碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研2023：碳酸鋰價格逼近15萬元/噸關(guān)口

• 陳觀秋 2023年11月8日 來源：證券日報 百度 1457 96
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據(jù)SMM最新數(shù)據(jù)顯示，11月7日，電池級碳酸鋰均價報15.85萬元/噸，已連跌13日，再創(chuàng)兩年新低。同樣，11月7日，碳酸鋰期貨主力合約2401收跌4.33%，價格創(chuàng)出歷史新低。

近兩年，碳酸鋰價格上演了一場“過山車行情”。2021年年初，電池級碳酸鋰的價格僅為每噸5萬元左右，到2022年年底，最高價格大漲至約60萬元/噸，不到兩年漲幅超10倍。2023年年初，又開始斷崖式下跌，至4月底下探至18萬元/噸的低位;此后又用了一個多月反彈回30萬元/噸，開啟震蕩行情。

4月23日，電池級碳酸鋰價格觸及17.9萬元/噸階段低位之后開始反彈，于5月8日快速站到20萬元/噸以上。6月9日，價格觸及31.5萬元/噸階段高位后，再次掉頭向下。9月8日，再度跌破20萬元/噸。

碳酸鋰價格逼近15萬元/噸關(guān)口

據(jù)SMM最新數(shù)據(jù)顯示，11月7日，電池級碳酸鋰均價報15.85萬元/噸，已連跌13日，再創(chuàng)兩年新低。同樣，11月7日，碳酸鋰期貨主力合約2401收跌4.33%，價格創(chuàng)出歷史新低。

碳酸鋰價格自今年開始一路下跌至20萬元/噸以下，中間出現(xiàn)短期反彈，但很快再次進入下跌態(tài)勢。近期，市場關(guān)于碳酸鋰價格是否會跌破15萬元/噸的討論不斷，并有多位業(yè)內(nèi)人士認為這一價格也并不是“市場底”。

而去年此時，碳酸鋰價格正一路高歌猛進，向著60萬元/噸邁進。從60萬元/噸到如今的15萬元/噸關(guān)口，碳酸鋰價格在一年的時間下跌75%。

據(jù)報道，碳酸鋰價格下跌主要是對明年供需失衡的預(yù)期，下游采買不積極，以“長協(xié)+客供+散單”采買的方式來維持生產(chǎn)。鋰鹽廠庫存隨著時間的推移小幅增加，對今年最后兩個月的議價話語權(quán)逐步減弱。疊加接近年底，目前部分鋰鹽廠小幅下調(diào)報價，挺價意愿有所減弱。電池廠仍有3個月的成品庫存，在終端需求沒有超預(yù)期增長的情況下，電池廠話語權(quán)更高。

不僅是國內(nèi)碳酸鋰供應(yīng)不斷增加，碳酸鋰進口量也在增加。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月份中國碳酸鋰進口量為1.37萬噸，環(huán)比增加26%，同比增加9%。2023年1月份-9月份中國碳酸鋰累計進口量為11萬噸，累計同比增加5.6%。

碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研

碳酸鋰主要用于制取各種鋰的化合物、金屬鋰及其同位素。還用于制備化學(xué)反應(yīng)的催化劑。半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥和原子能工業(yè)也有應(yīng)用。分析化學(xué)中用作分析試劑。在鋰離子電池中也有應(yīng)用。在水泥外加劑里作為促凝劑使用。

新能源汽車產(chǎn)量的爆發(fā)式增長帶來的動力鋰電池對碳酸鋰的需求量大增。近年，受政策利好新能源汽車市場影響，動力鋰電池發(fā)展勢頭強勁。目前絕大多數(shù)新能源汽車采用鋰離子電池作為動力源，在純電動汽車領(lǐng)域，動力鋰電池成本高達50%，其巨大的商業(yè)價值也正日益凸顯。

碳酸鋰可用于鋰化合物及搪瓷、玻璃制造，是制取鋰化合物和金屬鋰的原料，可作鋁冶煉的電解浴添加劑。在玻璃、陶瓷、醫(yī)藥和食品等工業(yè)中應(yīng)用廣泛，亦可用于合成橡膠、染料、半導(dǎo)體、軍事國防工業(yè)、電視機、原子能、醫(yī)藥、催化劑等方面。用于制取聲學(xué)級單晶，光學(xué)級單晶。還可用于治療狂燥性精神病，制作鎮(zhèn)靜劑等。

電池級碳酸鋰主要用于制備鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料及磷酸鐵鋰等鋰離子電池正極材料。

高純級碳酸鋰主要應(yīng)用于制備高端鋰離子電池正極材料及電池級氟化鋰的制備;在光電信息方面，高純級碳酸鋰用于制備鉭酸鋰和鈮酸鋰;同時高純級碳酸鋰還應(yīng)用于光學(xué)特種玻璃、磁性材料行業(yè)及超級電容器、醫(yī)藥行業(yè)等。

據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年中國基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)量如下：碳酸鋰產(chǎn)量39.50萬噸(產(chǎn)能約60萬噸)，同比增幅約為32.5%;氫氧化鋰產(chǎn)量24.64萬噸(產(chǎn)能約36萬噸)，同比增幅約為29.5%;氯化鋰產(chǎn)量2.22萬噸(產(chǎn)能約3.5萬噸)，同比下降約27.2%。在2022年4月底，電池級碳酸鋰均價出現(xiàn)了小幅度的下跌，但價格仍然維持在4.5萬元以上，且呈小幅度的上漲趨勢，截至2022年8月底，中國電池級碳酸鋰的均價在4.8萬元左右。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》分析：

碳酸鋰的應(yīng)用已經(jīng)超過了100種用途，目前大家對它的關(guān)注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。

在我國推進“雙碳”目標的大背景下，新能源汽車、動力電池、大型儲能設(shè)施等產(chǎn)業(yè)建設(shè)成為未來發(fā)展的重要賽道，這些產(chǎn)業(yè)對碳酸鋰的需求不斷增長。隨之，碳酸鋰價格近年出現(xiàn)明顯波動，企業(yè)風險管理需求突出。

碳酸鋰價格的暴漲暴跌，使產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)很受傷。廣汽集團董事長曾慶洪曾表示，當碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車就沒錢賺。

我國鋰資源含量居世界第五，但國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo)，大約占供應(yīng)量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。

報告在總結(jié)中國碳酸鋰行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國碳酸鋰行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為碳酸鋰企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多碳酸鋰行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》。

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