無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊 不斷拓展發(fā)展領(lǐng)域

• 黃婷 2023年11月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 313 13
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無(wú)人機(jī)行業(yè)已經(jīng)從探索功能的1.0時(shí)代走進(jìn)了應(yīng)用創(chuàng)新的2.0時(shí)代，并將越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，成為獨(dú)特的無(wú)人化智能工具。

無(wú)人駕駛是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱(chēng)，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人固定翼飛機(jī)、無(wú)人垂直起降飛機(jī)? 、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國(guó)家都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。

近年來(lái)，我國(guó)不斷出臺(tái)了一系列政策推動(dòng)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，包括積極拓展服務(wù)領(lǐng)域，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，創(chuàng)新無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)等。無(wú)人機(jī)行業(yè)受到各級(jí)政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，《十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃》、《十四五通用航空發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》、《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》等產(chǎn)業(yè)政策為民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場(chǎng)前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)

隨著中國(guó)在無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域技術(shù)水平不斷提高，社會(huì)大眾對(duì)無(wú)人機(jī)及應(yīng)用技術(shù)行業(yè)的認(rèn)知程度也隨之增加。從2014年到2022年，中國(guó)累計(jì)申請(qǐng)了121640項(xiàng)無(wú)人機(jī)專(zhuān)利，其中在2021年達(dá)到了超過(guò)2萬(wàn)件的高峰。

從無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，農(nóng)林植保占比最大，達(dá)到30.70%，其次為地理測(cè)繪領(lǐng)域占比達(dá)26.61%，巡檢領(lǐng)域占比達(dá)18.76%，前三大應(yīng)用領(lǐng)域占比共達(dá)72.07%。

截至目前，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模占比超過(guò)軍用無(wú)人機(jī)，達(dá)到70%左右，預(yù)計(jì)2023年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模份額，從2013年的24.39%擴(kuò)大至72.27%。

無(wú)人機(jī)行業(yè)已經(jīng)從探索功能的1.0時(shí)代走進(jìn)了應(yīng)用創(chuàng)新的2.0時(shí)代，并將越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，成為獨(dú)特的無(wú)人化智能工具。

我國(guó)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)分為民用無(wú)人機(jī)與軍事無(wú)人機(jī)兩大總類(lèi)，占據(jù)中國(guó)大部分市場(chǎng)的是民用無(wú)人機(jī)，而民用無(wú)人機(jī)又分為消費(fèi)無(wú)人機(jī)和工業(yè)無(wú)人機(jī)。

在中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中，民用無(wú)人機(jī)占主導(dǎo)，市場(chǎng)占比已達(dá)60%，而軍用無(wú)人機(jī)占比為40%。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模由2017年68.73億元增至2019年151.79億元，未來(lái)，工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)仍將保持在高位，2022年行業(yè)規(guī)模將超726.75億元。

我國(guó)無(wú)人機(jī)下游應(yīng)用領(lǐng)域中，農(nóng)林植保占比最大達(dá)30.70%，其次為地理測(cè)繪領(lǐng)域占比達(dá)26.61%，巡檢領(lǐng)域占比達(dá)18.76%，前三大應(yīng)用領(lǐng)域占比共達(dá)72.07%。

2021年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)保持了較快增長(zhǎng)，全國(guó)共有7000多家無(wú)人機(jī)企業(yè)獲得民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證，交易規(guī)模達(dá)到870億元。

深圳作為無(wú)人機(jī)之都，擁有獲得民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證的無(wú)人機(jī)企業(yè)1500余家，產(chǎn)值近600億元，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球70%的市場(chǎng)份額，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球50%的市場(chǎng)份額。深圳無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了配套齊全的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)體系。

? ? ?據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

目前，我國(guó)低空空域管理改革正在四川、湖南、海南、江西等多個(gè)省份進(jìn)行試點(diǎn)，以無(wú)人機(jī)為代表的低空經(jīng)濟(jì)也被期待成為拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。一批無(wú)人機(jī)企業(yè)迅速發(fā)展，包括雷柏科技、威海廣泰、中電鑫龍、隆鑫通用、宗申動(dòng)力、金通靈等上市企業(yè)都開(kāi)展了無(wú)人機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)。

2018年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)到118億元。隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求逐漸提升，2021年突破300億元大關(guān)，市場(chǎng)規(guī)模約312億元。2018年我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模為113億元，在航空裝備無(wú)人化、小型化和智能化的趨勢(shì)下，我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展迅速。2021年中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了527億元，未來(lái)將保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，中無(wú)人機(jī)2023年半年度報(bào)告。2023年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入11.94億元，同比下降28.15%;歸母凈利潤(rùn)2.14億元，同比下降9.42%;扣非凈利潤(rùn)2.10億元，同比下降9.97%;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-1641.63萬(wàn)元，上年同期為1639.64萬(wàn)元;報(bào)告期內(nèi)，中無(wú)人機(jī)基本每股收益為0.32元，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為3.64%。

? ? ??無(wú)人機(jī)物流

此外，無(wú)人機(jī)正在以前所未有的速度深入應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域中。在快遞行業(yè)，如何提高物流的運(yùn)行效率和用戶(hù)體驗(yàn)已成為全行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。近年來(lái)，隨著線上購(gòu)物快速發(fā)展，貨物投遞量驟然加大，無(wú)人機(jī)飛行設(shè)備逐漸進(jìn)入快遞物流企業(yè)的視野中。以京東、美團(tuán)、順豐、菜鳥(niǎo)等為代表的企業(yè)開(kāi)始大力進(jìn)行無(wú)人機(jī)在運(yùn)輸配送中的研發(fā)和應(yīng)用。

根據(jù)預(yù)測(cè)，到2040年，無(wú)人機(jī)配送可能會(huì)占到當(dāng)日包裹遞送量的30%。根據(jù)深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2024年，無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1600億元，其中快遞物流方面的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約300億元。

行業(yè)物流巨頭的加入，加速了無(wú)人機(jī)板塊的發(fā)展。隨著大企業(yè)的關(guān)注和加入，隨著無(wú)人機(jī)的軟硬件技術(shù)更穩(wěn)定、載重能力更新，才有了無(wú)人機(jī)物流的概念。

物流無(wú)人機(jī)屬于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的一個(gè)分支。工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)于各細(xì)分領(lǐng)域的成熟度和市場(chǎng)空間存在明顯差異。物流無(wú)人機(jī)在工業(yè)無(wú)人機(jī)中僅僅占比12%，但是從增長(zhǎng)前景看，物流無(wú)人機(jī)增速在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中位于前列。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，物流類(lèi)無(wú)人機(jī)增長(zhǎng)率為238%，發(fā)展前景廣闊。

如果想要了解更多無(wú)人機(jī)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  無(wú)人機(jī)在作戰(zhàn)層面，無(wú)人機(jī)體現(xiàn)了機(jī)械化、信息化、智能化融合式發(fā)展，具備創(chuàng)新作戰(zhàn)樣式、豐富作戰(zhàn)手段、模塊化選擇載荷、非對(duì)稱(chēng)作戰(zhàn)和效費(fèi)比高等方面的優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)閼?zhàn)斗力生成帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，將...

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