2023年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元 中國鐵路行業(yè)調(diào)研

• 黃文玉 2024年1月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 央視新聞 404 19
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鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。

近日，從國鐵集團(tuán)獲悉：2023年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長7.5%;投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里，圓滿完成了年度鐵路建設(shè)任務(wù)。

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量物時節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。

鐵路有時指某鐵路“線”如京廣鐵路，有時指鐵路線的集合而包括舊線新線或一線二線，如某鐵路擴(kuò)改名義下新建一條還是屬于某鐵路系統(tǒng)。高鐵時代的鐵路等級很復(fù)雜，有路網(wǎng)等級、時速等級、客貨等級等不同角度的分級。高鐵級高于國鐵Ⅰ級，國鐵Ⅰ級有的是快速鐵路，有的是普通鐵路。標(biāo)準(zhǔn)軌道是相對于米軌和寬軌而言。時速等級的三分法里，普通鐵路比較于快速鐵路和高速鐵路，二分法里則是普通鐵路比較于捷運(yùn)鐵路。

鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，國內(nèi)鐵路貨車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定水平，并且基本滿足國內(nèi)市場的需求，特別是在一些中低端的領(lǐng)域已形成較為穩(wěn)定的市場。但是，由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及市場對節(jié)能和環(huán)保產(chǎn)品的重視，研發(fā)適合高效運(yùn)輸和節(jié)能環(huán)保的鐵路貨車產(chǎn)品成為整個鐵路貨車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)和趨勢，我國鐵路貨車行業(yè)在這方面的技術(shù)發(fā)展還有待提高?？傮w看來，我國的鐵路貨車生產(chǎn)及應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，在鐵路新技術(shù)的應(yīng)用和鋼鐵生產(chǎn)節(jié)能降耗和等方面仍然有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

近年來，在國家政策的大力推動下，我鐵路運(yùn)營里程及路網(wǎng)密度水平持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國鐵路營業(yè)里程全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.5萬公里，同比增長3.3%，其中高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到4.2萬公里，同比增長5%。全國鐵路路網(wǎng)密度為161.1公里/萬平方公里，同比增長2.8%。

數(shù)據(jù)顯示，到2019年年底，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。2022年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里，截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。2023年7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運(yùn)行圖。2022年全國鐵路貨車擁有量為99.7萬輛，同比增長3.2%;鐵路客車擁有量為7.5萬輛，同比下降1.3%，其中動車組4194標(biāo)準(zhǔn)組、33554輛;鐵路機(jī)車擁有量為2.13萬臺，同比增長1.8%，其中內(nèi)燃機(jī)車0.78萬臺，電力機(jī)車1.42萬臺。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國鐵路行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

在當(dāng)前鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展的過程中，由于受到多種因素的影響，使得鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展中存在諸多有待提高之處，還需進(jìn)一步提升企業(yè)市場競爭力，進(jìn)而實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。為此，需要強(qiáng)化人員技能水平、提升企業(yè)生產(chǎn)力，認(rèn)真分析市場形勢、把握發(fā)展趨勢和方向，做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)、發(fā)展多元業(yè)務(wù)、提升市場競爭力，建立健全激勵機(jī)制、增強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)效能。當(dāng)然，在我國市場經(jīng)濟(jì)體制不斷變革的有利環(huán)境下，鐵路貨車制造企業(yè)還需與時俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新自身的發(fā)展水平，才能獲取長效的發(fā)展效益。

2022年，我國鐵路貨車擁有量達(dá)99.7萬輛，同比增長3.21%。2023年以來，國家擴(kuò)需求、促增長等政策持續(xù)發(fā)力，拉動市場消費(fèi)不斷回升向好，貨物需求量不斷提升，吸引相關(guān)物流企業(yè)入局，拓展鐵路貨物運(yùn)輸市場規(guī)模，提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。此外，為保障能源安全供應(yīng)，國家鼓勵油氣企業(yè)“增儲上產(chǎn)”，用煤企業(yè)適當(dāng)增加煤炭進(jìn)口，提升儲備能力，從而激發(fā)我國鐵路運(yùn)輸新動能。截至2023年10月，我國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量為41.72億噸，較2022年同期增長0.7%。

2023年以來，我國鐵路進(jìn)入密集投產(chǎn)期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額持續(xù)增長，截至2023年10月，鐵路固定資產(chǎn)投資完成額達(dá)5726億元，較2022年同期增長7.2%，是繼三年負(fù)增長以來的首次回升。近年來，國家著重鐵路系統(tǒng)改革，鼓勵非國有化資本、金融機(jī)構(gòu)等助力鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為相關(guān)企業(yè)解決融資難等問題，擴(kuò)大企業(yè)資金鏈，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)。

鐵路行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

隨著科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展，智能化已經(jīng)逐漸融入到人們生活的各個方面。智慧鐵路作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的重要組成部分，以其安全、高效、智能的特點，受到了廣大人民群眾的熱切關(guān)注和期待。智慧鐵路是將現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相結(jié)合，通過建設(shè)智能化的鐵路系統(tǒng)，實現(xiàn)對列車運(yùn)行、安全監(jiān)測、設(shè)備維護(hù)和乘客服務(wù)等方面的全面管理和控制。通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法的應(yīng)用，智慧鐵路可以更加精確地把握列車的準(zhǔn)點運(yùn)行、線路的安全狀態(tài)、設(shè)備的故障情況等，并及時采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整和處理。這不僅提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男屎推焚|(zhì)，也極大地提升了乘客的出行體驗。

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