定，第一類(總座位數(shù)不超過六，最大設(shè)計總質(zhì)量不超過2.5噸載客汽車)輕型汽油車CO較國五標準要下降30%，輕型柴油車NOx要下降66%;6b限值更為嚴苛，輕型汽油車CO、HC、NOx、PM排放要比國五分別降低50%、50%、40%、33%，輕型柴油車NOx和PM排放分別要降低81%、33%，并且還增加控制氣體N2O要求。與國五相比，國六重型車污染物排放限值中，NOx與PM分別加嚴77%、67%，新增PN排放限值要求。

鋼材是半掛牽引車重要的原材料之一，隨著近年來我國鋼鐵工業(yè)不斷發(fā)展，我國鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國鋼材產(chǎn)量為133666.8萬噸，同比增長0.9%。隨著近年來我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，加上近年來電商行業(yè)興起帶動快遞業(yè)務(wù)量的增長，使得我國物流市場規(guī)模不斷增長，間接促進了我國半掛牽引車行業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國社會物流總額達335.2萬億元，同比增長11.7%。

隨著近年來我國公路貨運和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，使得我國半掛牽引車產(chǎn)銷量整體處于上升的趨勢。由于2020年是國三政策末期，以及隨著疫情被控制，貨運物流需求逐漸恢復(fù)，使得我國半掛牽引車產(chǎn)銷量出現(xiàn)近乎透支性的大幅增長，這使得2021年半掛牽引車迎來產(chǎn)銷量雙降的局面。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國半掛牽引車產(chǎn)量為64.5萬輛，同比下降24.2%;銷量為67.7萬輛，同比下降18.9%。從產(chǎn)量燃料類型分布來看，2021年我國半掛牽引車產(chǎn)量中，柴油車產(chǎn)量最高，達59.9萬輛，占總產(chǎn)量的92.8%;其次為天然氣車和純電動車，產(chǎn)量分別為4.1萬輛和0.5萬輛，占比分別為6.3%和0.8%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國牽引車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

從產(chǎn)量重量類型分布來看，2021年我國半掛牽引車產(chǎn)量中，總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車產(chǎn)量為10.7萬輛，占總產(chǎn)量的16.6%;25噸<總質(zhì)量≤40噸的半掛牽引車產(chǎn)量為45.4萬輛，占總產(chǎn)量的70.3%;總質(zhì)量>40噸的半掛牽引車產(chǎn)量為8.4萬輛，占總產(chǎn)量的13.1%。從銷量燃料類型分布來看，2021年我國半掛牽引車銷量中，柴油車銷量最高，達62.3萬輛，占總銷量的92%;其次為天然氣車和純電動車，銷量分別為4.9萬輛和0.5萬輛，占比分別為7.2%和0.7%。

從銷量重量類型分布來看，2021年我國半掛牽引車銷量中，總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車銷量為11.2萬輛，占總銷量的16.6%;25噸<總質(zhì)量≤40噸的半掛牽引車銷量為46.4萬輛，占總銷量的68.6%;總質(zhì)量>40噸的半掛牽引車銷量為10萬輛，占總銷量的14.8%。

國六A和國六B分別將于2021年7月1日和2023年7月1日對所有車輛實施，不符合相應(yīng)排放標準的車輛將不允許銷售。同時，為響應(yīng)國家助力打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號召，全國多個省市宣布提前實施國六排放標準，其中北京、天津、上海、深圳等城市已率先開始執(zhí)行國六B。

目前，我國半掛牽引車行業(yè)市場集中度較高，從產(chǎn)量方面來看，2021年我國半掛牽引車生產(chǎn)企業(yè)中，中國一汽產(chǎn)量最高，產(chǎn)量為171224輛，占比為26.5%;其次為中國重汽和陜汽控股，產(chǎn)量分別為131284輛和103601輛，占比分別為20.3%和16.1%。從銷量方面來看，2021年我國半掛牽引車銷量中，中國一汽銷量最高，銷量為198355輛，占比為29.3%;其次為中國重汽和陜汽控股，銷量分別為122870輛和104588輛，占比分別為18.2%和15.5%。從我國半掛牽引車出口貿(mào)易情況來看，近年來，我國半掛牽引車出口量不斷增長，到2020年，受疫情影響，出口量有所下降，為1.69萬輛，同比下降20.7%。

牽引車行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

隨著科技的不斷進步，未來牽引車將會更加智能化、自動化。例如，自動駕駛技術(shù)、智能調(diào)度系統(tǒng)等將會廣泛應(yīng)用于牽引車領(lǐng)域，提升運輸效率和安全性。牽引車市場競爭激烈，各大企業(yè)都在努力提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、推出新產(chǎn)品等方式來獲取市場份額。未來，企業(yè)之間的合作與競爭將會更加頻繁，推動行業(yè)不斷向前發(fā)展。

各國政府對于交通、環(huán)保等方面的政策將會對牽引車市場產(chǎn)生重要影響。例如，排放標準的提高將促使企業(yè)加大環(huán)保投入，政府對于新能源車的扶持將推動電動牽引車等新型牽引車的發(fā)展。牽引車市場趨勢前景廣闊，但同時也面臨著諸多挑戰(zhàn)和不確定性。企業(yè)需要密切關(guān)注市場動態(tài)和政策變化，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，把握機遇，推動行業(yè)不斷向前發(fā)展。

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