11月新能源車市進入年末沖刺階段 新能源汽車產業(yè)市場分析

• 黃婷 2023年12月7日 來源：東方財富網 1349 88
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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動

新能源汽車

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。? 新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展，加快建設汽車強國。?

2021年，全年新能源汽車產量367.7萬輛，比上年增長152.5%? ，結束了連續(xù)三年的負增長;中國汽車工業(yè)協會最新統(tǒng)計顯示，2022年中國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

2023年2月28日，國家統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2022年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：2022年全年新能源汽車產量700.3萬輛，比上年增長90.5%。? 截止2023年7月3日，中國新能源汽車產量達到2000萬輛。 2023年上半年，新能源汽車361.1萬輛，增長35.0%。 截至2023年9月底，新能源汽車1821萬輛。

新能源汽車產業(yè)市場分析

數據顯示，2023年上半年，620種產品中有331種產品產量同比增長。汽車1310.3萬輛，增長6.1%，其中新能源汽車361.1萬輛，增長35.0%。?

截至2023年9月底，新能源汽車保有量達1821萬輛，前三季度新注冊登記519.8萬輛。截至9月底，全國新能源汽車保有量達1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量1401萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。2023年一至三季度，全國新注冊登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新注冊登記量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注冊登記新能源汽車分別為144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛。?

據乘聯會微信公眾號，初步統(tǒng)計乘用車11月市場零售206.2萬輛，同比增長25%，環(huán)比增長1%;今年以來累計零售1932.8萬輛，同比增長5%。初步統(tǒng)計新能源車11月市場零售78.3萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長2%;今年以來累計零售673.6萬輛，同比去年增長34%。

進入12月份，11月新能源汽車市場銷量已正式出爐。理想、小鵬、AITO問界、零跑、蔚來和哪吒的銷量分別為41030輛、20041輛、18827輛、18508輛、15959輛、12506輛，對比傳統(tǒng)車市“金九銀十”，11月新能源車市進入年末沖刺階段，新能源汽車市場在新產品效應和價格的雙重驅動下依舊展現出強大活力。截至目前，已公布銷量數據的車企中，多數銷量都有增長。

12月4日，預估11月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量94萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長6%;1月-11月測算的累計批發(fā)774萬輛，同比增長35%。各車企借助“雙11”宣傳以及月中廣州車展提升關注度，11月車市仍維持相對較高景氣度。但今年新能源補貼逐漸減少，缺乏過去幾年補貼退出前的搶購刺激因素，因此上升走勢溫和。

乘聯車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，2023年世界新能源汽車市場表現穩(wěn)定，今年1月-10月，新能源乘用車銷量達到1120萬輛，同比增長41%。其中，10月份銷量達到134萬輛，同比增長33%。然而，受到前期高基數和各國補貼政策退出的影響，世界新能源乘用車開局稍顯疲軟，但隨著時間的推移，市場逐步恢復強勢。值得一提的是，10月份中國新能源車的低基數效應進一步穩(wěn)定了全球增速。

據中研產業(yè)研究院《2024-2029年新能源汽車產業(yè)現狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

新能源領軍企業(yè)的市場優(yōu)勢持續(xù)擴大，11月部分頭部企業(yè)環(huán)比表現很強。目前，中國自主品牌出口已經進入了一個新的階段，也就是新能源發(fā)展的機遇期。與燃油車出口相比，以新能源為主的自主品牌出口發(fā)生了巨大的變化。在燃油車方面，中國車企的技術相較于歐美國家的產品仍處于落后狀態(tài)。然而，在新能源技術方面，則明顯處于相對先進的狀態(tài)。因此，中國新能源出口具有巨大的發(fā)展空間。此外，由于歐洲目前資源相對緊張，對車輛的需求相對較大，并且還有一些政策的支持，這為中國新能源車出口帶來了巨大的機會。

近年來，中國新能源乘用車的增速高于世界平均增長速度，2020年中國新能源乘用車在世界份額中實現了較大的反轉;2021年，中國保持了52%的高增長率，表現強勁;2022年，中國占世界新能源份額超過60%;而2023年1月-10月，中國占世界新能源份額達到62%。

未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術方面做到有效的提升，新能源車產品方面要做本土化適應改進的大量工作，這樣才能獲得較高的滿意度。與此同時，要在海外要建立好良好的使用環(huán)境，確保用車滿意度提升，防止出現前期出口發(fā)展中國家的‘服務爛尾’現象。改變汽車出口打‘游擊戰(zhàn)’的被動情況，目前中國新能源車出口要建設好歐洲市場的口碑和信譽，減少內耗。

如果想要了解更多新能源汽車產業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年新能源汽車產業(yè)現狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料，對國際、國內新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展狀況、關聯行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。本報告是新能源汽車行業(yè)生產、經營、科研企業(yè)及相關研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。

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