五部門(mén)聯(lián)合：開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)路云一體化 應(yīng)用試點(diǎn)工作 無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)調(diào)研報(bào)告

• 李波 2024年1月17日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 576 32
• 繁體

工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知，試點(diǎn)期為2024-2026年。

工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知，試點(diǎn)期為2024-2026年。

堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、統(tǒng)籌謀劃、循序建設(shè)”的原則，建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，提升車(chē)載終端裝配率，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和多種場(chǎng)景應(yīng)用，形成統(tǒng)一的車(chē)路協(xié)同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系，健全道路交通安全保障能力，促進(jìn)規(guī)?；痉稇?yīng)用和新型商業(yè)模式探索，大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

五部門(mén)：鼓勵(lì)試點(diǎn)城市內(nèi)新銷(xiāo)售具備L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車(chē)輛搭載C-V2X車(chē)載終端。

工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知。

其中提出，提升車(chē)載終端裝配率。分類(lèi)施策逐步提升車(chē)端聯(lián)網(wǎng)率，試點(diǎn)運(yùn)行車(chē)輛100%安裝C-V2X車(chē)載終端和車(chē)輛數(shù)字身份證書(shū)載體;鼓勵(lì)對(duì)城市公交車(chē)、公務(wù)車(chē)、出租車(chē)等公共領(lǐng)域存量車(chē)進(jìn)行C-V2X車(chē)載終端搭載改造，新車(chē)車(chē)載終端搭載率達(dá)50%;鼓勵(lì)試點(diǎn)城市內(nèi)新銷(xiāo)售具備L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車(chē)輛搭載C-V2X車(chē)載終端;支持車(chē)載終端與城市級(jí)平臺(tái)互聯(lián)互通。

據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至11月24日，無(wú)人駕駛板塊今年以來(lái)累計(jì)上漲約38%，漲幅較汽車(chē)零部件、汽車(chē)整車(chē)更為強(qiáng)勁。業(yè)內(nèi)人士稱，由于無(wú)人駕駛主要涉及汽車(chē)和人工智能兩大熱門(mén)行業(yè)，兩者均在今年大放異彩，而有了AI的助力讓該賽道更受追捧。

多家百億私募三季度以來(lái)積極布局該賽道，有私募機(jī)構(gòu)人士表示，無(wú)人駕駛技術(shù)涉及傳感器、人工智能、通信、導(dǎo)航定位、模式識(shí)別、機(jī)器視覺(jué)、智能控制等多門(mén)前沿學(xué)科，涵蓋感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三大核心產(chǎn)業(yè)鏈，囊括了數(shù)十個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

無(wú)人駕駛，是指讓汽車(chē)自身?yè)碛协h(huán)境感知、路徑規(guī)劃并自主實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制的技術(shù)。2022年12月30日，百度“蘿卜快跑”首批獲準(zhǔn)在京開(kāi)展全無(wú)人自動(dòng)駕駛測(cè)試。

2023年，百度Apollo將持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)增加投放200臺(tái)全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，著力打造全球最大無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)。

2023年7月7日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，正式開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)，北京自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展再登上一個(gè)臺(tái)階。在北京，無(wú)人駕駛的出租車(chē)將正式上路，讓這段場(chǎng)景從科幻走向現(xiàn)實(shí)。

無(wú)人駕駛的核心產(chǎn)業(yè)鏈主要分為感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三大方面。感知系統(tǒng)包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載鏡頭及電子后視鏡等環(huán)節(jié);而決策系統(tǒng)對(duì)應(yīng)輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、智能座艙、高精地圖及車(chē)用芯片等技術(shù);控制系統(tǒng)則涵蓋線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)以及線控油門(mén)、懸架與底盤(pán)等領(lǐng)域。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛的核心硬件配置主要包括10顆以上的攝像頭、超聲波雷達(dá)，和數(shù)顆毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)，以及域控等，整體成本約在3萬(wàn)元至4萬(wàn)元左右，而激光雷達(dá)和自動(dòng)駕駛域控的成本較高，單價(jià)預(yù)計(jì)均為數(shù)千元。因此，該賽道的核心聚焦在車(chē)載攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及域控制器等方面。

無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)投資潛力分析

受到政策和市場(chǎng)的賦能推動(dòng)，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)加速落地，產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)配套和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)也越來(lái)越成熟。近階段，智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)在京正式啟動(dòng)，上海浦東更是發(fā)放首批無(wú)駕駛?cè)藴y(cè)試牌照。

當(dāng)前，我國(guó)作為世界第一汽車(chē)市場(chǎng)大國(guó)的地位進(jìn)一步鞏固，正向世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。這也意味著我國(guó)發(fā)展智能交通可以借助超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，打造平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，用平臺(tái)構(gòu)建市場(chǎng)、擴(kuò)大需求，用市場(chǎng)吸引技術(shù)、集聚要素，從而轉(zhuǎn)化形成整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

城市道路的智慧化圍繞著“車(chē)、路、人、云”四方面展開(kāi)。作為智慧交通的關(guān)鍵參與方，自動(dòng)駕駛企業(yè)已加速入局，逐鹿十萬(wàn)億規(guī)模的智慧交通新藍(lán)海。

從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，目前我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)正由單車(chē)智能向車(chē)路協(xié)同時(shí)代演進(jìn)，這也讓人工智能在行業(yè)中的影響力越來(lái)越大。自進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代以來(lái)，AI已深度賦能各行各業(yè)，“大模型”時(shí)代的到來(lái)，更讓AI產(chǎn)業(yè)與包括汽車(chē)在內(nèi)更多的傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生交集。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)AI相關(guān)企業(yè)已超過(guò)4000家，不同賽道AI新技術(shù)的落地，也為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提速帶來(lái)巨大幫助。

近期，無(wú)人駕駛賽道獲得熱捧也離不開(kāi)相關(guān)政策的大力支持，工信部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)通知，部署開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，總體要求具備量產(chǎn)條件的L3、L4級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)在限定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。

目前，無(wú)人駕駛技術(shù)已進(jìn)入試驗(yàn)和商業(yè)化階段，與其他新興技術(shù)積極融合，進(jìn)一步提升汽車(chē)自動(dòng)化水平，隨著相關(guān)技術(shù)更加智能化和安全可靠，最終有望成為出行的主流方式。而激光雷達(dá)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等板塊存在極大的發(fā)展?jié)摿屯顿Y機(jī)會(huì)。

對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展及在2024年的市場(chǎng)表現(xiàn)，智駕車(chē)型量?jī)r(jià)的提升會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)零部件的需求，比如，ADAS智能清洗系統(tǒng)、激光雷達(dá)、域控制器、智能座椅、車(chē)載音響等環(huán)節(jié)。目前看來(lái)，明年會(huì)有更多智駕車(chē)型的發(fā)布，會(huì)帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的需求，因此該板塊走勢(shì)有望保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)工信部、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及無(wú)人駕駛相關(guān)專(zhuān)業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年特種車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