11月汽車品牌新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 中國新能源車企在海外市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年12月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 982 62
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2023年世界新能源汽車走勢較穩(wěn)，今年1-10月新能源乘用車銷量達到1120萬臺，同比增長41%;10月達到134萬臺，同比增長33%。受到高基數(shù)和各國補貼政策退出的影響，2023年世界新能源乘用車開局偏弱后逐步走強。

2023年10月中國占世界新能源車份額67%

2023年世界新能源汽車走勢較穩(wěn)，今年1-10月新能源乘用車銷量達到1120萬臺，同比增長41%;10月達到134萬臺，同比增長33%。受到高基數(shù)和各國補貼政策退出的影響，2023年世界新能源乘用車開局偏弱后逐步走強。10月中國新能源低基數(shù)進一步穩(wěn)定全球增速。2023年1-10月中國新能源乘用車占比世界新能源62%，其中10月中國占比份額67.5%的表現(xiàn)較強。2023年中國新能源車出口超強，在東南亞和歐洲市場表現(xiàn)很好，這也是中國產(chǎn)業(yè)鏈強大，形成強大的國內(nèi)市場和出口的雙增長。

自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價均強勢增長。海關數(shù)據(jù)的中國汽車2023年1-10月出口424萬臺，出口增速58%，全年正常情況下突破500萬應該是有把握的。從2023年中國汽車出口海外部分數(shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國家出口增速很強，雖然南半球的南美洲和非洲出口下降，但發(fā)達國家出口的高質(zhì)量增長很好，因此出口總體還是很好的。

從中國汽車出口海外部分國家的當?shù)厥袌龅臄?shù)據(jù)統(tǒng)計來看，中國汽車出口也呈現(xiàn)更加強勢良好增長局面。長期以來，汽車都被視為是工業(yè)強國的標志，大家觀念里的世界工業(yè)強國，美國、日本、德國無一不是汽車工業(yè)強國，中國汽車出口目前已經(jīng)是世界第一大出口國，未來潛力更是巨大。

現(xiàn)在來看，我國自主品牌出口進入了新的階段，也就是進入了新能源發(fā)展的機遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生了巨大的變化。因為在燃油車方面，國內(nèi)技術相當于歐美國家的產(chǎn)品仍明顯處于落后的狀態(tài)，而新能源技術國內(nèi)明顯處于相對先進的狀態(tài)，因此中國新能源出口有較大的空間，而且由于歐洲目前處于資源相對緊張的狀態(tài)，對車的需求相對比較大，而且還有一些政策的支持，所以對中國新能源車出口帶來巨大的良好機會。

目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動比較大，歐洲對新能源車的需求是比較大的，也是中國出口的良好的機會。

未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術方面做到有效的提升，確保自己的產(chǎn)品技術和標準達到歐洲的標準，尤其在測試、環(huán)保等各方面來說都要按照歐洲的標準去做，新能源車產(chǎn)品要按照歐洲人的當?shù)匦枨笕プ?，針對性的改進。新能源車產(chǎn)品方面要做本土化適應改進的大量工作，這樣才能獲得較好的滿意度。與此同時，國內(nèi)在銷售維護方面也要做相應的一些努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設施還是售后維護等，這方面都要建立有效的保障機制，確保用車滿意度提升，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國家的服務爛尾現(xiàn)象，前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對比較差。改變汽車出口打游擊戰(zhàn)的汽車出口被動的情況，目前中國新能源車出口要建設好歐洲市場的口碑和信譽，減少內(nèi)耗。

中國新能源車企在海外市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

從海外部分市場數(shù)據(jù)印證中國海關出口數(shù)據(jù)，中國新能源汽車出口表現(xiàn)較強，自主表現(xiàn)很好。近期可以看到像英國、法國、德國以及其它主力市場中國車企的表現(xiàn)也都是極其良好的態(tài)勢，北歐市場上的上汽、吉利以及比亞迪等車企表現(xiàn)相對優(yōu)秀。新勢力在挪威市場也有相對較好的表現(xiàn)，幾家新勢力主要在挪威登陸歐洲，再有一定的規(guī)模，體現(xiàn)了中國車企在海外市場獲得良好的突破。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2024-2028年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

