近年來中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域加大投入力度 電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)前景分析

• 黃婷 2023年12月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 973 61
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近年來，在各國(guó)優(yōu)惠政策扶持和推動(dòng)下，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)汽車表現(xiàn)尤為亮眼。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，不僅引領(lǐng)汽車行業(yè)重大變革，也推進(jìn)交通領(lǐng)域持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型。

電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)分析

今年以來，20萬(wàn)～30萬(wàn)元的電動(dòng)車市場(chǎng)成為多家車企瞄準(zhǔn)的突圍細(xì)分領(lǐng)域，也是過去合資品牌燃油中高級(jí)車的主戰(zhàn)場(chǎng)。在20～30萬(wàn)元市場(chǎng)中，新能源車的滲透率正在迅速提升，且占比相對(duì)較高。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的報(bào)告，2023年5萬(wàn)元以下的燃油車份額萎縮到19%，而5～10萬(wàn)元的燃油車份額占比為65%，10-15萬(wàn)元占比為70%，15～20萬(wàn)元的占比為72%，20～30萬(wàn)元的占比為56%。換言之，新能源在高低端兩端的價(jià)格區(qū)域優(yōu)勢(shì)較為突出。

最近，一汽-大眾ID.7 VIZZION上市，共推出4款車型，售價(jià)為22.8～26.8萬(wàn)元。該車是基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)轎車，被視為電動(dòng)版的邁騰。雖然大眾品牌是當(dāng)前少數(shù)布局純電中高級(jí)轎車的合資品牌，但今年以來，多家自主車企開始密集推出中高級(jí)轎車，包括長(zhǎng)安啟源A07、吉利銀河E8、東風(fēng)eπ007、智界S7和阿維塔12等多款產(chǎn)品。

在過去數(shù)年中，大多數(shù)合資車企在電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域反應(yīng)遲緩，自主車企憑借在新能源汽車市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，市占率節(jié)節(jié)攀升。部分頭部自主品牌的新能源產(chǎn)品已攻入合資品牌的核心細(xì)分市場(chǎng)。在錯(cuò)失新能源汽車增量市場(chǎng)的情況下，仍以燃油車為主的合資品牌，正遭遇細(xì)分市場(chǎng)萎縮帶來的壓力。B級(jí)轎車是眾多車企在燃油車時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，也是利潤(rùn)最豐厚的細(xì)分領(lǐng)域。

目前，主流合資品牌在純電中高級(jí)車市場(chǎng)中尚沒有真正的成功案例。一汽-大眾希望通過ID.7 VIZZION在電動(dòng)車時(shí)代復(fù)制在燃油車時(shí)代中級(jí)轎車領(lǐng)域的成功。然而，自主品牌在電動(dòng)車時(shí)代正在逐步建立品牌力，其電動(dòng)車定價(jià)不斷向上突破，大眾品牌不僅要面臨特斯拉這樣已經(jīng)確立地位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還要面臨自主品牌新品的競(jìng)爭(zhēng)。

2022年全球電動(dòng)汽車銷量超過1000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年再增長(zhǎng)35%，有望達(dá)到1400萬(wàn)輛。這意味著全球電動(dòng)汽車在整個(gè)汽車市場(chǎng)中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進(jìn)一步增加到18%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年電動(dòng)車行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析：

近年來，在各國(guó)優(yōu)惠政策扶持和推動(dòng)下，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)汽車表現(xiàn)尤為亮眼。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，不僅引領(lǐng)汽車行業(yè)重大變革，也推進(jìn)交通領(lǐng)域持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

近年來，中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域加大投入力度，市場(chǎng)不斷發(fā)展壯大，中國(guó)已成為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。今年1至4月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已分別達(dá)229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)27%。

國(guó)際能源署近日發(fā)布《2023年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示，包括純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型在內(nèi)，2022年全球電動(dòng)汽車銷量超過1000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年再增長(zhǎng)35%，有望達(dá)到1400萬(wàn)輛。這意味著全球電動(dòng)汽車在整個(gè)汽車市場(chǎng)中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進(jìn)一步增加到18%。。

隨著政府對(duì)輕型電動(dòng)車行業(yè)的政策支持，輕型電動(dòng)車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)愈發(fā)明顯。政府現(xiàn)在正在推行一系列政策，以增加輕型電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭。例如，多個(gè)省市政府都發(fā)布了節(jié)能減排、綠色出行等政策，以推動(dòng)輕型電動(dòng)車的發(fā)展。此外，政府還積極推進(jìn)輕型電動(dòng)車行業(yè)的研發(fā)，推出了更多有利于節(jié)能減排和綠色出行的產(chǎn)品，以提高消費(fèi)者對(duì)輕型電動(dòng)車的信心。

總的來說，隨著政府的政策支持和企業(yè)技術(shù)的提升，未來我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)不斷擴(kuò)大，發(fā)展前景將會(huì)變得更加光明。

隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的步伐加快，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)要在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中求得生存與發(fā)展，資本擴(kuò)張無(wú)疑十分必要。在快速的資本積聚中，企業(yè)兼并重組是一條可選擇的道路。在國(guó)際化的企業(yè)兼并重組趨勢(shì)下，如何借企業(yè)兼并重組的東風(fēng)，打造我國(guó)企業(yè)的航空母艦顯得尤為重要。企業(yè)兼并重組對(duì)我國(guó)企業(yè)明晰產(chǎn)權(quán)，完善企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)及建立現(xiàn)代企業(yè)制度也意義重大。

并購(gòu)重組是結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高行業(yè)整體素質(zhì)的重要手段，尤其在產(chǎn)業(yè)發(fā)展到規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下。從并購(gòu)涉及的行業(yè)來看，新興行業(yè)的加入凸顯當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型軌跡。隨著新興行業(yè)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的滲透、新興行業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所占的比重越來越大，新興產(chǎn)業(yè)將逐步取代煤炭、鋼鐵、水泥、化工這些傳統(tǒng)行業(yè)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力量。

中研普華發(fā)布《2024-2029年電動(dòng)車行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由資深專家和研究人員通過周密的市場(chǎng)調(diào)研，依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、政府部門機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新權(quán)威數(shù)據(jù)，并對(duì)多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過相關(guān)市場(chǎng)研究的工具、理論和模型撰寫而成。本報(bào)告主要分析了國(guó)內(nèi)企業(yè)并購(gòu)重組政策及規(guī)模、上市公司并購(gòu)重組與操作策略、電動(dòng)車行業(yè)兼并重組動(dòng)因、電動(dòng)車企業(yè)兼并重組風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策建議，最后對(duì)電動(dòng)車企業(yè)海外并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)及策略、融資渠道選擇提出相關(guān)建議，是企業(yè)了解行業(yè)并購(gòu)重組發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價(jià)值!

如果想要了解更電動(dòng)車行業(yè)并詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年電動(dòng)車行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2024-2029年電動(dòng)車行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的步伐加快，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)要在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中求得生存與發(fā)展，資本擴(kuò)張無(wú)疑十分必要。在快速的資本積聚中，企業(yè)兼并重組是一條可選擇的道路。在國(guó)際化的企業(yè)兼并...

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