新能源行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 四部門發(fā)文：到2025年電動通航飛機投入商業(yè)應(yīng)用

• 陳觀秋 2023年10月12日 來源：揚子晚報 財聯(lián)社 百度 659 38
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10月10日，工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》(下稱《綱要》)。其中提出，到2025年，電動通航飛機投入商業(yè)應(yīng)用，氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗證;到2035年，新能源航空器成為發(fā)展主流。

新能源關(guān)系著全世界人民的命運和未來發(fā)展，同時也是我國所規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)其中之一，對我國綠色可持續(xù)發(fā)展有著重大意義。自“碳達峰碳中和”在2021年兩會寫入《政府工作報告》后，我國政府承諾將在2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和。在“雙碳”目標下，新能源開發(fā)前景十分可觀。

新能源飛機“上天”路線圖明確了 四部門發(fā)文：到2025年電動通航飛機投入商業(yè)應(yīng)用

10月10日，工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》(下稱《綱要》)。其中提出，到2025年，電動通航飛機投入商業(yè)應(yīng)用，氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗證;到2035年，新能源航空器成為發(fā)展主流。

《綱要》提出，到2025年，國產(chǎn)民用飛機節(jié)能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續(xù)航空燃料的國產(chǎn)民用飛機實現(xiàn)示范應(yīng)用，電動通航飛機投入商業(yè)應(yīng)用，電動垂直起降航空器(eVTOL)實現(xiàn)試點運行，氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實，形成一批標準規(guī)范和技術(shù)公共服務(wù)平臺，有效支撐綠色航空生產(chǎn)體系、運營體系建設(shè)。

到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用。

《綱要》明確提出了重點舉措，引導(dǎo)優(yōu)勢企業(yè)和研究機構(gòu)持續(xù)突破智能化、高可靠性、輕量化、低成本能量控制和飛行控制技術(shù)，開展新能源飛機總體設(shè)計、能源系統(tǒng)設(shè)計、全電機載系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)。重點圍繞電動航空器，加快形成安全高效的電機、電池、飛控、材料等現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈。

對于綠色航空制造業(yè)后續(xù)發(fā)展，《綱要》提出，積極探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道，小型航空器以電動為主攻方向，干支線等中大型飛機堅持新型氣動布局、可持續(xù)航空燃料和混合動力等多種路線并存;同時，積極探索氫能源、液化天然氣(LNG)等技術(shù)路線。

據(jù)悉，電動飛機是指依靠電動機而非內(nèi)燃機驅(qū)動的飛機。從技術(shù)上看，電動飛機具有零排放、低噪音、乘坐舒適性好、安全可靠等優(yōu)勢。

9月14日發(fā)布的《民用直升機中國市場預(yù)測年報(2023-2032)》顯示，目前全球eVTOL(電動垂直起降飛行器)市場訂單總計超過1.3萬架，主要用于人員運輸和空中物流領(lǐng)域，未來將在公務(wù)飛行、短途運輸、低空旅游、通航貨運、醫(yī)療救護等領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)直升機形成競爭或替代。

中國民用航空華東地區(qū)管理局原黨委書記唐偉斌表示，近年來，中國在綠色產(chǎn)業(yè)方向取得了重大成就，在交通工具方面，新能源汽車得到了快速發(fā)展，伴隨著電動化的升級變革，航空產(chǎn)業(yè)也迎來了新的機遇。 eVTOL預(yù)期將在未來空中出行場景中扮演重要角色，eVTOL對國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)來說也是難得的一次彎道超車機會。

值得一提的是，此前中國商飛、寧德時代以及上海交大企業(yè)發(fā)展集團有限公司共同持股的商飛時代(上海)航空有限公司成立，彼時電動飛機便成為市場熱議話題。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國新能源行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告》分析：

不同于新能源汽車動力電池已經(jīng)十分成熟的兩大主要技術(shù)路線——三元與磷酸鐵鋰，航空動力電池的主流技術(shù)目前尚未確定，但業(yè)內(nèi)人士普遍認為，三元的可能性更大。

獨立國際策略研究員陳佳表示，以目前新能源產(chǎn)業(yè)鏈普遍以液態(tài)鋰電池為基礎(chǔ)的堆棧式電池技術(shù)來看，即使是升級到下一代的凝聚態(tài)電池，或者更下一代的半固態(tài)、固態(tài)電池，想成功做出新能源飛機依然都存在巨大的技術(shù)瓶頸。

新能源行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

“十四五”“十五五”期間，為實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要，我國風電、光伏等新能源需要保持合計年均1億千瓦以上的大規(guī)模發(fā)展，以持續(xù)快速地推動能源供給側(cè)清潔化、低碳化發(fā)展。

為推動新能源實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)升級，中國要推進新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化、綠色化發(fā)展，并實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破和升級;加大對新能源產(chǎn)業(yè)智能制造和數(shù)字化升級支持力度，實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)深度融合;推動退役風電機組、光伏組件回收處理技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期閉環(huán)式綠色發(fā)展;推進關(guān)鍵技術(shù)突破，加快推動關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、設(shè)備、零部件等技術(shù)升級;瞄準新型電力系統(tǒng)、安全高效儲能、氫能、新一代核能體系、二氧化碳捕集利用與封存、天然氣水合物等前沿領(lǐng)域，實施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的國家重大科技示范項目。

國家能源局提出將制定更積極新能源發(fā)展目標，加快推動碳達峰、碳中和，重點采取四方面舉措;同時，根據(jù)《“十四五”規(guī)劃綱要》，“十四五”期間，我國新能源產(chǎn)業(yè)將實施多項建設(shè)工程，涉及水電、風電、核電、電網(wǎng)建設(shè)等。

報告對國際、國內(nèi)新能源行業(yè)市場發(fā)展狀況、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國新能源行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。

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  2023-2028年中國新能源行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告

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