11月汽車品牌新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析

12月1日晚，包括比亞迪、賽力斯、蔚來、小鵬、理想、哪吒在內(nèi)的10多個汽車品牌，公布了11月交付數(shù)據(jù)。

賽力斯汽車新款產(chǎn)品問界新M7系列車型于9月中下旬發(fā)布及交付。公司早前就表示，隨著產(chǎn)品的逐漸交付，公司的營業(yè)收入有望明顯增長。

12月1日晚，賽力斯公告顯示，11月公司新能源汽車產(chǎn)量26791輛，同比增長108.7%，銷量23834輛，同比增長104.39%。

根據(jù)“AITO汽車”公眾號公布的數(shù)據(jù)，11月，AITO問界系列共交付新車18827輛。問界新M7交付新車15242輛，累計交付超2.7萬輛。

問界方面表示，為了盡快將新車交付到用戶手中，公司一直在提升交付能力，預計12月可交付新車2.3萬輛，2024年起單月交付能力預計將達到3萬輛。

受交付數(shù)據(jù)大漲等因素影響，華為主要合作伙伴之一的賽力斯近期股價持續(xù)大漲。Wind數(shù)據(jù)顯示，今年8月底以來，賽力斯股價漲幅超過135%，區(qū)間最高漲幅高達186%。

新能源汽車龍頭比亞迪12月1日晚公布的數(shù)據(jù)顯示，11月公司新能源汽車產(chǎn)量合計31.65萬輛，去年同期為23萬輛。11月銷量30.19萬輛，去年同期為23萬輛。繼今年10月后，比亞迪單月產(chǎn)量和銷量分別繼續(xù)保持在30萬輛以上。

截至11月底，比亞迪今年累計產(chǎn)量已達273.62萬輛，同比增長66.66%;累計銷量268.34萬輛，同比增長64.8%，距離300萬輛大關已不遙遠。

產(chǎn)銷快報還顯示，11月比亞迪海外銷售新能源乘用車合計30629輛;11月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約16.945GWh，2023年累計裝機總量約133.162GWh。

12月1日晚，有著“造車新勢力”之稱的蔚來、小鵬汽車和理想汽車同時披露了11月交付數(shù)據(jù)。三家車企11月表現(xiàn)繼續(xù)分化。

蔚來公告顯示，11月共交付15959輛汽車，同比增長12.6%。其中包括10545輛電動SUV以及5414輛電動轎車。截至2023年11月30日，蔚來汽車累計交付量為43.16萬輛。

與蔚來相比，小鵬汽車和理想汽車11月交付量繼續(xù)大增。小鵬汽車公告顯示，11月共交付新車20041輛，同比增長245%，再創(chuàng)單月交付新高，同時已連續(xù)2個月月交付突破兩萬輛。

小鵬汽車主力車型G6于11月交付8750輛。小鵬汽車稱該車型繼續(xù)保持20萬元至25萬元價位范圍內(nèi)最暢銷的電動SUV車型。

今年以來，小鵬汽車已連續(xù)10個月保持月交付正增長，截至11月末，小鵬汽車年累計交付12.15萬輛，超過2022年全年累計交付量。11月17日，小鵬X9在廣州車展亮相發(fā)布，并于當日開啟預售，預售價格38.8萬元起。

理想汽車公告顯示，11月理想汽車共計交付新車41030輛，同比增長172.9%。截至當月末，理想汽車全年累計交付32.57萬輛，提前達成2023年30萬輛目標。

理想汽車表示，L9、L8、L7三個車型累計交付量均已突破10萬輛。11月理想汽車提前達成全年目標，隨著市場需求的增加，公司將繼續(xù)挑戰(zhàn)12月交付5萬輛的目標。公告還顯示，截至11月底，理想汽車在全國已有398家零售中心，覆蓋136個城市。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2024-2028年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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